Jag har en 08 ZX10r med ignijet ECU (ersätter original ecu) Den har ett M4 slipon och bortkopplad avgasservo, antar att det är det som sitter under sadeln? Den har aldrig gått riktigt bra och jag kollade nu varför lambdavärdena i sprutet stog på 18 AFR oavsett om den var startad eller inte. Båda lambdasonderna är urkopplade märkte jag, varför vill man göra det? Lägger jag in en standardmapp så vill den knappt varva över 10 000rpm, men om jag klickar bort "intake servo" i sprutet så går den bättre men saknar massa effekt ändå. Vart sitter det egentligen, och vad gör det?