Search results

Ja det var macho!! Många fina uppslag till scener man kan använda till kommande actionfilmer typ Rambo eller Van Damme eller något... Kan precis se framför mig hur Schwarzenegger ligger och fightas med någon superskurk på ett böjt hockeyspel med en snusprilla hängandes över tänderna.

Nu handlar det ioförsig om vinkning men det börjar mer luta åt en tråd där man vill ragga lite... Varför stannar ni inte helt sonika och berättar det? -Att ni stannade för ni tyckte det var synd att köra vidare när det går en sådan snygg tjej som du / ni här...

http://www.adrenalincrew.com/indexac.html Med risk för att som vanligt länka till en film som alla sett så får ni som inte sett den en andra chans. Man skulle kanske köpa videon...

Då ska du inte besöka Malmö, här blåser det nästan alltid.

Hur fick dom in hojen under henne? Grävde de ett dike och pressade in den ?? heh Hon ser ut som en kvinna som svalt en annan kvinna.

Man ska väl inte stanna utan såklart sänka sin hastighet och anpassa den efter övriga trafikanter. Känner man sig missnöjd i sin position bakom henne ska man såklart köra om, annars ligger man kvar och ser hennes motor arbeta.

Släpp inte taget så kan det kanske bli en riktig kullerbytta. Det nya tricket. Eller så fick att göra en 12:a en ny innebörd. :näsblod

Du är inne på rätt spår där... Man varvar en standard V8 max 4500 kanske men normalt 2000 kanske... Men vid dragracing är 7000-10.000 varv vanligt. Om man då kör med vanliga remskivor till vattenpumpen hoppar remmarna av vid nästan varje repa. Det vanligaste är dock att byta till en eldriven...

Vattnet står inte still ...

När vi bygger dragracingbilar av chevroletmotorer tar vi bort termostaten och ersätter med restriktorplattor. De finns i lite olika flödesvarianter. Det som gäller är att byte till en platta med mindre hål ger bättre kylning än en med större flöde o hål. Kylningen blir bättre om vattnet...

Vet du vad 2 o 4 takt är ? Undrar om inte de hade en 3 taktare just vid tidpunkten för din hoj, har för mig de använde 3 takt under ett halvår eller något. De gick ju över från 2 takt och ville först ta steget via 3 takt men det blev lite misslyckat så de fick gå direkt på 4 takt istället...

Det som drar mest ström hos en bil eller MC är inte lamporna utan tändspolen.

Hoppla jag såg inte att oGGe redan lagt ut länken till filmen... jaja om någon missar den ena så ser han väl den andra.....

Inte en seven-eleven utan mer en one-seven eller kanske one-eleven heh .. Tänk om man blivit omkörd av en sådan.. men jag gillar den skarpt.. http://www.putfile.com/media.php?n=vespa

Jag kör överlag ganska lagligt, men det händer ibland att jag tar ett litet skutt när vägen är fri o ensam...

Tidsbrist. Undrar vad som upptar all hans tid nu? Han kanske skulle skriva intressebrist..

En stummare däckstomme borde behålla formen bättre vilket borde innebära mer konstant linje i en kurva. Man kan nästan tänka sig att däcket borde tryckas mer undan åt vänster vid en högerkurva om man har högre profil.. Lägre profil = mindre däcksvikt vilket skulle kunna ge en liten liten...

Skillnaden på 60 och 70 profil ligger nog inte i rundningen, den är densamma, utan hur högt det är från fälgkanten till där rundningen börjar.

Det verkar i princip bara finnas nackdelar med lägre profil på ett MC framdäck. Kan tänka mig att bromsarna blir kraftigare eftersom hävarmen för dem blir kortare, men kanske inte mer gummi i marken iallafall så man har ingen nytta av det. Lägga ner lite till vet jag inte, jag har faktiskt...

Är det bra eller dåligt?