Search results

Och jag tänkte åka iväg några dagar på hojen. Packade sextjugefemman och tyckte det var bökigt. Packade KLX-en istället och det blev mer plats över. Fast den är mindre. Tror jag tar den istället. Dessutom slipper man fundera på om den kommer att fungera eller inte. 🇯🇵

Råkade läsa idag om KLX 230 R att den har ca en tum längre fjädringsväg. Vet någon vad de gjort för att ändra detta? Vi fick ju aldrig R i Europa eftersom vi är några tråkiga jävla miljöaktivister med kohat och melodifestivaler.

Körde en kvällstur med dottern. Bäst passa på innan hon tycker det är "töntigt" åka med. Blev väl en mil eller två. Kollade även till korna.

Service på Royal Enfield var flera tusen vad jag kommer ihåg. För att byta filter och olja. Tar max, och då menar jag max, en halvtimme. Så jag gjorde det själv. Tar man med ventilkoll så tar det kanske en timme. Men inte mer. För en som aldrig gjort det innan.

Det ska ju vara lätt på en sån hoj så allt var gjort av plast nerstoppat i tanken. Men har det hållt 170h så är det väl okay ändå så. Den hade gått största delen på endurobanan skulle jag tro. Spjällhuset är sånt som tar slut. Plockar man ut 50 hp ur 300 cc så slits det ju

På min Himalayan drog den snett med olika gaffelutstick(från återförsäljaren). Men det var ju en massiv skithög nån indier bestämt sig för att kalla motorcykel så kanske inte gäller på riktiga motorcyklar.

https://vm.tiktok.com/ZGeXRNmsF/ Jag gör en halvdålig wheelie. Den var kul men tyvärr litar jag inte på Sherco igen. Att bara komma fram till att det var dessa grejer som var felet tog mig en dryg månad med. Jag hann aldrig köra med den då den var ett evigt spottande, fräsande missfoster. När...

Beggad 2016 SEF Factory 300 ~170h Tankarmaturen var kass. 5500sek. Spjällhus kasst 2800 sek. Beroende på svensk slotys värde förstås. Begränsat utbud på delar då det inte är en KTM men jag får säga att Sherco var snabba som blixten på att skicka.

Köpte ett random kedjelås av känt märke och smällde på min begagnade kedja av okänt märke efter låsbrickan exploderat vid däckbyte. Endurohoj iofs så man kör inte så fort att det blir ett större problem om det exploderar. Men den höll hela hösten och den var hel när jag sålde hojen.

Jag sålde den för den var "merdique". Gick sönder direkt. Rolig köra men jag vågade inte ha kvar eländet.

Då är det nog bäst man har med sig ett reservfordon om man ska tro "internetet". Går ju inte reglera bort dumhet.

Jänkarna kör jättelådor bak på sina bilar hela tiden. Gillar deras krokar. Ut med hela kroken och i med ett fyrkantsjärn. Spänna mc hållare bak på kula känns hur skabbigt som helst. Fast man spänner så går det ju att vicka på allt. Bästa är ju när man ser dom dra en stor jeep Wrangler efter sina...

Såldes nog på studs för nu är den borta. Tur det kanske. 🤣

Ingenting men jag kan vara snäll och ge dig 2000 spänn för den. 🫣😉

Sommar! Min KLX används ju som arbetsfordon på gården. Fyrhjuling är trots att den är avdragsgill för jäkla dyr. Dessutom är det mycket lättare och säkrare valla kossor med hoj än med fyrhjuling. Kawasakin krossar dig inte om du välter.

Skruvade dit nytt kylarlock och det verkar som att det var det som var felet. Torrt nu. 💪

Om du inte är rysk militär. Då måste du justera verkligheten med artilleri.

Tömde tanken ner till reserven på sextjugefemman. Så det blir väl en knappt 15 mil då. Tappade sidokåpan och har beställt nya från Frankrike. Testkörde en bling ny 690 Enduro R - min fjädring kändes behagligare men motorn på 690 är ju fantastiskt fin. Skramlar som en LC4 gör det fortfarande.

Lever författaren ännu?

Sedan jag började laga däck på min trampcykel på tidigt åttiotal så har ALDRIG felet varit på ventilen. Men jag kanske har haft tur/otur?