Search results

På många internetforum inkl detta har det diskuterats kring problemen med ramnummer som försvinner när folk skall lacka om sin KTM ram. Du lämnar in ramen hos blästraren för att plocka bort färgen för att pulverlacka eller dyl. Och när du får tillbaka ramen så upptäcker du att numret är borta...

Har du en PCV med Dynojets egen lambda så lägger du in målvärden för AFR i en mapp och sen försöker boxen styra i rätt riktning med varierad framgång. Men har du inte PCV utan skall försöka göra något av lambdans utdata själv så finns där bättre loggningsprodukter än dynojets WB2.

Vanligt att man får luft i systemet. Lufta och fyll på med olja.

Snygg början på bygget. Får man fråga hur du resonerade med 18" hjul? Finns iof classic racing däck i 18" men utbudet är ju skralt jämfört med 17"

Det är absolut att föredra att ha individuella spjällhus med egen spridare. Och så svårt kan det inte vara att planka det från en befintlig hoj med lagom dimension.

Är det någon som vet vad det blir för konfiguration? Skall de åka Kalex eller kommer Suter bygga ramar för nya motorn eller skall det utvecklas något eget?

Nej på höger sida sitter glaset för att verifiera TDC. Kör och var glad :fyllisar

Du kan köra utan Duken går inte så snålt att det är ett problem. Men någon form av omkalibrering av sprutet är en välgärning för att få trevligare gång. Men som 16 åring med begränsad budget så hade jag nog avstått...

I den mån de har kollektivavtal är det sannolikt handels dvs precis samma som ICA mfl. Och ja de har väldigt generöst OB på helger jämfört med många andra.

Det finns allt för många mchandlare som på gott och ont snarare är mc entusiaster än affärsmän. Utan dem hade vi haft nästan inga handlare kvar men baksidan är att de inte alltid är så affärsmässiga att ha och göra med.... De levde länge gott på en marknad med relativt begränsad konkurrens och...

Fast det där med momsen kommer Ali och Ebay också lösa snabbt. Ebay har i redan global shipping program från USA där allt är momsat och tullat vid ankomst.

Plocka loss innerbenet tills det är helt fritt. Montera upp i en svarv och nät ungefär hur krokigt det är. Är det krokigt sånslåbg det. Nya innerbenet från tarozzi är inte så farligt dyrt... Men framförallt hur har benet blivit krokigt. Vurpat hårt? Finns där andra skador?

Racetech har listor med storleken på alla deras gaffelfjädrar.

Valfri japansk ca 600cc hoj som du tycker är snygg skulle jag köpa för att minimera kostnad och strul. Javisst de euopeiska mopparna typ KTM Aprilia Triumph är något jag personligen hellre hade valt men skall man väga in servicekostnader, leveranstid på delar, tillgång på billiga piratdelar...

Helt omöjligt att säga vad det är för skruv utifrån att se en bild på den. Men ja det ser ut som en helt vanlig gänga som är stukad längst fram för att förhindra att den gängar ur sig. Vanligen så skruvas de i och sen stukas gängan från baksidan och är därmed avsedd att aldrig skruvas ur igen...

Precis.... Borra hål hela vägen igenom. Dra dit något som passar med mutter på baksidan. Loctite extra stark.

Det där är väl inget konstigt? Det är väl en vanlig m4 som man stukat längst fram för att den inte skall kunna gängas ut och sugas in i motorn.

Byta fjäder kan du lika gärna göra själv. När det behöver shimsas så blir det knivigare då väldigt få kan anses ha någon större erfarenhet av att shimsa 690 dämpare. Sannolikt är det då bättre att skicka dämparen till folk som kan. Är det för motard eller offroad? Vikt på föraren?

Det stämmer att batteri anses vara en förbrukningsvara och är exkluderat från garantin på samma sätt som bromsbelägg. Men sen borde en handlare som sålt dig en ny cykel för +150kkr för 2 år sedan ha vett nog att ordna det där snyggt och smidigt ändå.

Var är kettingjenget när man behöver dem....