Search results

Jag kränger beggade förgasare som jag renoverat för 2700. Till det kommer 250kr för en gaswire.

Sodablästring gör aluminium skitsnyggt

Ducati rekommenderar 10-15w40-50 vid de temperaturer som är relevanta i landet. Och det rekommenderas Shell Ultra4 dvs en vanlig standard syntetolja. Så som så många gånger förut blir rekommendationen Biltema Racing 10w40 eller OKQ8 SBK Racing 10w50 om du bryr dig om pengar. Har du mer pengar än...

Original zx10R bakhjul har 220mm ytterdiam. 100,5mm innerdiam, 120mm bultcirkel med 4 hål. Det svåraste är att få till bultcikeln så den måste matcha. Sen söker man på de viktigaste egenskaperna via galferonline.es . Och då finns där 2 alternativ som passar ditt bakhjul fast med 230mm...

Finns ju händiga herrar som laserskär skivor från scratch så du kan säkert få en med rätt nav och diameter.

För en tid sedan var det dags att skaffa nya batteriladdare i garaget. Dels så hade jag lessnat på bristerna i mina befintliga och sen har vagnparken utökats så där fanns behov av nyinköp. Kravspec: * Ladda båda vanliga blysyra och AGM Detta då en underhållsladdare för bly-syra slår av lite...

Sannolikt väldigt lite... Det som behövs är vatten utan onödiga mängder kalk och järn. Så har du inte koll på att du har mjukt vatten i kranen köper du batterivatten.

Bäst är att ta förgasaren och kasta åt helvete och skruva dit en Keihin FCR istället. De bäst investerade 2700kr man kan göra på en 640.

Det är något jag hade frågat Erland om. Går man Wild och crazy och lägger ner massor av tid och pengar i toppen så är det läge för omarbetat förbrönningsrum och större ventiler.

Plåtburk =bilolja

Där är en backventil i kopplingen så några mängder skall det inte röra sig om. Silen måste du tyvärr lösa, all olja dras genom den så igensatt sil kan leda till oljesvält. En vecka du inte behöver hojen tar du och värmer med gaslåga/varmluftspistol tills det är ordentligt varm. Sätter på en...

Precis... Finns ingen anledning att inte välja 300V som är en av marknadens absolut bästa oljor alla kategorier om prisskillnaden mot 7100 som är en bra olja är så liten.

Rekommenderad olja är API SG eller högre 20w40 vilket är en ovanlig kombo då de flesta 20w oljor är 50 eller 60. I praktiken kan du skita i 20w delen där går 10 eller 15 precis lika bra. Och när det gäller 40 så är det viktiga att ligga på ungefär samma tjcklek ivf inte tunnare. Så i praktiken...

Jag lägger fredagen på att plocka min 660 SMS i bitar

Det beror på hur rik man känner sig och hur mycket man lider av vibrationerna. Grundfelet är att motorn konstruerades som en 400cc enduromaskin från början. Således utrustades den med en balansaxel för en 89mm kolv. I takt med att motorn växte i både slag och borr så blev balansaxeln för lätt...

Skydden ger ju ett exemplariskt skydd vid islag men de är ju inte gjorda för att tåla nötning på samma sätt som ett skinnställ. Jag åker med Leatt 5.5 under Gore-Tex stället och när jag kör med bara civil jacka.

En sak som jag provat fram för att minska vibrationerna något är att jag gjort motorfästen i kolfiber. Fortplantar vibrationerna sämre än stål.

LC4 motorn lider av underbalans redan från början så tyngre kolv och offsetvev gör bara saken värre. Säljs tyngre balansaxel om man vill från bla Josef. Jag har provat att vikta upp med en massa tungmetall och kan väl inte säga att det var värt besväret.

På FCR kan man åka med ungefär samma nålar oavsett borrning. OCEMP brukar vara bra till stora LC4

Se till att montera med rikligt med axialspel i ramlagren. 82mm vev flexar en del när man varvar....