Search results

Propylenglykol är mindre giftigt för flora och fauna. Men det är tristare mot packningsmaterial, leder värme sämre, högre viskositet, blir tjockflytande när det är riktigt kallt bla. Det är troligen anledningen att få/ingen mctillverkare anger det som rekommendation. Ändock finns där en del dyr...

Jobbar du i mcbranchen eller gått vidare till annat?

Var köper jag glykolen lättast? Biltema OAT: 361780 47kr/L Glykol koncentrat OAT: 361782 54kr/L Glykol Longlife Notera att det är samma sak i flaskorna men longlife är något dyrare. Starta (Jula,macken,Rusta ÖoB mfl) Klassisk: Glykol standard BS6580 40kr/l OAT: Kylarglykol Gul long life...

Jag tänkte att oljetrådarna blir alltid bättre när man slänger in Biltema i leken. Det diskuteras friskt vilken glykol som skall användas och mängder av myter framförs gång på gång. Jag tar inte ställning i frågan om glykol A är bättre än B för jag har aldrig sett någon tillverkare av...

Vart är sadelskummet ifrån?

Har du ingen separat diskmaskin i garaget?

Vill du prova sänkt så börja med att skjuta upp benen i gaffelkronan. När man sedan provat sig fram till rätt sänkningsgrad kan man ordna med internt stopp för slaglängden. Vanligen kortar man samtidigt fjädrarna.

Du tar reservdelsnr och slår in i webshoppen hos den handlare du vill shoppa hos. http://www.karlstrommotor.se/ är ett alternativ.

Är där något speciellt du behöver så kan jag tänkas ha det. Jag kör Classic racing med en TA125 så har några AS3 slaktade för motordelar.

Det finns flertalet metoder. Jag har skrivit en hel del i ämnet så sök. Vill du ha en snabb lösning så du kan fortsätta köra. Skicka PM med scanning av körkort och ägarbevis.

Nej det behöver du inte.....

Man skulle kunna tro att du haft en del med besiktningen att göra notnightrider :tummenupp :tummenupp

Finns flera alternativ: http://www.loctite.se/cylindrisk-fastlasning-6659.htm 638 använder jag. Inga problem att få bort om man använder varmluftspistolen innan.

En rak50 och 20w50 är precis lika tjocka varma. Och idag är det inget problem att åka med multigradoljor. En gång i tiden så var det ett problem att de tillsatser man använde för att få denna hokuspokus viskostet slets väldigt fort så oljan blev för tunn varm. Så hade man en häftigt trimmad...

Häll i den ATF olja du har i garaget och prova, får du för lite dämpning i gaffeln så är det bara att hälla ur och dra i något tjockare. Vanligtvis så mår äldre gafflar bra av att få lite mer dämpning av en tjockare olja.

Absolut Loctite lagerlåsning. För den dagen lagret börjar rotera i navet under körning så är navet att slänga.

I stenåldersgafflar som den där kan du hälla i vad fan för helst som olja i rätt viskositet. Och rätt där är typ 15 eller 20w inte 5-7,5 som i moderna gafflar. Går utmärkt att köpa vanliga industritätningar till en sådan gaffel, ger i teorin lite högre friktion men spelar noll roll i...

Skyndsamt säger reglerna. Vad detta innebär i praktiken är det ingen som vet. Har de sagt vad som skall göras med kopplingen är det väl bara att ringa runt till alla KTM handlare och fråga när de har tid.

Det är superhäftigt med dessa gamla monster . Massor av effekt och ett chassie som verkar ihopsvetsat av vattenledningsrör.:yoparty:yoparty:yoparty

Då får man fan inte slå av på gasen i onödan...:yoparty