Search results

Eller kom till Kjula den 29maj då blir det min premiär, skulle vara kul att träffas. 9,5:gnissla /Ingvar

Har du plockat isär så du vet det? I huvudsak kan två saker hända 1) rotorn lossnar på konan 2) bultarna som håller själva kopplingen mot rotorn går av I fall 1 är det bara att kolla konan ev slipa konorna mot varandra med ventilslippasta och dra dit igen. Ofta har kona och tapp rört sig lite...

Nya fuggar är kanon, min går jämnt som om det vore insprutning. Har inte ångrat mig en sekund:tummenupp /Ingvar

Du är skarpsynt, men så vet du också vilka detaljer som är viktiga vid raktframåkning. Helt riktigt med 60-profil och 2,5 cm kortare gaffel. Jag vill väldigt gärna åka 9,5, vilket inte borde vara omöjligt med lite träning:gnissla. Original sidostöd börjar bli i längsta laget nu:D /Ingvar

Premiärtur idag:tummenupp Nu väntar 9.50 på 1/4mil:gnissla, om det inte skulle lyckas så äter jag inte upp någon hjälm, hatt eller så. Däremot kanske man måste köpa sig en single malt att trösta sig med i höst:banana Någon mer som värmt upp inför säsongen? Bifogar också en bild på en hållare...

Ja kanske det, sätta ihop motorn och baxa in den i ramen är väl ca: 4 timmmars effektivt arbete. Om jag skall ställa kammarna tar det väl en timme till men den gick ju bra i höstas så jag struntar nog i det, jag vet ju ändå inte vad som skulle vara en bättre inställning. /Ingvar

Dax att sätta på locket Lite dött här på tråden så jag bidrar med lite fotokonst från garaget. Ny vev med ny skinka och fräsch tapp. Dubbelradigt kullager på utgående axeln:tummenupp Nu är det bara att sätta ihop. /Ingvar

Tiotusenkronorsfrågan:D /Ingvar

Ingen aaaning, men jag är säker på att 1mm ger en piggare motor pga perfekt squish och högre komp. Sätta ihop, mäta, riva isär och justera i ett par omgångar är ju helt normalt när man vässar motor:banana Därför skall man inte hålla på och peta med kolvringar och packningssmet innan...

Tunnare cylinderfotspackning och/eller fräsa av cyllen är vad som gäller. /Ingvar

Något annat ljud än detta vore en besvikelse:D http://www.youtube.com/watch?v=uBwXjuaUFzU /Ingvar

Bara en liten varning om att renovering kan bli dyrbart om det behövs köpas många delar (borrning/kolvar/ventiljobb/lyftare/kammar/vevaxel/växellåda/koppling m.m.) Om du skall ha en originalmotor är det förmodligen bättre att försöka hitta en fräsch begagnad. Skall du trimma blir det en helt...

Om vi pratar om 89-gafflarna är det "stången" från dämparenheten som sitter fast i toppmuttern som begränsar utfjädringen. Vill man sas starta från ett mer hoptryckt läge (och få kortare fjädringsväg) antar jag att stången får kapas och gängas om samt fjädern kapas en bit. Vill man behålla...

Burnadanne, så här ser det ut Burnadanne, så här ser min 25mm förlängning av gsxr -89 gaffeln ut. Samt motsvarande 25mm vid fjädern. Underbenet åker sas 25mm längre ner på röret. /Ingvar

Bra initiativ! Vill bara meddela att den 18/6 och 19/6 är det högtidsstund för oss som gillar att gasa rakt fram, Mälardalen Open på Kjula. /Ingvar

Tja, på sidorna finns det väl knappt några squish-ytor. Tänk dig att du klappar ihop händerna, samma sak med squishen. Helst skall den ju vara 0mm vid full mutter. Blandningen som fanns vid quish-ytorna pressas ut och skapar turbulens i resterande utrymme. Bättre förbränning och ökat...

Det är för mycket enligt mig, det blir ingen squish-effekt. 1,0-1,1mm är lagom. Har du mätt med tennkluttar fram och bak på kolvarna (där de stora sqish-areorna finns) och tagit medelvärde. Det duger inte att sticka in tenntrådar och mäta en i taget, båda skall mätas samtidigt annars blir det...

Metallfynd från fossil Skulle bara ta bort tråget och vända tillbaka oljepickupen på 28-åringen. Det glimmar så fint där i botten. En liknande hög med spån kan bara härstamma från vevlagrens rullhållare. Mycket riktigt när man känner på 2:an glappar det rätt bra i vissa lägen. Lite olika från...

Några kör med Loctite 3020 också. Själv skulle jag försöka hitta en passande stållamellpackning, heltätt och ingen efterdragning. /Ingvar

På mina GSX-cyllar är det alltid framsidan d.v.s där det trycker på vid kompressionstakten som slits mest. Här kan det se sårigt och repigt ut:mad: "Trycksidan" däremot d.v.s. baksidan brukar se fin ut. Så i mitt fall verkar oljan behövas bäst på framsidan. /Ingvar