Search results

För er som vill ha en "RC30" https://tyga-performance.com/index.php?cPath=72_1036_2004_2024_2026&fbclid=IwAR0LYJoAQZLFPbWVmOPZZ3uCJk070AF1mpyeRKtkFxjAIOfxaV5swuC2yUE

Det är rätt imponerande ändå vad mycket hoj man kan få för 30k idag. Det är väl inte så många år sen alla hojar kostade 40k och uppåt? Marknaden är lite annorlunda nuförtiden.

Innan jag börjar skruva ihop Hypern igen så stämmer jag av att jag fåt med det jag behövde från 3D scanningen. Det här är Superquadro mono motorn och 690 motorn i varandra. Grå är Ducati och vit är KTM. Ducatimotorn är gjort för att vara bärande i större grad än KTM. Det svåra är ju att man vet...

Jag kör med Motea-liknande på RC8an och alla motarder på rullande mekpallar. Det gör livet mycket enklare när man bara kan flytta grejerna direkt i sidled utan att behöva rulla runt hela garaget för att komma åt nåt.

Det här är en grej som jag tror är rätt, men det är inte nåt som jag läst mig till utan det har vuxit fram efter att ha hållt på och testat grejer och suttit och sen funderat. f=försprång, eller ground trail fr= försprång, eller true trail fs= är lastresultanten för den stabiliserande kraften...

Det egentliga projektet ligger här. https://www.sporthoj.com/forum/threads/navstyrd-supermono.294382/ Men jag blev lite nyfiken när jag skruvade isär. Om jag tolkar siffrorna rätt på spridaren så är det en 280cc spridare. FS701 har en 450cc standard tror jag. Så det borde finnas en hel del...

Och frisklufts intaget är ju löjligt. 3D printa ett nytt rör för KN filter? Ja, kanske det. Jag kanske får tråkigt nån dag. [emoji16]

Motor ute ur chassiet. Den är rätt massiv. Jag har 690 motorn 3D scannad sen innan så det ska bli intressant och jämföra storlekarna sen. Insuget är också stort. Man kan undra hur mycket effekt man kan få ur den egentligen. Original utblås är 2st små 15mm ändlock. Så nya pipor på den här hojen...

Ni som är van att skruva Ducati kanske är van vid det här. Men dan började med att vara lite imponerad över hur snyggt dom paketerat hojen och gjort saker bra. Sen avslutar vi med att inte kunna förstå hur mycket brickor och småprylar dom kan använda på en hoj. Med tanke på hur många skruvar och...

Husqvarna kommer att visa upp sin Vitpilen 790/890 den 5:e mars. Det är nog en lämplig hoj för det du beskriver.

Jag är med på hur du tänker. Men om vi belastar hojen i sidled, eller dig mot väggen, med 100kg och sen lägger på rörelser i vägbanan så kommer dom 100kg att variera med rörelser i vägen. Om man då kan tillåta grejerna att flexa så jämnar man ut lastkurvorna och planar ut toppar och dalar...

Stabilitet fram beror på försprång, gaffelvinkel, hjulets rotationshastighet/massa och tryck på framhjulet. När gaffeln blir komprimerad så ökar trycket på framhjulet, så även om försprånget blir kortare så blir det tyngre att vrida på styret.

Är han bilhandlare så lär han väl sälja ut allt som finns att sälja?

Jag använder Solidworks. Animeringar är inte min grej, men vi får se om jag kan visa nåt från cad framöver.

Det stämmer bra med vad jag har läst också.

Det beror ju helt på vart flexet är och i vilken riktning. Men flex kan ju minska last på däcket. Vilket gör att man bibehåller fästet längre och kanske till och med ökar feedbacken för släppte kommer mjukare.

Jag tänker att om det finns ett litet glapp, eller tröghet i nån av dom punkterna så kanske det kan ge beteenden vid nedlägg när du belastar i en annan riktning? På en gaffel så är det inga sånna punkter med bussningar/länkar så där böjer och rör det sig mjukare även om det kanske rör sig mer...

Kan det vara rörelser i lagringar i gaffeln?

Det är Difazio tekniken jag har gjort mitt nav efter.

Jag tror att det är så enkelt att man känner när den stabiliserande lasten ifrån försprånget försvinner. Styret kan gå från stabilt, till trögt för man överlastar framdäcket tills att det börjar gå lätt när lasten succesivt försvinner.