Search results

Det borde bli en TC ungefär som MX hojar får. Dvs snarare en over-rev funktion. Men med rätt data på hur fort man kan spinna upp i en acceleration så borde det gå att sätta gränsvärden? Nu är jag oduglig på mjukvara, så jag gissar bara. Men en lutningsvinkelssensor vore ju guld att ha så att...

Jag fick aldrig upp nåt riktigt tempo i kroppen på dom få pass jag körde. Men jag tror att man kommer göra av med runt 65% batteri i ett heat på Tuvängen. Andra banor kommer att bli enklare/svårare. Men jag tror att Tuvängen är en av dom tuffare på effekt. Att ladda upp batteriet igen efter den...

Jag funderade lite på det. Den är inte alls som en 2t, långt ifrån. Den spinner upp mycket fortare än allt annat jag kört. 450 motarderna är ju utrustade med lagom mycket effekt. RC8:an har en massa vrid från botten. Men oavsett vilken av dom man kör så har man ändå en tröghet i drivlinan. Man...

Det kanske är så att det går att kalibrera om skallen och näven så att man kan hantera det. Men det är för stor skillnad mot en bensinmotor för att det bara är att hoppa på och köra. Och när man ändå har ett elektroniskt system, varför skulle man inte nyttja det till att göra hojen ännu mer...

Det är väl förmodligen ganska enkelt att mappa en gasrespons för en mx hoj? Där spelar det ju ingen roll om man sliter lös bakhjulet när man går på gas. På asfalt så ser ju jag gärna att man får börja gasa och sen får bakänden börja drifta. Men att det ska ske samtidigt tycker inte jag är så...

Jag förstår vad du menar. Men med den mängd vrid som finns i motorn så hoppas jag/vi på att man ska kunna dreva om för att nyttja effekten högre upp. Den kurvan som jag la med i mitt inlägg är från en helt annan motor. Men kurvan bör se snarlik ut men med andra värden tänker jag.

Stark har inte släppt någon vridmomentskurva till deras motor. Men jag förutsätter att den har ungefär samma form som andra elmotorer man sett. Massa vrid från botten och vid ett givet varvtal så avtar vridmomentet. Målet med drevningen är att försöka nyttja vridmomentet så långt upp i fart...

Stark anger en max hastighet på 138km/h Jocke kollade på sin och han fick upp den i 125km/h med 14/45. Den kan också vara begränsad till 55hk. Så vi får vänta med max hastighet tills vi vet att vi har all effekt som krävs. Målet med drevningen är för att få vridet högre upp i hastighet för att...

Jag har 14/45 nu. Det går bara 110-115 där idag. Jag har köpt ett 42 bakdrev som jag ska prova med. Stark har ju sagt i sina tidiga pitchar att man ska kunna mappa gasen precis som man vill. Men det finns inte i maskinen idag. Det kan vara det som dom tänker sälja som en prenumerationstjänst...

Jag har bytt styrkronor, fram och bakfjädring. Huruvida ram/chassie i övrigt är för klent är jag inte pilot nog att avgöra. Jag kände inga konstigheter. Men det gick inte speciellt fort heller. Jag tror nog inte att chassie är ett problem. Hur den levererar effekten är däremot ett problem.

Just nu så är det nåt som ä fel. Loggen visar på att jag bara haft 55hk även om jag hade den inställd på 80hk. Jag vet en kille till i Sverige som har samma problem. Ut ur böj så är man snabbare än dom andra för man har vridet. Men på rakorna så räcker inte effekten till. Sen så har dom mappat...

12 Varv tror jag det oftast blir i open, 14 nånting i Elit. Men då är grusslingan med på varven också. Reglementet säger att heat ska vara en viss tid. Så antal varv blir beroende på varvtider.

Sista passet så stoppade jag telefon innanför skinnstället så det passet lyckades faktiskt systämet logga. Det här är nog 12 varv. Så då var det inte 40% på 8 varv innan.

Nä, varför skulle jag vilja göra nåt sånt?

Jag är ganska oimponerad överlag. Just nu är den inte värd pengarna. Sent from my Pixel 8 using Tapatalk

Idag har jag till slut provkört på Motardbanan, Tuvängen i Södertälje. 40% batteri på 8 varv. Det kommer bli skitsvårt att köra en tävling på enbart en Varg. Det ska väl vara om dom justerar schemat för att hjälpa elhojarna ladda mellan körningarna.

Om nån är intresserad så är hojen ihopskruvad nu. Allt tar alltid längre tid än vad man räknat med.

Den där körde dom med redan 2019, om inte ännu tidigare också. Dom har bara suttit på den av nån anledning.

Jag tror att Vargen har en enorm fördel mot det mesta på marknaden. Tänk dig att du har den absolut stabilaste hojen du åkt på. Sen tar du bort all roterande massa i motorn, vilket gör att du kan slänga runt den på ett helt annat vis än vad du är van. Sen lägger du till att du har tillgång till...

Imorgon kanske det äntligen blir en provkörning. Ni får hålla tummarna att jobbet liksom bara försvinner lagom till att jag kliver ur sängen imorgon bitti. [emoji16] Sent from my Pixel 6 using Tapatalk