Search results

https://x.com/Mufga/status/1760375013008351489?s=20

Jag var på Desmocenter idag och hämtade upp en 698. Original avgas låter rätt tamt kan man ju säga. :) I garaget hemma så har jag också en 690 2009. VI har inte väder för några provkörningar än. Men jag hoppade mellan och provade sittställningarna. På KTM:n så hamnar man naturligt längre bak...

Här har det suttit ramskydd. Men det slits kraftigt ändå.

Ja, det finns nog en anledning till att alla andra tillverkare har ett ramskydd.

Länkade du rätt nu?

Det är vrid i motorn. Runt 80Nm på bakhjulet, 3,23:1 utväxling i reduktion i motorn, 14/45 drev, några procent förluster i drivlinan. Vi mätte 34hk vid 30km/h. Ungefär 2850rpm. Det ger ~80-85Nm på bakhjulet.

Jag skulle inte vara förvånad om Starks gäng har bevakning på den här tråden. Dom skummar nog internet med jämna mellanrum för att se vad det pratas om.

kommer ni ihåg min lilla utflykt till bromsbänken som visade på den massiva 2,96hk ökningen mellan 60 och 80hk lägena? Ni som hade samma tanke som mig där att "Nu är det ju uppenbart att nåt är fel, Stark fixar det här!" Ni hade lika jävla fel som mig. Dom hävdar fortfarande att hojen är...

Det finns några som kört den på is och i skog utan problem. Det är nog snarare i sommar vid full värme och banor med mycket full gas som vi kan komma att se lite värmetrottling.

Kollar du siffrorna på bänkningen så är det en faktisk ökning av effekt på ~4,6hk när man går från inställd effekt på 50 till 80 hk. Det känns inte rimligt.

Alla på rad, batteriet var knappt rumstemp, motorn var varm, inte het, efter sista körningen. Jag tror inte att det var begränsningen. Om det var så kommer Stark att säga det när dom läser ut loggen.

Det är precis det som är problemet.

Man skulle kunna tro det, men nej. Den frågan har hanterats och det är inte felet.

Jag fortsätter min diskussion med Stark angående att jag inte har den max effekt som jag betalat för. Dom har tagit alla mina data från min hoj och matat in i en hoj nere i Barcelona. Bänkat och dom anser att det inte är något fel på min effekt. Jag håller inte med så jag erbjöd dom att vara med...

:hej

Jag såg den där. Det är väldigt tydligt när man tittar på grejerna att dom jagat vikt. Fotpinnarna tål ingenting, styrstången är den smalaste jag sett, swingen känns lätt, styrkronorna är lätta, för att nämna några. Så frågan är vad som styrt dimensioneringen. Stress av att ha en "tung" hoj...

I dag så hade jag ett support-samtal med Stark. Dom felsökte lite med fjärruppkoppling. Vi drog gasrullen några ggr och dom kunde konstatera att rullen registrerar rätt men att det inte översätts in i drivlinan. Dom petade in samma firmware en gång till för att vara säker på att det inte var det...

Jag vet inte om i har varit där så många ggr tillsammans? Nån enstaka gång kanske bara? Jag kör en 450 SMR i vanliga fall. 91-92kg i strumplästen.

Vi använder Tuvängen för tanke-exemplet. Open-klassen körde 12 varv sist det kördes tävling. Varvet är 1093m långt och ett medelsnabbt varv i open är 1 min 1 sek. Elit/SM-klassen kör 15 varv och snabbaste varv då var 52,384. Jag tror att det blir tufft att få det att funka i SM. Rimligtvis så...