Search results

Håller med Micke R. Original är alltid bättre. Jag har många Haynes och Clymer, och de är ofta ok, men jag har alltid hittat fel i dem, speciellt på kopplingsscheman o.d.

Nej, motornummer och ramnummer har inget med varandra att göra (på en gammelgixxer).

Vilken firma rekommenderade power commander till en förgasarhoj!? Rip off- försök!

Vilken bredbandslambda använder du? Andra som har tips på lämplig bredbandslambda?

RC166 och RC30 är fantastiskt vackra hojar, men mitt hjärta bankar mest för Eddie Lawson, 1989

http://mototh.com/files/other/carburetors/Mikuni-rs-manual.pdf

Som tillfällig sniklösning kan du troligtvis täta det med motorsilikon. I så fall, rugga upp ytan och avfetta med aceton eller liknande någon cm kring den förmodade sprickan, och täta från utsidan. Tänk på att tråget skall vara fäst innan du applicerar silikon, så sprickan inte rör sig om du...

På ditt första foto ser det ut som att tråget är sprucket, kring det fästörat.

Missa inte http://www.mattssonstrafikskola.se/. Undvik Erikslust som pesten.

Till TS, jag har kört bana i många år, med gathoj, gatdäck, banhoj, slicks, värmare, icke värmare. Jag har oftast kört med gatdäck snäppet under slicks-klass, pga fåfänga, och jag har slitit ut många tuffa gatdäck och slicks pga överdrivet gasande ur böjar, slappt hängande, sent bromsande osv...

Det brukar ta ett eller två varv på bana, så ett par km lagom upptrappat svängande räcker om du går in för det.

Knappast. Original har den kring 125 hk på bakhjulet. Helsystem och riktig mappning skulle, gissningsvis, ge 10 hk ytterligare.

Det handlar ju om tycke och smak, men, i mina ögon är Virago-motorerna något av det fulaste som någonsin byggts, så undvik allt som har med dem att göra. :krama

Nej, det passar inte. 92 års GSX-R 750 var vattenkyld, och är en helt annan motorfamilj än de oljekylda modellerna.

Enligt ditt resonemang har jag kört hoj sedan franska revolutionen ... :)

Ja, tyvärr är det så. 85-87 och 90-91 års 750 GSX-R hade en annan geometri än 748/1052/1127/1157. Försök hitta en DOT-topp från en GSX-R 750 88-89 (högre insugskanaler, mindre förbränningsrum och större ventiler (samma som 1052/1127/1157)) eller en DOT-topp från en GSX750F (mindre...

Hej. 88-89 års 750 hade samma bulmönster o.d. av block, cylinder o topp som 1052/1127/1157. 1990 gick man tillbaka till den mindre kortslagiga varianten. Gjutningarna är helt enkelt större, och passar inte rent fysiskt. Dessutom hade 88-89 års 750 samma ventilstorlekar som 1052/1127/1157...

Det där gick nog lite väl fort. :-) 750-toppen som TS har passar inte på 1127-motorn. Endast DOT-topparna (88-89 750) passar på 1052/1127/1157.

Jag skall till Isle of Man Classic 2016. Racen går 27 aug till 4 sept. Jag kollar upp möjligheterna att skicka hojen med lastbil och flyga till London och köra därifrån, men det lutar åt att det blir skåpbil eller bil med släp, via Calais. Det hade varit trevligt om man kunde samordna transport...

:tummenupp Jag såg också den. Troligen en riktigt tidig hoj. Motornumret ser väldigt lågt ut också, även om det inte är helt tydligt på fotot. Jag har tillräckligt med gammelgixxer, så jag brydde mig inte om att fråga efter mer info från ägaren.