Search results

Undrar hur mycket moly det är i olika molyfetter. Har köpt på Granngården, Swedol och Biltema.

Håller med om tidigare svar. Har även märkt att mycket stort ventilspel minskar effekten påtagligt. Ventilspel mäts på kall motor. Fabriken har satt rekommenderat ventilspel så att en varm motor har lagom spel. Har en gammal hoj där ventilspelet ska vara noll kall eftersom cylinder och topp av...

Nån gång för länge sen va det nån på bilprovningen som sa till mig att dom godkände 4 bultar av 5. Men det känns tryggare med alla i.

Feltema har tång för bränsleslang som funkar.

Framhjulsstöd bultade i golvet med ett kort spännband i framkant runt däcket. Framfjädrinen fri att röra sig som den vill. Sen två spännband på sidorna strax bakom tanken, inte speciellt hårt dragna. Aldrig haft några problem. Framhjulsstödet gör att hojen står upp även utan banden. Praktiskt...

En seriös fråga och en mindre seriös. Förzinka på spisen? Hur sliter man ut en tuta? Åker mycket i spagettiland?

Nu är det lite off-topic att snacka Bonneville, men på sextiotalet förväntades man sköta service själv på engelska hojar. Det var väl bara cylinderborrningar och omslipning av vevaxlar som man inte klarade själv. Men det är inte fel att ha två om någon av dom vill bli lagad.

Dagens Postnord. Fick ett SMS om att mitt paket finns att hämta. I ett annat län. Går att välja annat utlämningsställe för det facila priset av 39 kronor.

När jag var liten hade jag en Harley. Sen blev jag äldre och förståndigare.

Kör hojarna och gräsklipparen på Aspen som är etanolfri två sista tankningarna för säsongen. Har för många hojar igång för att orka tömma flottörhus. Hade en militärhoj från andra världskriget som stått oanvänd 5 år. Startade direcKt när jag sparkade i gång den.

Ingen hoj är bra till allt. Bekvämaste långfärdshojen är inte kul varken på bana eller att sprätta grus på. Racehojarna går inte att använda till annat. Sporthojen är värdelös på dåliga vägar. Grushojarna är inget vidare på motorvägar. Så har ett halvdussin olika märken till olika ändamål. Alla...

Satte sig en talgoxe på fönsterbrädan härom morgonen och stirrade uppfordrande på mig. Gjorde en ställning att hänga automaterna i. När ska man börja utfodra, känns lite tidigt nu.

Många av dom hojar jag har/haft har jag bara nått ner med tåspetsarna på. Aldrig ens funderat på att det skulle va ett problem. Sätter ofta ner båda fötterna. Går problemfritt att växla med baksidan av vaden. I med tvåan och sen upp med foten på fotpinnen. Men det är jag det. Att tappa hojen...

Har kört några år med en ABS-hoj på SMC-kurser. Bromsar senare än dom flesta. Aldrig fått ABSen att jobba. Classic räsern med trumbromsar är garanterat låsningsfria efter några varv.

Redan 1965 då bilprovning blev obligatoriskt, började dom anmärka på avsaknad av reflex bak. Reflexen måste numera vara E-märkt. Så reflextejp bak är olagligt.

Själv brukar jag använda oxy/acetylen, eftersom det är enkelt att byta till lagom munstycke och lättast att styra lågan dit jag vill ha den. Men i ungdomen innan jag hade gassvets silverlödde jag en del med gasolbrännare och det funkade bra.

Har Mikuni VM trottelförgasare på några hojar. Om man läser deras Super tuning manual så börjar dom med huvudmunstycket och slutar med lågfartsdelen.

Rutinen är alltid att börja med en så hög tomgång att motorn går. Sen justera blandningen så att motorn varvar upp. Sen sänka tomgången så långt som möjligt. Upprepa tills man fått en så låg tomgång att man är nöjd Alltihop med varm motor. Vid kallstart använd choke eller håll i gång motorn...