Search results

Jag skulle verkligen vilja veta varför dom gör det. Man behöver verkligen inte luta cykeln mycket för att svänga på grusväg men det är sju gånger lättare att rädda ifall det blir nåt problem me greppet. Körskolorna förutsätter väl kanske att man inte hamnar i en sån situation och det tar längre...

Det är inget magiskt med "roadracinghojar". Samma däck som sitter på en supermoto. Samma uppbyggnad av hojen med skillnad på vissa mått. Rundare om magen japp, men därför vill du ännu hellre sitta upprätt. Är du lutad in i kurvan så måst du luta upp både dig själv och cykeln för att få grepp...

Jag skulle vilja säga tvärt om, att sitta rakt upp och luta cykeln bara, på så sätt har man bättre kontroll. Det är anledningen till varför man inte ser motocrossförare luta sig inåt i kurvorna särskilt ofta...

Jag tror inte att du kommer upp i hutlösa ljudnivåer bara av att ta bort db-dödaren, men vill du kolla så går det säkert åka förbi hos lokala motocross-klubben och fråga om att få låna en db-mätare och prova. Kom ihåg att kolla upp vid vilket varvtal det är bara. Jag mätte en cykel jag hade på...

Håller med här! Köp ett begagnat däck av bättre märke och modell hellre än att gå och köpa en avrundad ishockeypuck från kina

Jag skulle vilja säga att du inte ska bry dig om att luta dig själv (kroppen) överhuvudtaget. Cykeln lutar du ikull med styret, hängande utanför är det ingen poäng med om man inte kör fort på bana, inte i min åsikt och erfarenhet. Sitt still i sadeln och prova styra i styret både i hög och låg...

En hel jävla massa träning behöver man innan man fixar det om situationen är allvarlig (dvs där du faktiskt kan köra omkull av omständigheterna och inte bara av din skräckreaktion). Den träningen innefattar krascher. Första gångerna du hamnar i en sån situation så är du mest troligt stekt, bara...

Du får väl helt enkelt köra med den :D

Då sku du prova den nu! :D Nu är chassiet som det ska och motorn har fått några pollar till ;)

Eller så her du dig upp hit :) Jag får besök av folk från Swizz och belgien i sommar så då kommer det bli mycket banåka! Om inget ändrats så får jag köra varje dag också, sällan det är nån gokart där :) :tummenupp Åker jag neråt i sverige nån gång i sommar så kommer jag ta me mig båda cyklarna...

Grazie :tummenupp Hade svårt att googla fram det

Det är faktiskt jävligt coolt, jag har inte riktigt komme på varför det inte är fler som kör 2t på banorna. Billigt, går bra, lätta och så länge som man håller sig till mindre motorer så är det inga problem med greppet heller! Fan va nice, dyker du upp här då idag? :) Haha ja det är faktiskt...

Kort repa me lillrackar'n http://www.youtube.com/watch?v=plitG5d5RkU

Finns det nån komplett resultatlista?

Vafan! :P Tackar Stoffy :D

Får vi höra det senaste? Vem e toksnabb, vem kraschar mest och vem är det som har tagit över superman-kostymen?

Om inte annat så gör det halvont att åka crossbana, iaf med en riktig fjädring ;)

En cylinder är ett utrymme där man eldar bensinen Fördelar och nackdelar med få eller flera har fyllts i ovan, en av dem fördelarna är att färre cylindrar oftast gör motorn lättare och mindre i storlek, så tex på en motocrosshoj så föredras 1.

Det är väl ett generellt problem för alla motorer med samma konstruktion tror jag, motoroljan "skjuts bak" i lådan (motor/växellåda är delat med varandra på husaberg för den som inte vet det). Sen om det gör att den rasar vet jag inte. Beror väl på hur mycket olja man har också. Struntar man i...

Japp men köper du en 660/625/640/XR650/TTR600 etc så är inte 100 timmar samma sak längre :) Skulle tveka att köpa en "långmilare"-husaberg dock. Ventilkollen är lätt på husabergen, men jävligt frustrerande. Vettetusan hur ofta man behöver göra det på KTMen, säkert inte särskilt ofta. Har man...