Search results

Jag håller på hjälpa en vän med sin Fireblade 929. Han kom med den för att den var svårstartad/inte startade och när vi öppnar oljepluggen kommer det ut ca 8 liter olja/soppa-blandning. Drar jag runt motorn på vevaxeln så går det rätt tungt... Även utan olja orkar inte startmotorn dra runt den...

Jag tycker det är en dålig idé att jucka på gasen innan man kickar, det brukar bara vara nödvändigt om ventilerna är slut i min erfarenhet. Det är lätt att sura ner skiten och då blire jobbigt...

Jag är KTM fanboy men jag skulle hellre välja en japanare före 2007 års modell, efter 2007 äre KTM all the way ;D

Här är en artikel jag skrev för några år sedan på ämnet: http://www.mortec.se/e107_plugins/autogallery/Gallery/slide.pdf Kort sammanfattat så gäller det att få bakhjulet att snurra saktare än framhjulet, utan att låsa det, för att sladda in i kurvan, och få bakhjulet att snurra fortare än...

Nån som vet var jag kan hitta ett vevparti till en 200 EXC 03-07 för rätt kurs? Kanske nån som vet var man kan ta hem OEM-delar från USA? Kostar nämligen 2700 kr där, och 5600 kr här...

Jag håller med om att Triumph 675 är en suverän hoj. Köp!

Skulle tippa högst ett kilo, det mesta är likadant i motorerna

Att den känns lättare än 660n (eller smidigare) handlar nog mer om geometrin i chassiet. Tar man ut den utanför asfalten så ser man hur mycket vikten spelar roll och där är den klart mycket större än 525an men fortfarande lite lättare än 660n Samma sak märker man på en tight gokartbana typ som...

Sku nog säga att den e mitt emellan de två men lutar mer åt 525-hållet Framförallt är det mycket bättre chassie än 660n, känns mer rätt när man svänger med den

På den tiden det begav sig så bytte ju faktiskt folk kolv mellan heaten... :Bugar :tummenupp

Dom ska monteras på en speedway-cykel och det är precis sånna som dom använder som vi e ute efter :) Heter det racingdubb allmänt bara eller? Är det samma som de använder till bil?

Äre nån som vet vart man kan få tag på sådana? Beg är ok om dom inte är helt färdiga utan fortfarande har några timmar kvar :) MvH Olle

Peter Ericsons farsa kan det det där, ev att han kan ta på sig det, du får ringa och kolla ;)

Den extra tid det tar med en fyrtakt kan va just det som tippar över, eller så den extra tiden kan vara något som du står och betalar för om du inte är född med shiftnyckel i handen Sen är det ju som sagt fler delar i servicen på en fyrtakt såsom byte av filter, ventilinspektion/justering (på...

250f har ju en klar fördel i effekt (om inte annat över registret) jäntemot en 125 i dagens läge, om man jämför 450 mot 250 tvåtakt (där båda generellt har för mycket effekt för banan) så skulle jag vilja säga tvärt om, att det är tvåtaktarn du åker innekurva med. Det suger rätt mycket att inte...

Har du rivit en tvåtakt och en fyrtakt själv nån gång? Ta nåt så enkelt som att byta kolv på en CRF 450 eller en CR 250. Personligen körde jag lika lång tid på kolvarna på båda två, dvs 60 timmar. Först och främst så handlar det också om hur motorn sitter i ramen... Något som gäller typ alla...

Men sen även tiden det tar att renovera fyrtaktaren... Pratar vi EXC och gatkörning så skulle jag nog hellre köra 300! Sen går det alltid att styra dit nån fräsigare avgaspipa om man upplever den som tråkig ;) Jag tror du uppskattar 300an mer när du inte "tok-åker" helt enkelt Chassina har...

Oj va lång tråd det var, tog ett tag att kika igenom den :D Jag tror iaf att en E-tech-fyra på 1000cc hade vart branno fränt som sporthoj men störst risk att bygga en sån är väl KTM i dagsläget och dom har just vågat sig in på den marknaden ;) Det hade också vart fränt att se va som skulle...

Generellt så tror jag att race-grejor går ryktesvägen hellre än via blocket Jag tror att 06ans grejor passar bra till din cykel men lovar inget

Välkommen in i klubben :D Jag gissar också på att det är det enda rätta vi pratar om ;) Jag tror absolut som du säger att man kan flytta över SMR-delar till SX'en, men tvärt om så blir nog bakdämparen helt fel? (för hård är bättre än för mjuk). Jag kommer själv sätta en Öhlins TTX till nya...