Är sporthojen en dinosaurie?

[xibalba]

Titta på motorcykelns utveckling de senaste 10åren, hur mycket nytt har kommit på motorsidan? Jämför nu vad som hänt inom bilindustrin.

35% mer häst, med minskad förbrukning är inget?

 

[crev]

Jo, turbo skulle vara toppen för serviceintervallerna på hoj.

Etanol föreslår du också, jo det är framtiden sörrö!

Vad är skillnaden i serviceintervallerna?

Varför är det fel att köra på etanol?

 

[xibalba]

Som jag föreslog: kultur och geografi. I UK har man en lång och folkligt förankrad tradition av mc-racing både på landsväg och bana. I Tyskland är man möjligen mer präglad av samma förnuftskultur som i norden och de har ett mer kuperat landskap än i UK. Och så är de lika förtjusta i BMW som vi är i Volvo.

Det såldes bra med sporthoj fram till 2007 pga av våra racingframgångar?

 

[xibalba]

Vad är skillnaden i serviceintervallerna?

Varför är det fel att köra på etanol?

Ökat slitage

Vad är rätt med etanol?
Ha en hoj med max 18liters tank som slukar 1,5liter milen är väl ganska uselt?
Samma pris/mil.
Skövlade regnskogar (om man tänker miljö)

Elhoj har jag full förståelse för men etanol (för vardagsbruk)?

 

[crev]

Ökat slitage

Vad är rätt med etanol?
Ha en hoj med max 18liters tank som slukar 1,5liter milen är väl ganska uselt?
Samma pris/mil.
Skövlade regnskogar (om man tänker miljö)

Elhoj har jag full förståelse för men etanol (för vardagsbruk)?

Motor som går svalare och mindre risk för detonation. 30% högre förbrukning och högre potentiell effekt. 1L milen är mer korrekt siffra. Skövlade regnskogar kan jag hålla med om men då får vi också sluta äta jätteräkor som förstör mer än sockerplantage, dessutom går det att göra etanol på andra produkter än socker.

Görs etanolen rätt går det att göra bränslet utan att påverka miljön. Borra efter olja i havet är ännu mer riskfullt, Mexikanska golfen är ett bra exempel hur man kan förgifta ett ekosystem snabbt.

Vad hände med bränslecellerna?

 

[Markymark]

Det säljs inte särskilt mycket Lamborghini i Sverige heller.. det gör inte bilen mindre eftertraktad.

Varför säljs det dåligt med Lambo då? Jo för att den är dyr att köpa och dyr att äga. Precis som en sporthoj.

 

[Fuzaneko]

Det säljs inte särskilt mycket Lamborghini i Sverige heller.. det gör inte bilen mindre eftertraktad.

Varför säljs det dåligt med Lambo då? Jo för att den är dyr att köpa och dyr att äga. Precis som en sporthoj.

När blev sporthojar dyra att köpa?
Genomsnittssvensson har väl råd med minst två sportisar på en helt vanlig avbetalningsplan, precis som allt annat som konsumeras nuförtiden

 

[Radare]

När blev sporthojar dyra att köpa?
Genomsnittssvensson har väl råd med minst två sportisar på en helt vanlig avbetalningsplan, precis som allt annat som konsumeras nuförtiden

Du förbereder för ett svar på frågan som ställs i trådens första inlägg, men så kom det inget.

Varför köps det färre sporthojar om de är så mycket ”bättre” och ”häftigare” än andra? Och hur ser framtiden ut?

 

[xibalba]

När blev sporthojar dyra att köpa?
Genomsnittssvensson har väl råd med minst två sportisar på en helt vanlig avbetalningsplan, precis som allt annat som konsumeras nuförtiden

Mja, nypriserna stack iväg 2008 (?) när yennet balla ur, och vips inga sålda japanare.

BMW har ju alltid varit dyyra, men sen är ju deras kundgrupp 50+ också

 

[Radare]

BMW...deras kundgrupp 50+...

Mmm...

 

[xibalba]

Mmm...

Jepp?

Och vilken modell skriker målgrupp 20-25?

 

[roffe_s]

Jepp?

Och vilken modell skriker målgrupp 20-25?

Är inte F800 rätt populär? Möjligen är en del av framgången knuten till den låga försäkringspremien. Men de japanska tillverkarna är iofs rätt duktiga i den klassen, med ER-6 som den lysande stjärnan. Visst har Bumsen haft en gubbstämpel, men ingen som hängt med sedan 2005 har väl undgått att upfatta det målmedvetna arbetet som BMW lagt ner för att förändra den bilden?

Den nedgång sporthojen har just nu är inte ologisk om den stora kull av mc-åkare som tog kortet under tidigt 2000-tal redan ägt en SH, kört sig mätt på kända vägsträckor och banevenemang och nu letar något annat tvåhjuligt, mer lämpat att kombinera med ett civilt (familje)liv. En fråga är varför just japanerna (med undantag av Kawa) tagit så mycket stryk i nedgången. En del av förklaringen är väl att SH-köparen ofta agerar flockdjur och är lyhörd för recensioner och specifikationer. Och där har ju BMW/Aprilia/Panigale dominerat sedan 2010.

En annan fråga är om de tänker göra något åt det, och i så fall vad?

 

[xibalba]

Är inte F800 rätt populär?

Nu fick man ju inte använda verkligheten(TM) som referens,
men är det någon som sett en 20-25åring på en F800?

 

[roffe_s]

Nu fick man ju inte använda verkligheten(TM) som referens,
men är det någon som sett en 20-25åring på en F800?

Jupp. En inte helt ovanlig syn på SMC-kurser. Men mer ovanligt än ER-6, FZ6, Hornet, Gladius etc.

 

[xibalba]

Jupp. En inte helt ovanlig syn på SMC-kurser. Men mer ovanligt än ER-6, FZ6, Hornet, Gladius etc.

Okej, aldrig sett.

 

[MartinB]

En fråga är varför just japanerna (med undantag av Kawa) tagit så mycket stryk i nedgången. En del av förklaringen är väl att SH-köparen ofta agerar flockdjur och är lyhörd för recensioner och specifikationer. Och där har ju BMW/Aprilia/Panigale dominerat sedan 2010.

En annan fråga är om de tänker göra något åt det, och i så fall vad?

TC. ABS. Jämförbart med mos.
Jag väntar med spänning på motdraget som jag hoppas kommer.
De blev nog ruskigt tagna på sängen i kombination med marknadens kollaps tror jag.

 

[roffe_s]

Okej, aldrig sett.

F800 i landsvägsutförande är ju rätt nya än så det tar väl ett tag innan de blir en vanlig syn.

DR-Zätare länkade för någon dag sedan till McRF:s statistik över olyckor och försäljning 2012. Jag blev förvånad över att off-road/sm var så stora i nyhojförsäljningen. Det är nog en del av förklaringen till att det presenteras lite tuffare nakenvarianter baserade på sporthojarna på löpande band av de europeiska tillverkarna. I den klassen känns kanske de japanska tillverkarnas alternativ generellt sett lite för lösa i hullet?

TC. ABS. Jämförbart med mos.
Jag väntar med spänning på motdraget som jag hoppas kommer.
De blev nog ruskigt tagna på sängen i kombination med marknadens kollaps tror jag.

Jag delar både Din uppfattning om bakgrunden och Din förhoppning. Frågan är om alla de fyra stora japanska tillverkarna orkar med de stora satsningar som krävs när marknaden minskar? Triumph sa redan 2007-2008 att de inte tänkte satsa på en litersportis (efterträdare till Daytona 955) just på grund av den mördande konkurrensen. Det kändes underligt där och då, men så här i efterhand var det förmodligen ett oerhört klokt strategiskt beslut...

 

[xibalba]

F800 i landsvägsutförande är ju rätt nya än så det tar väl ett tag innan de blir en vanlig syn.

DR-Zätare länkade för någon dag sedan till McRF:s statistik över olyckor och försäljning 2012. Jag blev förvånad över att off-road/sm var så stora i nyhojförsäljningen. Det är nog en del av förklaringen till att det presenteras lite tuffare nakenvarianter baserade på sporthojarna på löpande band av de europeiska tillverkarna. I den klassen känns kanske de japanska tillverkarnas alternativ generellt sett lite för lösa i hullet?


Jag delar både Din uppfattning om bakgrunden och Din förhoppning. Frågan är om alla de fyra stora japanska tillverkarna orkar med de stora satsningar som krävs när marknaden minskar? Triumph sa redan 2007-2008 att de inte tänkte satsa på en litersportis (efterträdare till Daytona 955) just på grund av den mördande konkurrensen. Det kändes underligt där och då, men så här i efterhand var det förmodligen ett oerhört klokt strategiskt beslut...

Inte alls förvånad att Offroad är stora bland nyförsäljning, KTM & Huskvarna & Yamaha finns där.
Men att BMW skulle vara stora 20-25 år ålder eller ens 20-35 års ålder måste vara rent hittepå.

 

[Radare]

En fråga är varför just japanerna (med undantag av Kawa) tagit så mycket stryk i nedgången.

De har i alla fall gjort det i segmentet sporthojar. I andra segment kanske det inte har varit så farligt?

En annan fråga är om de tänker göra något åt det, och i så fall vad?

Kanske kommer de göra förvånansvärt lite. Kanske till och med lämna walkover. Möjligen omvärderar de japanska tillverkarna lönsamheten i att ha ett livaktigt sortiment med sporthojar. Kanske kommer Honda låta den kommande 1 miljon €-hojen bli det flaggskepp som ska locka stora skaror asiatiska hojköpare att välja CBR/CB 500. Kolla in klippet nedan där det sägs att ”Kawasaki Ninja 650R” (som vi kallar ER-6 här) är Kawasakis bäst säljande modell. Tydligen inte bara i Sverige. Vad fan ska de egentligen ha ZX-636 och ZX-10 till? Kanske nödvändiga sedan de drog sig ur MotoGP?

Suzukis GSX-R 600 och 750. Vilka jävla sorgebarn det måste vara. Fina att köra, men vem fan köper dem? Jag kan tänka mig att de japanska tillverkarna är i full färd med att göra sina sortiment betydligt mer smalare och mer träffsäkra. Städa bort modeller som samlar damm och inte har en jävligt tydlig och lönsam målgrupp.

http://www.cbr500riders.com/forum/h...0rr-good-commuter-starter-bike-beginners.html

http://www.bajajauto.com/probiking/ninja650.htm

 

[Radare]

...är det någon som sett en 20-25åring på en F800?

Men att BMW skulle vara stora 20-25 år ålder eller ens 20-35 års ålder måste vara rent hittepå.

Vem går du i svaromål med?