Efter provkörningen av gamla modellen R1 från 2014 och den nya 2015 upplevde jag den nya som bra mycket hårigare och vassare i motorn. Stor skillnad. Vad det ger i prestanda eller hur svårkört det blir med så mycket effekt när man ger fullt är en annan sak.
Allt om nya Yamaha R1 2015 och framåt
- Thread starter Goffen
- Start date
Jag ger tidningarna 0 i betyg... Det är många år sen jag slutade bry mig om vad de skriver.
Här är ett praktexempel:
Mv agusta f4 har inte samma fina kurvtagningsförmåga och styrprecision som BMW, bla bla bla, vi kör låga 48 tider på Anderstorp, jag kör 40 blankt med en sleten R1 från 2007 , dvs 7 sekunder snabbare per varv. Att diskutera hojens styrgeneskaper i så lågt tempo är patetiskt. Jag kan nog köra ett helt varv med en hand på styret genom alla kurvor i det tempot, och de skall avgöra vilken hoj som är årets roadracing hoj. hahaha, störtlöjligt.
Sen kan jag bara säga att en 10 år gammal mc har ingenting att hämta mot dagens fina hojar från BMV, Aprilia, Yamaha och Kawasaki. Min R1 från 2007/08 står still jämfört mot BMW när man passerar 200km/h.
Min hoj var riktigt grym 2008 men idag,,,hualien vad det har hänt mycket.
Jörgen Fuchs körde faktiskt 2.03 med en STANDARD BMW på BRNO, det fixar man inte med en hoj från 2009 och bakåt.( det är 2 sekunder långsammare än WSBK)
Längtar tills jag har råd och köpa nya R1 , i mina ögon är Yamaha den bästa hojen och det räcker för mig
Detta var det bästa jag läst på mycket länge - Bra skrivet
daniel.yzfr7
Mr R7
R1 2004 till 20014 är det minimal skillnad på i ren acceleration,väl uppe i fart så brukar faktiskt 07/08 modellen vara den som drar bäst.
09-14 har klart bättre drag från lägre varv.
Men att jämföra en BMW från 2012, eller Kawasaki 2014 så står verkligen min cykel still.
Jag har 170 hk på bakhjulet och i samma bänk levererar en BMW 184 hk.
Jag har många roadracing polare som har BMW och Kawasaki och när man kommer ut på Anderstorps rakträcka så blir det en lucka på ca 25m. Kör vi sen i utlandet där man får lov och låta lite så är skillnaden ännu större, ca 50 m per rakträcka tappar jag i BRNO eller MOST . Då kan jag tillägga att jag har gott om killen på yttern på väg ut ur sväng men på ren kraft så passerar han mig lekande lätt.
Skitjobbigt, men faktiskt jäkligt kul när man kör ifrån dem i svängarna.
Blir lite Rossi /Stoner känsla
09-14 har klart bättre drag från lägre varv.
Men att jämföra en BMW från 2012, eller Kawasaki 2014 så står verkligen min cykel still.
Jag har 170 hk på bakhjulet och i samma bänk levererar en BMW 184 hk.
Jag har många roadracing polare som har BMW och Kawasaki och när man kommer ut på Anderstorps rakträcka så blir det en lucka på ca 25m. Kör vi sen i utlandet där man får lov och låta lite så är skillnaden ännu större, ca 50 m per rakträcka tappar jag i BRNO eller MOST . Då kan jag tillägga att jag har gott om killen på yttern på väg ut ur sväng men på ren kraft så passerar han mig lekande lätt.
Skitjobbigt, men faktiskt jäkligt kul när man kör ifrån dem i svängarna.
Blir lite Rossi /Stoner känsla
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Jag älskar tidningen Bike och uppskattar all hård arbete och tid dom lägger ner
Holy Rider
Med lem
Tar bort katten
Försöker läsa på vad som skiljer 2015 R1 vs 2015 S1000RR... hittade en bra artikel om Rettans elektronik här.
Kan man säga att Slide Control System som jobbar med TC minimerar fast kanske inte eliminerar helt risken för highsiders? Eller tänker jag fel?
Ny R1 skulle för övrigt inte kännas dumt alls faktiskt...
Kan man säga att Slide Control System som jobbar med TC minimerar fast kanske inte eliminerar helt risken för highsiders? Eller tänker jag fel?
Ny R1 skulle för övrigt inte kännas dumt alls faktiskt...
Försöker läsa på vad som skiljer 2015 R1 vs 2015 S1000RR... hittade en bra artikel om Rettans elektronik här.
Kan man säga att Slide Control System som jobbar med TC minimerar fast kanske inte eliminerar helt risken för highsiders? Eller tänker jag fel?
Ny R1 skulle för övrigt inte kännas dumt alls faktiskt...
Tack! Den artikeln skall jag läsa i sängen inatt. Mmm...
Ingen elektronik kan väl skydda föraren helt från den egna idiotin? Möjligen minska risken att man får årets Darwin Award, men inte eliminera den helt.
Klart du skall ha en flång ny R1:a! Köp en R1M, kör in den mjukt och sälj den sedan billigt till mig, racekittad och klar.
Tack! Den artikeln skall jag läsa i sängen inatt. Mmm...
Ingen elektronik kan väl skydda föraren helt från den egna idiotin? Möjligen minska risken att man får årets Darwin Award, men inte eliminera den helt.
Klart du skall ha en flång ny R1:a! Köp en R1M, kör in den mjukt och sälj den sedan billigt till mig, racekittad och klar.
Självklart beställer jag en M och säljer billigt, dra ett PM bara var jag ska parkera den åt dig när den är inkörd & servad!
Fast... det finns väl ingen M kvar till salu i Sverige...?
Däremot finns 1 st R1 kvar i lager i Stockholm... eller vänta nu, nä den såldes visst idag hehe...
...
Däremot finns 1 st R1 kvar i lager i Stockholm... eller vänta nu, nä den såldes visst idag hehe...
Grattis! Upp med en porrig bild!
Här i stan fick de in en blå och en röd. Den blå såldes nyligen, jag såg den ute på vägen i lördags. Den röda stod kvar förra veckan.
Grattis! Upp med en porrig bild!
Tack, porrbild kommer.
Ska bara skruvas på lite godis först, Akra, singelcuts & racefotpinnar mm...
cidair
Yama Kawa Nörd
- Gick med
- 14 Mar 2015
- Ort
- Kullavik
- Hoj
- Z1300DFI, GPZ1100B2, Z1100R, R1M, RD350, SR500, ZRX1200S, ZRX1200R
Grattis!
Du är nu ägare till en helt fantastisk sporthoj. Har kört min 410 mil nu, och är så jäkla nöjd.
Elektroniken kommer till sin fulla rätt först då man pressar på på en bana. Visst, LIF och TCS hjälper ju till även på vägen ibland....
Den är fantastiskt lättkörd på bana. Inte minst för en amatör och nybörjare som mig.
Du är nu ägare till en helt fantastisk sporthoj. Har kört min 410 mil nu, och är så jäkla nöjd.
Elektroniken kommer till sin fulla rätt först då man pressar på på en bana. Visst, LIF och TCS hjälper ju till även på vägen ibland....
Den är fantastiskt lättkörd på bana. Inte minst för en amatör och nybörjare som mig.
Tack, porrbild kommer.
Om jag inte hade varit så förälskad i min -12:a så hade jag varit mycket, mycket mer avundsjuk. Nu är jag bara mycket avundsjuk.
Grattis!
Du är nu ägare till en helt fantastisk sporthoj. Har kört min 410 mil nu, och är så jäkla nöjd.
Elektroniken kommer till sin fulla rätt först då man pressar på på en bana. Visst, LIF och TCS hjälper ju till även på vägen ibland....
Den är fantastiskt lättkörd på bana. Inte minst för en amatör och nybörjare som mig.
Tack! Kul att höra att du är nöjd! Ska försöka lägga några mil innan säsongen är över för att komma underfund med hur den beter sig... grenslar Odjuret med respekt...
Har en R1år 15 på G! Har även tittat på ett SC Project slipon! Nån som hört R1an med sliponet i verklighet? Tror jag behåller katten och byter endast slutburken, men vore kul att få ett utlåtande! Låter galet högt på youtube, dock verkar de vara utan katt!
Nån som kan uttala sig?
Nån som kan uttala sig?
Nyheter
|
Nya Triumph Speed Twin
Mitt i Triumphs fauna av ho... |
|
|
MV Agusta firar med Ottantesimo Collection
Screenshot MV Agusta fir... |
|
Helt ny Scout Sixty tillbaka
Nya Scout Sixty importeras ... |
|
BMW visar upp Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |
|
Sena 60S intercom
Sena 60 S med förbättrad Me... |
|
Triumph Speed Triple 30 år
Tiden flyger, som man säger... |
|
Nytt varumärke för elmotorcyklar från Royal Enfield
Royal Enfield har tagit ste... |
|
MV AGUSTA OTTANTESIMO COLLECTION
MV Agusta firar sitt 80-års... |
|
Honda ICE Concept med eldriven kompressor
2025 Honda ICE Concept bike... |
|
|
BMW Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |