Nästa moment jag gav mig på var att anpassa gränsytan mellan sadel och ram. Pga av att det övre ramröret höjts och knäet där ramrören övergår till den vertikala sadelstolpen flyttats bakåt, så passade inte sadeln på ramen igen.
Detta var dock en välkommen modifiering, dels iom att min sitthöjd åker upp halvannan centimeter vilket ger bättre benvinkel, men också att underkant på sadeln nu kommer hamna i linje med sadelrören den vilar på, ngt som inte var fallet tidigare.
Jag började med att mha av lera ta reda på hur mycket som måste byggas upp för att ge sadeln stöd under hela sittytan.
På bilden nedan har jag sedan tillverkat J-profiler med en höjd av 15 mm, som jag punktat fast. På bilden nedan är jag i färd med att såga bort den hake som håller fast sadeln i framkant. Eftersom även denna måste höjas.
Här nedan handknackar jag till rätt krökning på de sista bitarna av J-profil, de som ska sitta längst fram, där sadelrören börjar vinkla uppåt.
På bilden nedan har jag punktat fast även dessa bitar, samt sågat bort och filat rent efter den gamla plåthaken.
På bilden nedan har jag efter mätningar tillverkat och punktat fast en ny högre hake.
För att få fullständig anliggning/stöd under sadeln/kutsen så limmade jag sedan ytterligare ett lager med tjock gummiduk (ca 8 mm tjock)
Efter att kontaktlimmet härdat, så var det sedan ett tidsödande iterativt tillpassningsarbete med sadeln/kutsen. Först passningskontroll på motorcykeln med lite vaselin som märkfärg på J-profilerna, sedan iväg till arbetsbänken och slipa bort gummi där det var anliggning mot J-profilerna, sedan en vända till hojen igen. Efter ca 10 vändor hade jag sedan full anliggning och sadeln så då ut som på bilden nedan. Jag har här även limmat dit två gummistavar i framkant på ramen. Som stöder mot övre ramröret.
Anliggningen vart perfekt och haken håller nu fast sadeln utan glapp.
Även om det tar tid så är det skönt att fixa sånt här ordentligt. Det är så mycket roligare att meka och köra med en hoj där allt sitter stumt, inte skaver lack från ramen och är lätt att montera och demontera.
Om ngn undrar över punktsvetsningen.
Nu under uppmockningen punktar jag bara fast svetsdetaljer mot ramen. Eftersom det är mycket lättare att sedan helsvetsa allt när ramen strippats för lack. Då får jag mycket bättre arbetsställning för TIG-svetsning, med ramen liggandes på svetsbänken. Samt slipper sitta och svetsa nära alla dyra delar som nu under uppmockningen sitter monterade i ramen.
