Byggtråd: "Jörgens Sportster"

[Jörgen Karlsson]

Det slog mig att den där hojen är ju lika hög som lång, vad har du att säga till ditt försvar? Kanske är en kamel? Jag tycker det guldiga var fint dock!

Den är längre och lägre än en sportis, men den står på en lyft på bilden, hjulen är 2dm över marken, sedan är det detta med kameror...

 

[Intense]

Jo jag lurar mig lite på bilden tror jag, och sen är ju gaffel och sving fullt utfjädrad dessutom.

 

[Vincent H]

Läste om någon som lagt på svart plastfilm på en Öhlinsgaffel, sprutas tydligen på och kan dras av igen om man så önskar. Såg helt OK ut på bild.

 

[Jörgen Karlsson]

Läste om någon som lagt på svart plastfilm på en Öhlinsgaffel, sprutas tydligen på och kan dras av igen om man så önskar. Såg helt OK ut på bild.

Hej. Ja, även fusktricket att foliera benen svarta tog jag också upp i höstats. Sprutfusket heter plastidip

Men nu har jag som sagt bestämt mig för att hantera de gula benen, det kommer bli bra.

 

[Jörgen Karlsson]

Ser riktigt propert ut det där.

Min åsikt gällande framstänka är blanksvart lack. Orange mot dom guldeloxerade gaffelbenen ger för dålig kontrast tror jag. Liknande problem uppstod (för mig i alla fall) på BIKE:s ZRX1100 projekthoj. Blir helt enkelt för blaskigt med ljust mot ljust.

View attachment 427095

En detalj: Det är fler än jag som gillar designen på pre-09 R1-skärmarna uppenbarligen! Det är just en sån som sitter på Bike:s Kawa i bilden ovan. Likadan stänka som jag fått låna av Larzon. Väldigt snygg skärm på min hoj också.

Mtp utssendet på nedre gaffelkronan är jag även säker på att ISR tillverkat kronorna till Bike:s hoj också! Plus bromsarna förstås.

 

[blueridge]

Eftersom jag är i garaget nu så tog jag en bild.

Jag ger mig, resignerar, kapitulerar och gör en Ringholm. Det här stämmer ju! Syns inget av de problem jag hade med att få en sportskärm (17") att funka med mitt 18" hjul på min gamle båldåår, 110/80-18 btw. Är det nån kritisk punkt där vad gäller profilen? Skillnaden borde inte bli så dramatisk, kan jag tycka.

Hur som haver, kul att det funkar!


Tillägg;

Kanske tom var 110/90-18. Viss skillnad isf. Smått alarmerande vad minnet anbelangar dock!

 

[Old Badger]

Dock är det ju litet tråkigt/mellanmjölk. View attachment 427125

Oavsett färg eller form på stänka blir din hoj aldrig litet tråkigt/mellanmjölk!

 

[Jörgen Karlsson]

Oavsett färg eller form på stänka blir din hoj aldrig litet tråkigt/mellanmjölk!

Tack!

 

[Jörgen Karlsson]

I helgen blev det lite tid i garaget. Eftersom jag ska göra ett nytt elsystem så började jag med att titta ut bästa platsen att placera M-uniten på. Det fick bli under kutsen, ovanpå bakstänkskärmen. För att få bra driftsäkerhet och slippa uppvibrerade skruvar, så bestämde jag mig för att bygga en elastisk upphängning
Bockade och tigsvetsade ihop nedanstående fäste i rostfritt. 70 gram. I likhet med de övriga elastiska upphängningarna jag byggt tidigare på cykeln, så använder jag gummidämpare av H-D originaltyp. Bra att hålla ned antalet olika reservdelar på cykeln.


Här nedan syns två bilder på M-uniten monterad på hojen med det elastiska fästet. Burken framför M-uniten är ECU:n till Delphi-sprutet, som synes har jag även monterat den elastiskt som många kanske minns från installationen av 124cui-motorn för två år sedan.




Som jag tidigare berättat har jag ju så länge jag ägt hojen, lidit av att bakstötdämparna (Öhlins) dels är 1" kortare än original, dvs ca 12,5tum istället för 13.5tum som det ska vara på dessa årsmodellar av sportster. Dels av att fjädrarna varit alldeles för hårda.
Att fjädrarna är för hårda har ju förstås att göra med att hojen är sänkt bak, med mindre fjädringsväg så måste man ju ha styvare fjädrar. Som exempel kan jag säga att jag har free sag på 5mm, och rider sag på 15mm. Det är stumt det.

Jag har aldrig gillat detta. Dels eftersom hojen lutar bakåt som en schäfer, dels ger det dålig komfort, och slutligen så påverkas även väghållningen.

Så en sak jag planerat att göra i vinter är att skicka stötdämparna till Öhlinscentret i Västerås (Motospeed) för att få dessa ombyggda till rätt längd för sportster.

Jag har haft lite tekniska diskussioner med Öhlins i Upplands Väsby och vi är överens om vad som ska göras.

Så jag har nu plockat bort stötdämparna och postat dessa till Motospeed.
För att få en tjuvtitt på hur hojen kommer se ut med rätt längd på dämparna, så tillverkade jag ett stag med 13.5" mellan hålen, och monterade på vänstersidan. Sedan tog jag nedanstående bild. Det är fantastiskt vad blott 25 mm höjning bak gjorde för utseende. Hojen fick mycket piggare hållning/stance tycker jag! 25mm mer luft ovanför bakhjulet lättar upp intrycket mycket.


Här nedan är en bild från tidigare i vintras, så kan ni jämföra.

View attachment 425904

Skillnaden syns mycket tydligare i verkligheten.
Ska bli kul att få ställa ner den på marken sedan, när jag fått tillbaka bakdämparna. Prova att klicka på knapparna "föregående" resp "nästa" under de två sista bilderna, så kan man jämföra bilderna mot varandra med ett klick.

 

[Jörgen Karlsson]

Jag ger mig, resignerar, kapitulerar och gör en Ringholm. Det här stämmer ju! Syns inget av de problem jag hade med att få en sportskärm (17") att funka med mitt 18" hjul på min gamle båldåår, 110/80-18 btw. Är det nån kritisk punkt där vad gäller profilen? Skillnaden borde inte bli så dramatisk, kan jag tycka.

Hur som haver, kul att det funkar!


Tillägg;

Kanske tom var 110/90-18. Viss skillnad isf. Smått alarmerande vad minnet anbelangar dock!

Tack!
Profilen verkar bra mot stänkan. Detta 120/70-18" Avon Storm 3D ser faktiskt ut som ett sporthojsdäck i profilen och mönstret, bara att det är 18". Det är ju radial, i likhet med bakdäcket som också är Avon Storm 3D (fast 150/70-18")

 

[Lajf]

Äntligen! Jag har aldrig gillat chopperhänget bak.

 

[Viktor L]

Blir definitivt ett lyft. Ser mycket trevligare ut och som du själv skriver så blir den nog trevligare att köra när den inte är lika stum.

 

[Bushido]

Jag har länge tyckt att din hoj varit lite låg i bak jämfört med många andra flattrack hojar man sett, så jag tycker att det där var ett steg i helt rätt riktning! Snyggt!

 

[Jörgen Karlsson]

Jag har länge tyckt att din hoj varit lite låg i bak jämfört med många andra flattrack hojar man sett, så jag tycker att det där var ett steg i helt rätt riktning! Snyggt!

Tack! Jo jag vet!
Och varje gång jag lämnat in dämparna för renovering har jag bett om att få dem åtesrtällda till sporster OEM-längd, men det har uppenbarligen varit för jobbigt.

Så inför denna renovering tillfrågade jag tekniker på Öhlins direkt, fick data och blev rekommenderar att lämna dämparna till Motospeed i Västerås. Dämparna är i deras verkstad nu. Denna gång hoppas jag att det blir riktigt gjort, dvs att hela arbetslistan blir utförd, inklusive utbyte av de slitna gummidämparna i fästöronen. Många mindre stötdämparverkstäder verkar hellre jobba med sånt de har vana på. Tex serva dämpare och ben till cross och enduro.

 

[Jörgen Karlsson]

Igårkväll efter jobbet så gjorde jag ett litet steg i garaget. Eftersom jag nu har fått hjulet ekrat, provat på hojen med däck monterat, så var det ju nu läge att slutligt montera gaffeln. Dvs med smörjmedel, rätt åtdragning av styrlager, rätt åtdragningsmoment på ISR-kronornas klämskruvar över gaffelbenen osv. Så jag tog av benen ock kronorna och packade noggrant styrlagren med fett.


Efter att ha strukit anti-seize på alla ISR-titanskruvarna och använt momentnyckeln så sitter nu gaffeln på plats. Styrstoppet också fastdraget med loctite. Aluplåten under nedre styrkronan är bara grovtillverkad och löst fastskruvad. Den ska utgöra fäste för styrdämpare och bromsslangar. Så den kommer att bli snyggare och lättare. Men kan inte göra klart den innan jag har bromsslangar.


Skönt att ha detta gjort innan jag bygger vidare. Nästa steg på framändan är framstänka samt pressa bromsslang. Jag planerar att använda Hydroscand även till dessa slangar, ty av livslängdsskäl vill jag ha presskopplingar och banjoskruv i stål.

En framstänka i kolfiber är även beställd från England. Jag hittade nämligen en firma som tillverkar stänkor för 09-upp R1-fäste, men med den gamla (och i mina ögon snyggare) designen hos pre-09 R1.

Bara att hoppas att den sväljer mitt 18" hjul, annars får jag medelst plastning förlänga stänkans ben. Den ska ju ändå lackas vad det lider. Här nedan är en bild på denna stänka. En annan fördel med denna är att den inte använder de bakre fästena. Detta gör att jag får ett luftigare utseende, plus att jag får bättre åtkomlighet till okens luftnipplar. På de biffiga ISR-sexkolvsoken hamnar nämligen luftnipplarna lite längre upp jämfört med de fyrkolvsok som sitter original på Yamaha R1. Det bakre fästet är inte nödvändigt att använda på glas- och kolfiberstänkor, eftersom de är både lättare, styvare och starkare än ABS-originalstänkor.

 

[Bushido]

Tack! Jo jag vet!
Och varje gång jag lämnat in dämparna för renovering har jag bett om att få dem åtesrtällda till sporster OEM-längd, men det har uppenbarligen varit för jobbigt.

Så inför denna renovering tillfrågade jag tekniker på Öhlins direkt, fick data och blev rekommenderar att lämna dämparna till Motospeed i Västerås. Dämparna är i deras verkstad nu. Denna gång hoppas jag att det blir riktigt gjort, dvs att hela arbetslistan blir utförd, inklusive utbyte av de slitna gummidämparna i fästöronen. Många mindre stötdämparverkstäder verkar hellre jobba med sånt de har vana på. Tex serva dämpare och ben till cross och enduro.

Jag hoppas att du inte tagit illa upp, det har inte varit menat som kritik mot dig eller dina preferenser så jag ber om ursäkt om jag verkat påstridig eller oförskämd. Det var inte meningen

Skönt att de gett med sig till slut då

 

[Jörgen Karlsson]

Jag hoppas att du inte tagit illa upp, det har inte varit menat som kritik mot dig eller dina preferenser så jag ber om ursäkt om jag verkat påstridig eller oförskämd. Det var inte meningen

Skönt att de gett med sig till slut då

Inte alls
Vid sidan av utseendet så kommer nog det stora lyftet för mig vad gäller bakdämparna, bli den ökade väghållningen och komforten som följer med ökad slaglängd och rätt sag (fjäder+förspänning).
Med för styva fjädrar och/eller för liten sag, har inte dämpardelen ngn rörelse att arbeta med, så för styva fjädrar blir lite som att åka med stumstag. Dämpardelen blir arbetslös.

 

[freiman]

Skickar du till HD sen så dom vet hur nästa sportster ska se ut sen? blir impad av hela bygget

 

[Skrotnisse]

Blir det linjära eller progressiva fjädrar?
Varför?

 

[Jörgen Karlsson]

Skickar du till HD sen så dom vet hur nästa sportster ska se ut sen? blir impad av hela bygget

Haha! Tack!
H-D försökte ju faktiskt. Med Sportster XR1200. Men den sålde för dåligt
De flesta som funderar på H-D vill ju ha ngt tungt BigTwin-skrot med mycket döskallar.

Blir det linjära eller progressiva fjädrar?
Varför?

Dämparna blir återställda till specen för Öhlins H-D 143. Det är en modell som Öhlins utprovat för sportster 1986-2003. Jag vet inte säkert vad dessa fjädrar har för spec.