Designen på nya motorcyklar

[MickeZX7R]

Den andas drag från min gamle trotjänare på det gasglada 80-talet.
Fast...min hoj var mycket snyggare.

 

[Cowdriver]

Den andas drag från min gamle trotjänare på det gasglada 80-talet.
Fast...min hoj var mycket snyggare.

View attachment 506393

View attachment 506392

Jag visste att jag hade sett den innan, men var inte lika lyckosamt i mitt sökande

 

[BrooklynS]

Säkert klen toppfart för att det är enväxlat. Sedan blir det för varmt i batterier och krafs när man tar ut max under längre tid, så säkert strypt av den anledningen. Men den var ful och kul!

Kikar man in nuförtiden hos en handlare så ser man att utbudet av pendlingsfordon som mindre scootrar osv börjar bli eldrivet. Massor av modeller, de flesta givetvis kinesiska. Låga priser och självklart då nästan obefintliga driftskostnader.

Det segmentet är förstås en lågt hängande frukt men vi skall ju komma ihåg att den stora potentiella kundgruppen inte är befintliga MC-förare utan de som tidigare inte alls haft hoj, kanske pga bristande motorintresse.

Sedan vore det förstås trevligt om de kunde göra kåpor över batteriet som kanske ser ut som motorn på en Norton Commando, ungefär som att tex Honda Goldwing, KTM690 BMW F800 hade en ”bensintank” trots att den egentligen låg under sadeln. Mest estetiska skäl till det förstås även om luftfiltret ju måste vara någonstans…

Det kommer sannolikt att komma en helhoj som ser ut som en riktig hoj, tänk Kawa Z900RS (snygg) i jämförelse med Z900 (ful). Då skulle nog till och med vi gubbar börja snegla…

 

[GuW]

Den andas drag från min gamle trotjänare på det gasglada 80-talet.
Fast...min hoj var mycket snyggare.



View attachment 506392

Rex Comet Cross, var man riktigt tuff hade man cigg och en plunta i vertygslådan på tanken

 

[notrightrider]

Rex Comet Cross, var man riktigt tuff hade man cigg och en plunta i vertygslådan på tanken

...å vem var det som tillverkade just Rex Comet Cross?

 

[GuW]

...å vem var det som tillverkade just Rex Comet Cross?

KTM? Det var något udda motorcykelmärke vet jag

 

[MickeZX7R]

Rex Comet Cross, var man riktigt tuff hade man cigg och en plunta i vertygslådan på tanken

- Snudd på. "Rex Sprint" heter just den varianten/modellen.

 

[lenlil]

...å vem var det som tillverkade just Rex Comet Cross?

Rex fabriken låg i Halmstad

 

[notrightrider]

Rex fabriken låg i Halmstad

Yes, men dom balla mopparna var KTMer som fick annat märke. Vill minnas att även Norska DBS - certifierat befriade från häftighet gjorde likadant: lät KTM producera toppmodellerna i sitt egna namn.

Här någonstans möttes f.ö. KTM och MCB. Båda verkade i samma segment och köpte komponenter i från samma europeiska tillverkare för sammansättning i egen "fabrik".

KTM unga, hungriga, på väg uppåt och redo att hora ut sig till vem som helst som ville sätta sitt namn på deras produkter.

Monark...? Tja, den historian kan vi.
Under en 10-års period förlorade vi både Monarks och Husqvarnas motorcykeltillverkning i Sverige.

KTM och Monark gjorde samma sak.
egentligen var det nog mest lönekostnad som var den stora skillnaden.


Kul grej: John Penton gick först till Husqvarna med en förfrågan om att börja producera hojar under hans namn och med hans specifikationer.
Svenskarna lyssnade, men drog öronen åt sig när dom kom in på dimensioneringsfrågor.

Next stop Mattighofen, där Penton togs emot med öppna armar och fick motfrågan: "hur lätt vill du ha hojen?"

Resten där är även det historia.

 

[Alatalo]

Under en 10-års period förlorade vi både Monarks och Husqvarnas motorcykeltillverkning i Sverige.

Det där är en intressant betraktelse värdig en helt egen tråd och jag kan bara konstatera att den svenska präktigheten lever kvar och snarare har spridit sig till många av våra erkänt stora underleverantörer inom fordonsindustrin.

Jag sitter just nu och svär över en "världsledande" svensk underleverantör som blir fullständigt utklassad av en taiwanesisk dito, både vad gäller svarstid, kunskaper och leveranstider.

 

[Oneyet]

Yes, men dom balla mopparna var KTMer som fick annat märke. Vill minnas att även Norska DBS - certifierat befriade från häftighet gjorde likadant: lät KTM producera toppmodellerna i sitt egna namn.

Här någonstans möttes f.ö. KTM och MCB. Båda verkade i samma segment och köpte komponenter i från samma europeiska tillverkare för sammansättning i egen "fabrik".

KTM unga, hungriga, på väg uppåt och redo att hora ut sig till vem som helst som ville sätta sitt namn på deras produkter.

Monark...? Tja, den historian kan vi.
Under en 10-års period förlorade vi både Monarks och Husqvarnas motorcykeltillverkning i Sverige.

KTM och Monark gjorde samma sak.
egentligen var det nog mest lönekostnad som var den stora skillnaden.


Kul grej: John Penton gick först till Husqvarna med en förfrågan om att börja producera hojar under hans namn och med hans specifikationer.
Svenskarna lyssnade, men drog öronen åt sig när dom kom in på dimensioneringsfrågor.

Next stop Mattighofen, där Penton togs emot med öppna armar och fick motfrågan: "hur lätt vill du ha hojen?"

Resten där är även det historia.

Och där fick jag lära mig något nytt samt googla Penton.

 

[Gamepad]

Här visas nya mc mest KTM.

 

[pimpelgas]

Moderna sporthojar är ju ändå fantastiskt vakra jämfört med stora "äventyrshojar". Där snackar vi missfoster på riktigt.

 

[BrooklynS]

Ja, tyvärr är det så. De säljer på andra meriter…

 

[Alatalo]

Moderna sporthojar är ju ändå fantastiskt vakra jämfört med stora "äventyrshojar". Där snackar vi missfoster på riktigt.

Du har ju missat hela grejen med den mest ultimata touring-featuren någonsin - örnnäsan…!

Nej, inte örnnästet och inte heller Örnäset, utan örnnäsan längst fram på hojen. Med tanke på storleken och utsticket så inser man snabbt att denna fyller en funktion, nämligen som regnskydd för tältet.

Blir som att tälta under Trolltunga, ungefär.

 

[Bonzo]

Moderna sporthojar är ju ändå fantastiskt vakra jämfört med stora "äventyrshojar". Där snackar vi missfoster på riktigt.

Du har såklart en poäng, men jag kan ändå tycka att den där BMW'n ser bättre ut än de gjort tidigare.


Utseendet är såklart en viktig del för vissa, men jag hade en KTM 1290 SAS i några år och det var inte för utseendet jag köpte den.
(Det var för den oslagbara driftsäkerheten och kundservicen. )

 

[CBR1]

Du har ju missat hela grejen med den mest ultimata touring-featuren någonsin - örnnäsan…!

Nej, inte örnnästet och inte heller Örnäset, utan örnnäsan längst fram på hojen. Med tanke på storleken och utsticket så inser man snabbt att denna fyller en funktion, nämligen som regnskydd för tältet.

Blir som att tälta under Trolltunga, ungefär.

En person som har råd att köpa senaste gsa eller multistrada tar förmodligen in på hotell när dagen närmar sig sitt slut.
Bascampare alltsåledes.

 

[kaninfaan]

En person som har råd att köpa senaste gsa eller multistrada tar förmodligen in på hotell när dagen närmar sig sitt slut.
Bascampare alltsåledes.

#äventyr

 

[Bonzo]

En person som har råd att köpa senaste gsa eller multistrada tar förmodligen in på hotell när dagen närmar sig sitt slut.
Bascampare alltsåledes.

Skulle tro att en majoritet inte ens åker tillräckligt långt hemifrån för att ett hotell ska vara aktuellt.
Vill minnas att det var någon här på forumet för några år sedan som beklagade sig över att de skulle behöva åka hela vägen till andra sidan av stan för att lämna in sin nya BMW på service.

 

[BrooklynS]

En person som har råd att köpa senaste gsa eller multistrada tar förmodligen in på hotell när dagen närmar sig sitt slut.
Bascampare alltsåledes.

Jag brukar se ganska många sådana hojar ute i obygden med tält också. Och ute på vägarna i Europa - och i Sverige. Men nästan aldrig andra sorters hojar… undrar vad det beror på?