ducati 1098 presenterad!!!!!!!!

[DR-Zätare]

2609746 Det vill ju till att RR´n håller vad den lovar när den väl levereras.. Om nu bas och S versionen av 1098 levererar 160 häst och nästa års 1198 skall leverera 180 häst.. så är det ju inte mycket trimmning för att komma upp i de 200 som de lovar på RR´n.

Ducati säljer redan idag på sin accesories sida ett titan helsystem inkl luftfilter och ECU till 1098 som de lovar skall ge 8% mer effekt.. 160 hk + 8% = 173 hästar


173 häst.. på uppgiven orginal torrvikt 173 kilo.. Not illa.. not illa alls.
(visserligen tom.. batteri, kylvätska och bensin saknas, men med det blytunga stål orginalsystemet med både katalysator och bafflar)

Fast om det är Desmosedici RR vi pratar om så har ju den fortfarande bara 990 kubik jämfört med 1098 som med trim levererar 173hk. Det är alltså 15% mer effekt ur 10% mindre volym. Enkelt uttryckt 25% mer effekt ur en redan trimmad motor, det är ju ganska bra ändå. 25% mer motsvarar väl nästan lika mycket mer effekt som de tar ur motorn i WSBK-trim jämfört med original?

Fast serviceintervallerna på Desmosedici RR lär väl vara ganska snäva?

 

[amullo]

2609963 Fast serviceintervallerna på Desmosedici RR lär väl vara ganska snäva?

Jo, men de är ju gratis i 3 år också

Tänkte på en grej.. Press-killen anger serviceintervall på 12.000 kilometer eller 1200 mil.. Jag tror de har fått det fel. Antagligen så skall det vara 12.000 miles eller 2000 mil egentligen. Det är den informatíon som florerat tidigare och förmodligen så har killen skrivit fel i sin blog.

 

[loCCan]

2609794

Fy va snygg den var

Synd inte plånboken tyckte den var lika snygg

 

[DR-Zätare]

2609982 Jo, men de är ju gratis i 3 år också

Tänkte på en grej.. Press-killen anger serviceintervall på 12.000 kilometer eller 1200 mil.. Jag tror de har fått det fel. Antagligen så skall det vara 12.000 miles eller 2000 mil egentligen. Det är den informatíon som florerat tidigare och förmodligen så har killen skrivit fel i sin blog.

Snackar du Desmosedici eller 1098 nu?

För en Desmosedici är ju 1200 mil en evighet, för en 1098 är det väl mer normalt?

 

[amullo]

1098 pratade jag.. sorry.

För de som vill titta MYCKET närmare..

Användarmanual för 1098 kan laddas ner via ducati.com som ZIP
(spara mål som)
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2007/pdf/SBK1098_SBK1098S-07_en.zip

 

[DR-Zätare]

2610134 1098 pratade jag.. sorry.

För de som vill titta MYCKET närmare..

Användarmanual för 1098 kan laddas ner via ducati.com som ZIP
(spara mål som)
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2007/pdf/SBK1098_SBK1098S-07_en.zip

Service varje 1200-mil är väl inte så farligt för en 1098:a? Jag tycker mig komma ihåg att min 916 hade 600 mils intervall och jag tyckte det var helt OK

 

[amullo]

Humm..
Ducati uppger 186-188 kg KÖRKLAR utan soppa!! Dj*vlar anamma.. Inte illa. + 15 liter i tanken = ~195-200 kg fulltankad

 

[Jörgen Karlsson]

2610165 Humm..
Ducati uppger 186-188 kg KÖRKLAR utan soppa!! Dj*vlar anamma.. Inte illa. + 15 liter i tanken = ~195-200 kg fulltankad

Fantastiskt! Min 17 år gamla HD väger 195!
/J

 

[Barbone]

2610167 Fantastiskt! Min 17 år gamla HD väger 195!
/J

Du har ju varken kylare eller vatten att släpa runt på!
Dessutom är framgaffeln klenare än till en zündapp ks50 -73

 

[amullo]

Japs påhitt!

 

[Jörgen Karlsson]

2610178 Du har ju varken kylare eller vatten att släpa runt på!
Dessutom är framgaffeln klenare än till en zündapp ks50 -73

Vatten är ett farligt gift
Skall ej omgärda mina stift.
Amen

39 mm gaffelrör, värsta styva jue! arty

 

[DR-Zätare]

2610165 Humm..
Ducati uppger 186-188 kg KÖRKLAR utan soppa!! Dj*vlar anamma.. Inte illa. + 15 liter i tanken = ~195-200 kg fulltankad

Det är väl ungefär vad japanska literhojar ligger på?

Det är inte så lite MV över den där baken, snudd på varumärkesintrång

 

[#Olsson#]

2610167 Fantastiskt! Min 17 år gamla HD väger 195!
/J

Då har du lite utrymme att fixa till både Zundapp-gaffeln och Puch-swingen i 4mm fyrkantprofil som du jämt klagar på.

 

[Jörgen Karlsson]

2611389 Då har du lite utrymme att fixa till både Zundapp-gaffeln och Puch-swingen i 4mm fyrkantprofil som du jämt klagar på.

Ja det är beställt en ny värstingsving. De tillverkar den i England nu. Den ska dock vara lättare än original säger de. Tror dock att gaffeln duger åt mig. Det är en rätt sällsynt HD sportgaffel med ställbar fjäderförspänning samt ställbar bump och rebump. Samt försedd med parallellstag och styrdämpare. Om jag vill svänga bättre ska jag nog putsa på min körteknik istället!

/J

 

[Mavve]

Vad kommer skilja en S från en R?

Ser riktigt fin ut S-modellen

 

[emullo]

2611460 Vad kommer skilja en S från en R?

Ser riktigt fin ut S-modellen

Det på bilden är en S (helröda) och en Tricolore (Tre färgad).

Tricolore är likadan som S modellen förutom lacken och att den
levereras med slipon och säkert något mer tilltugg..

R modellen kommer ut 2008.

Edit. det som kommer skilja sig är att R modellen kommer ha närmare 1200cc.

 

[sandstream]

2611380 Det är väl ungefär vad japanska literhojar ligger på?

Ja, ungefär. Från och med 07 lär de dock väga ett par kilo över 200 pga Euro 3. 05-06 låg de precis under 200 fulltankade när Bike vägde dem.

 

[amullo]

2611601 Ja, ungefär. Från och med 07 lär de dock väga ett par kilo över 200 pga Euro 3. 05-06 låg de precis under 200 fulltankade när Bike vägde dem.

Vad uppger de i torrvikt? 165-170 kg? typ?

Kollade Bike även effekten på motorerna?
Jag vill minnas att de har gjort det i tidigare tester iallafall..

Skall bli mycket intressant att se vad 1098 väger och levererar från motorn "i verkligheten" när den kommer. Ducati brukar ju ligga nära verkligheten med effektsiffrorna, vikt angivelsen brukar också vara hyfsat rättvis.

 

[DR-Zätare]

2611615 Vad uppger de i torrvikt? 165-170 kg? typ?

Kollade Bike även effekten på motorerna?
Jag vill minnas att de har gjort det i tidigare tester iallafall..

Skall bli mycket intressant att se vad 1098 väger och levererar från motorn "i verkligheten" när den kommer. Ducati brukar ju ligga nära verkligheten med effektsiffrorna, vikt angivelsen brukar också vara hyfsat rättvis.

999 har jag för mig hade kring 130hk på bakhjulet så den nya borde väl ligga på 140-150 då?

Japanska literhojar brukar väl ligga kring 150hk på bakhjulet i bromsbänk, det vill säga utan trycksatt luftburk. Bike brukar redovisa effekten vid kopplingen. Jag har aldrig förstått varför Bike envisas med att visa effekten vid kopplingen eftersom de inte brukar uppge hur mycket transmissionsförlusten är så är effekten vid kopplingen rätt ointressant tycker jag.

 

[sandstream]

2611615 Vad uppger de i torrvikt? 165-170 kg? typ?
Kollade Bike även effekten på motorerna?
Jag vill minnas att de har gjort det i tidigare tester iallafall..

Nu har jag ju bäst koll på min hoj och när den testades 05 mot de andra literhojarna så vägde den precis under 200 Kg fulltankad och Suzuki anger en torrvikt på 166 Kg. Kawasakis ZX-10R har jag för mig vägde exakt 198 Kg fulltankad och var lättast i testet men jag vet inte vad torrvikten var (men det vet garanterat Neutral som hade en 04:a).

De tester jag har läst om R1000 -05/06 så har de mätt upp ca 160 Hk på bakhjulet och Suzuki anger 178 Hk utan trycksatt luftburk och 188 med trycksatt.

Håller med om att det ska bli kul att läsa de första testerna om 1098, hoppas de kör ett test mot japsarna till våren. Skulle Ducatin "vinna" kommer jag självklart att komma med en massa undanflykter men men