Tesla tillsatsvärmare?
Elbil eller inte?
- Thread starter FettSnok
- Start date
Jag inser också att vi som åker blötbränslebil och aldrig skulle ställa om, vi är nog fast i ett "tankafullt" tänk. Man kan ju faktiskt ladda lite på stan så man kommer hem om det krisar. Soppapriserna nu är minst sagt ett bekymmer.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Varken 8 eller 16 mil mellan laddmöjligheterna kan väl omöjligt vara en utmaning oavsett vilket släp man har?
Nej jag har svårt att se hur det skall vara ett problem om man nu inte kör 130 km/h i djupsnö med iskallt batteri och har 30 grader i kupén…
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Nej, inte vid normal körning. Men skulle jag lasta betongsten i släpet och lägga mig i 120-140 km/h på motorvägen skulle förbrukningen säkert sticka iväg duktigt, så pass att 15 mil skulle kunna bli en utmaning. Nu kör jag normalt inte så, men kan som sagt förekomma för andra.
Knoddas
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 10 Nov 2010
- Hoj
- 848
EV6 Plus går att få med AWD, på GT Line är det standard.
Kostar 660/700k.
Värt att provköra iaf, det är en riktigt trevlig och rymlig kärra.
Kratoz
Gudomlig sporthojare
The last balancing...
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Nu börjar det ordna till sig även här uppe i norr. Förstår jag det rätt bygger Ionity sex stolpar vardera i Docksta, vid ICA E-fyren i Jävre samt i Töre. Då jag bor i Jävre, på gränsen mellan Norr- och Västerbotten, förstod jag att ledningsarbetena är klara till semestern, markarbeten och installation sker efter semestern.
Kul?
Kul?
Var och kollade på en Etråån idag. Den var tyvärr såld. Men kunde iaf konstatera att jag tyckte den kändes mer rejäl än eqc. Nån som vet om det är möjligt att mata 12 volt när bilen är avstängd? Har ju massa elverktyg som behöver ström mest jämt. Min nuvarande bil kan inte driva invertern utan att vara i radioläge. Och får då ej att låsa. Varför fattar jag inte för bilen är keyless.
Knoddas
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 10 Nov 2010
- Hoj
- 848
Jag kan mata 230V från min, finns ett läge för att använda uttagen när bilen är "avstängd" men har inte testat det än, varit jäkligt korta stunder jag haft behov av det hittills.
Körde en 2,2kw elgrill från bilen senast idag på lunchen faktiskt.
Har ett uttag i baksätet och ytterligare ett i laddporten via en adapter.
Har du så många verktyg som går via 12V uttag?
Jag har en inverter på 150w som omvandlar till 240 volt. Med den driver jag laddaren som laddar mina 18v batterier. Dessa batterier driver sen min : skruvdragare mutterdragare tigersåg lövblås och röjsåg. Go green or go home! ?
Jag har tänkt byta ut även gräsklippare samt Åkgräsklippare och snöslunga till batteridrift. Jag har några kunder som jag sköter grönytor åt. Jag bytte till batterröjsåg nu när säsongen drog igång och det var ett riktigt bra beslut.
Knoddas
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 10 Nov 2010
- Hoj
- 848
Det låter ju spontant som att du skulle må bra av en kärra som har iaf ett, möjligtvis flera, 230V uttag
Uttaget i baksätet kan man ju ladda från under tiden man kör.
Högst oklart om det man plockar ur laddporten också funkar på det viset, men då det känns ganska efterblivet att ens försöka sig på det så chansar jag på att det inte går.
Min gissning här:
Man kan inte få ut 240V någonstans när bilen är helt avstängd, för då bryts kontaktorerna till driv-batteriet.
Man kan koppla en egen inverter till 12V batteriet och omvandla därifrån, men då tömmer man det och sedan kan man inte "starta" bilen eftersom 12V batteriet är tomt och inte orkar dra kontaktorerna.
Siderant:
Det är ju därför långtidsparkerade elbilar ibland får ta bärgare från Arlanda, trots att dom var fulladdade när dom parkerades, det är alltså det lilla 12V batteriet som har dött.
Jag har för mig att någon pingade Elon i en arg tweet och han lovade att titta på att införa automatisk laddning av 12V batteriet från driv-batteriet om bilen långtidsparkeras.
Förslaget var att den skulle gå in och ladda 12V en stund en gång i veckan eller nåt.
Man kan inte få ut 240V någonstans när bilen är helt avstängd, för då bryts kontaktorerna till driv-batteriet.
Man kan koppla en egen inverter till 12V batteriet och omvandla därifrån, men då tömmer man det och sedan kan man inte "starta" bilen eftersom 12V batteriet är tomt och inte orkar dra kontaktorerna.
Siderant:
Det är ju därför långtidsparkerade elbilar ibland får ta bärgare från Arlanda, trots att dom var fulladdade när dom parkerades, det är alltså det lilla 12V batteriet som har dött.
Jag har för mig att någon pingade Elon i en arg tweet och han lovade att titta på att införa automatisk laddning av 12V batteriet från driv-batteriet om bilen långtidsparkeras.
Förslaget var att den skulle gå in och ladda 12V en stund en gång i veckan eller nåt.
Knoddas
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 10 Nov 2010
- Hoj
- 848
Eller EV6 som är byggd på exakt samma plattform.
Nyheter
|
Bilprovningen: Brister hos var fjärde motorcykel
Foto: Bilprovningen Våre... |
|
|
Europeisk kampanj för säkrare motorcykelkörning
Den europeiska branschorgan... |
|
Bara två månader kvar till Gotland Ring Bike Week !!
En liten påminnelse om året... |
|
2 månader kvar till Gotland Ring Bike Week !!
Nu är det bara två månader ... |
|
Nya Indian Pursuit Elite
Screenshot Indian Motorc... |
|
|
Icons of British Originality
Åtta team från åtta länder ... |
|
|
BMW presenterar R 12 G/S
BMW Motorrad har presentera... |
|
Europeisk kampanj för säkrare motorcykelkörning
Den europeiska branschorgan... |
|
BMW R 12 G/S
BMW Motorrad har presentera... |
|
Sveriges vägar i allt bättre skick
Foto: Liza Simonsson Utv... |