Fz1 ?

[Murmeldjuret]

Här är ännu en Fz1-n-åkare
Det är min första hoj efter att jag tog kortet i somras och jag är sjukt nöjd med mitt val av hoj.
Men som med allt, mycket vill ha mer!
Mina planer är att öppna hålet till luftfiltret och sen lämna iväg ECU'n för en flashning. Det sitter redan acra slip-on på hojen.
Dock så funderar jag lite över Exup'en, det verkar nämligen inte sitta någon på min hoj. Är det bara vissa årmodeller som har det? (Jag har en 2008)

Ingen exup på akraslipon. Motorn sitter troligen kvar under sadeln

 

[Arn87]

Här är ännu en Fz1-n-åkare
Det är min första hoj efter att jag tog kortet i somras och jag är sjukt nöjd med mitt val av hoj.
Men som med allt, mycket vill ha mer!
Mina planer är att öppna hålet till luftfiltret och sen lämna iväg ECU'n för en flashning. Det sitter redan acra slip-on på hojen.
Dock så funderar jag lite över Exup'en, det verkar nämligen inte sitta någon på min hoj. Är det bara vissa årmodeller som har det? (Jag har en 2008)

Jag tror du skulle trivas med 16t framdrev. Det gör stor skillnad.

 

[Mandelhyndan]

Här är ännu en Fz1-n-åkare
Det är min första hoj efter att jag tog kortet i somras och jag är sjukt nöjd med mitt val av hoj.
Men som med allt, mycket vill ha mer!
Mina planer är att öppna hålet till luftfiltret och sen lämna iväg ECU'n för en flashning. Det sitter redan acra slip-on på hojen.
Dock så funderar jag lite över Exup'en, det verkar nämligen inte sitta någon på min hoj. Är det bara vissa årmodeller som har det? (Jag har en 2008)

Nämen se där, en till fz1:a i Halmstad. Gött tryck

 

[Mandelhyndan]

Jag tror du skulle trivas med 16t framdrev. Det gör stor skillnad.

16t-drev och r&g-tail tidy på väg nu. Kopierar ditt koncept helt och hållet
Rätt gött ändå med skitväder så man kan skruva och ha sig i lugn och ro utan dåligt samvete

 

[X11Rider]

16t-drev och r&g-tail tidy på väg nu. Kopierar ditt koncept helt och hållet
Rätt gött ändå med skitväder så man kan skruva och ha sig i lugn och ro utan dåligt samvete

Vart köpte du drevet? Kostade?

 

[Mandelhyndan]

Vart köpte du drevet? Kostade?

Jag köpte det på nilssons mc, kostade 196kr. Ett JT-drev. Finns säkert billigare på andra ställen, men köpte deras tail tidy samtidigt. Sket i sån där gummiskit, verkar rätt ovanligt. Och med bröliga avgassystem som vi har så lär det eventuella ljud det gör ändå dränkas av det

 

[Arn87]

Jag köpte det på nilssons mc, kostade 196kr. Ett JT-drev. Finns säkert billigare på andra ställen, men köpte deras tail tidy samtidigt. Sket i sån där gummiskit, verkar rätt ovanligt. Och med bröliga avgassystem som vi har så lär det eventuella ljud det gör ändå dränkas av det

Det är bara Yamaha original som har med gummi. Det är originaldrevet från fazer 1000 (fz1 gen1, gjordes från typ 00-05) Kostar ca 430kr och det kan köpas på tex yamaha center i Helsingborg.

Men som du säger så låter ju hojen ändå så ett eftermarknads funkar nog kanon. Du tog drev för 530 kedja va? Finns många drev som är för om man ska konvertera till 525 eller 520 kedja.

 

[Mandelhyndan]

Snackade med en kille där, så jag får antar det är rätt dom skickat

 

[def]

ni som kört eran fz1 med orginal och sedan satt på 16t, vad blir topfarten på 1an gämfört med orginal?
och hur pass mycket lättare blir den att powerwheela med? som ja fattat det så orkar den inte på 2an i orginalutförande?

 

[Arn87]

ni som kört eran fz1 med orginal och sedan satt på 16t, vad blir topfarten på 1an gämfört med orginal?
och hur pass mycket lättare blir den att powerwheela med? som ja fattat det så orkar den inte på 2an i orginalutförande?

Toppfarten på 1 växeln med 16t blev 123km/h med speedohealern kalibrerad efter gps.

Innan byte av drevet så va varvstoppet på 143 men det var utan speedohealer och dessa hojar visar ca 8% fel från fabrik

143*0,92≈132km/h

Alltså borde originalhastigheten på 1:a växeln vara ca 132km/h

Hojen blir mycket bättre på Power wheelies efter alla mods vi har diskuterat i denna tråd och 16t hjälper till en hel del.

 

[Mandelhyndan]

Toppfarten på 1 växeln med 16t blev 123km/h med speedohealern kalibrerad efter gps.

Innan byte av drevet så va varvstoppet på 143 men det var utan speedohealer och dessa hojar visar ca 8% fel från fabrik

143*0,92≈132km/h

Alltså borde originalhastigheten på 1:a växeln vara ca 132km/h

Hojen blir mycket bättre på Power wheelies efter alla mods vi har diskuterat i denna tråd och 16t hjälper till en hel del.

Det låter ju inte som en så himla stor skillnad. Trodde den skulle kapa mer än så faktiskt.

 

[Arn87]

Det låter ju inte som en så himla stor skillnad. Trodde den skulle kapa mer än så faktiskt.

Nä det är inget extremt på utväxlingen men gör verkligen skillnad

Topphastigheten blev 262km/h på min efter bytet och kalibrering. Jag åkte aldrig så fort faktiskt utan jag stod på depåstöd och kollade. Jag var uppe straxt över 250 som mest och då höll nacken på att gå av

 

[Mandelhyndan]

Nä det är inget extremt på utväxlingen men gör verkligen skillnad

Topphastigheten blev 262km/h på min efter bytet och kalibrering. Jag åkte aldrig så fort faktiskt utan jag stod på depåstöd och kollade. Jag var uppe straxt över 250 som mest och då höll nacken på att gå av

Får väl lite på ditt ord, igen då
Ja, 250 knyck känns jävlar i det på dessa maskiner. Även "bara" sådär 150km/h blir rätt outhärdligt en längre stint

 

[X11Rider]

Får väl lite på ditt ord, igen då
Ja, 250 knyck känns jävlar i det på dessa maskiner. Även "bara" sådär 150km/h blir rätt outhärdligt en längre stint

Det är därför man köper en S istället Inte lika ball men ack så mycket skönare i 150km/h

 

[VBK]

Det är därför man köper en S istället Inte lika ball men ack så mycket skönare i 150km/h

Det är faktiskt fel, det man förlorar i turbulensnacke vinner man i armstyrka

 

[NisseHt]

Toppfarten på 1 växeln med 16t blev 123km/h med speedohealern kalibrerad efter gps.

Innan byte av drevet så va varvstoppet på 143 men det var utan speedohealer och dessa hojar visar ca 8% fel från fabrik

143*0,92≈132km/h

Alltså borde originalhastigheten på 1:a växeln vara ca 132km/h

Hojen blir mycket bättre på Power wheelies efter alla mods vi har diskuterat i denna tråd och 16t hjälper till en hel del.

Om originalhastigheten är 132 km/h borde nya toppfarten bli 132 - (1/17)*132 dvs ca 124 så din uppmätta toppfart verkar stämma

 

[X11Rider]

Det är faktiskt fel, det man förlorar i turbulensnacke vinner man i armstyrka

IOFS sant...

 

[Mandelhyndan]

Det är därför man köper en S istället Inte lika ball men ack så mycket skönare i 150km/h

Vill man vara fin får man lida pin

 

[Mandelhyndan]

Ska ge mig på att sätta dit tail tidy i helgen, en r&g. Nåt speciellt att tänka på? Behöver batteriet kopplas ut tex?

 

[Jocke.T]

Ingen exup på akraslipon. Motorn sitter troligen kvar under sadeln

Jag tackar för det svaret! Annars så kunde jag letat mig gråhårig

Jag tror du skulle trivas med 16t framdrev. Det gör stor skillnad.

Jag blir mer och mer sugen på det faktiskt. Detta är ju ändå ingen hoj man ligger och nöter varvstopp på 6'an med.

Nämen se där, en till fz1:a i Halmstad. Gött tryck

Jag ska hålla koll efter dig så fort säsongen börjat
Här är min Fz1-n och polarens CB1300 på en roadtrip.
https://www.dropbox.com/s/hs5uzycd4qmubvz/2015-06-23 14.36.33.jpg?dl=0