GSX-R 1000 K7-tråden

[WestW]

Projekt billigt snyggt avgassystem 1.0

Räddar ett par Remus Ducati burkar från onödigt lidande för 1300kr.

Provmontering på hojen. Nu har jag kortat de lagom mycket.
Ska ordna lite snygga fästen (balsnöre håller nog inte ) sen kommer nya bilder.

Målet är ett snyggt system med dubbla burkar som låter lagom och kostar under 1500kr.

 

[ChrilleRR]

Hej

Jag har bara kört så pass att 100mila servicen är utförd och det är tveksamt att jag kommer att hinna köra så pass långt att hojen skall in på 600mila under 2008 så frågan är vad har ni som kört längre fått gjort på era hojar?

Har sett något om byte av tomgångsmotor men skulle gärna vilja veta exakt vad som skall /bör göras på min K7:a vid 600mila servicen och om det är vettigt att försöka få eventuella garanti modifikationer före 600mila servicen.

Skall själv göra denna service nu till våren, byte tomgångsmotor. Jag har inte märkt något med tomgången men de är ju bara tacka och ta emot eftersom de går på garantin. Är de någon som vet något om denna modifikation och vad som skall göras?

 

[RacerRaffe]

Skall själv göra denna service nu till våren, byte tomgångsmotor. Jag har inte märkt något med tomgången men de är ju bara tacka och ta emot eftersom de går på garantin. Är de någon som vet något om denna modifikation och vad som skall göras?

Hej

Gjorde denna garantiåtgärd i höstas och då byttes ISC-ventilen (tomgångsmotorn) samt ECU, dvs datorn som styr bränsleinsprutningen/motorn. Den nya ISC-ventilen omöjliggör en tomgång högre än ca 2000rpm (jämfört med den tidigares ca 5500rpm). Man byter ECU pga att den har ett nytt program för ISC-ventilen. OBS! när denna service utförs måste man ta med sig båda nycklarna då de måste kodas ihop mot den nya ECU som monteras. Har inte märkt någon skillnad efter bytet men har å andra sidan bara kört hojen hem från servicen men före så hade jag 5000rpm tomgång vid några tillfällen så det lär jag slippa numera

 

[Neio]

Oki. Då känns det rätt kasst att pröjsa 2000kr? för att mappa originalboxen om man för några slantar till har en PC3a med mer möjligheter samt att den enkelt kan säljas löst.

Vad behöver man till PC3an? Själva PCen samt en usb kabel? Nått till lambdan?

Köper du en p3 till en Gsxr 1000 07a så är ju den förmappad...
Ska du mappa själv från www.powercommander.com så behöver du en Cd å usb kabeln.
Lambdan kopplar man ur.

 

[ChrilleRR]

Snacka med lelle på din mc i sthlm, och han nämnde inget om ecu'n och 2 nycklar

Hej

Gjorde denna garantiåtgärd i höstas och då byttes ISC-ventilen (tomgångsmotorn) samt ECU, dvs datorn som styr bränsleinsprutningen/motorn. Den nya ISC-ventilen omöjliggör en tomgång högre än ca 2000rpm (jämfört med den tidigares ca 5500rpm). Man byter ECU pga att den har ett nytt program för ISC-ventilen. OBS! när denna service utförs måste man ta med sig båda nycklarna då de måste kodas ihop mot den nya ECU som monteras. Har inte märkt någon skillnad efter bytet men har å andra sidan bara kört hojen hem från servicen men före så hade jag 5000rpm tomgång vid några tillfällen så det lär jag slippa numera

Jag kör med powercommander nu som kör över ecu'n tack vara lambdan är borta. så istort sett lär väl egentligen ingenting påverkas? först om jag kopplar bort pcn?

 

[ToffeLoffe]

"Mode"

Hej alla!
Har precis skaffat mig en svart 1000 K7 ( i Fredags)!
Är det någon som vet hur mkt de 3 olika stegen på Mode (A, B resp C) påverka effekten? (Om ni förstå vad jag menar;p)
Har bara kört 600 -01 förut.. Men ha hört att "lägsta" steget ska göra den ungefär som en 750..?

Tacksam för svar!

Mvh
ToffeLoffe

 

[Lobo Gixxer]

A, fulleffekt. B, Sämre låg och mellanregister (R750) men samma på topp som fulleffektsläget. C, Samma karaktär som en R600 ungefär.

Mode C, 125-130hk. Mode B, 145-155hk. Mode A, 185hk.
Fråga mig inte hur det mätts. Tycker själv det verkar lite avigt
med läge B eftersom den enligt tillverkaren skall utveckla samma toppeffekt
som i läge A...

Lägena kallas även Rain, Road och Race.

Hojan kopplas alltid in i fulleffektsmode när tändningen varit avslagen.

 

[Bruno]

Hej alla!
Har precis skaffat mig en svart 1000 K7 ( i Fredags)!
Är det någon som vet hur mkt de 3 olika stegen på Mode (A, B resp C) påverka effekten? (Om ni förstå vad jag menar;p)
Har bara kört 600 -01 förut.. Men ha hört att "lägsta" steget ska göra den ungefär som en 750..?

Tacksam för svar!

Mvh
ToffeLoffe

läge C, cirka 120 ponnys
läge b, cirka 150 mustanger
läga A, MAxPOWER

 

[WestW]

Effekten justerar man med rullen på höger sida

 

[ToffeLoffe]

läge C, cirka 120 ponnys
läge b, cirka 150 mustanger
läga A, MAxPOWER

Jag tackar så mkt!!!

 

[ulf]

Så här funkar dom....

 

[Teo]

Kan man inte få till det så att den håller det läge man hade när innan man stängde av så man slipper flajja omkull mer i sommar?

Minnet blir kortare med åldern och det var trist att häva upp hojen när den dippade ner lite på slangen och få reda på att det inte alls var c-läget i höstas...

 

[Kuben]

Nu sitter P3an och K&N filtret på plats

Fråga... Tar ni bort Lambdan å sätter dit en Bult lr låter ni den sitta kvar

Jag lät min lamda sitta kvar i.Mest för att jag blev lat o inte orkade skruva bort röret igen för o få ur den u katers.Personligen tycker jag du ska mappa om den direkt o inte köra den förprogrammerade mappen.Den är aldrig helt bra sa Christian på motospeed när han mappade o monterade min som förövrigt hör till en B-king .Min kurva efter bänkningen.

 

[Lobo Gixxer]

Så här funkar dom....

Prexis. Därför tycker jag det verkar lite skumt när man säger att B läget har ca 150 pållar...

 

[Neio]

Tog bort Lambdan å satte dit en liten bult ist .
Nu börjar ju Gixxern ta form inför VÅREN ju

 

[Gulleplutt]

Nån som vet vad det är för skydd på bilden framför drevet?

Jag hade inget sånt och mitt drev satt löst.

 

[WestW]

Nån som vet vad det är för skydd på bilden framför drevet?

Jag hade inget sånt och mitt drev satt löst.

Det är en gummibit som sitter på båda sidor på ett originaldrev. Ljuddämpande effekt från fabrik tror jag det ska föreställa. Tror inte så mycket på det dock. Att ditt drev glappar har inget med detta att göra. Du har nått annat problem.

Byt drev, kostar ju inte många kronor.

 

[Gulleplutt]

Det är en gummibit som sitter på båda sidor på ett originaldrev. Ljuddämpande effekt från fabrik tror jag det ska föreställa. Tror inte så mycket på det dock. Att ditt drev glappar har inget med detta att göra. Du har nått annat problem.

Byt drev, kostar ju inte många kronor.

Drevet ser fint ut men det kan ju saknas en bricka.

 

[WestW]

Drevet ser fint ut men det kan ju saknas en bricka.

Montera: drev, bricka, mutter, hastighetsmätar kugg/lås bult.

Saknas brickan kan det glappa. Vissa drev kan ju vara för tunna så mutterna bottnar emot axeln istället för emot drevet. Samma effekt utan brickan. Muttern låser emot axeln istället för emot drevet.

 

[Output]

Nu är snart våren här, och med de så har jag installerat en PCIII i hojen. Instruktionerna är lätta utom HO2 sensorn som skall kopplas ur och in med ett motstånd istället. Vart skall man göra detta? det finns inga bilder. Skall det vara nere vid sensorn eller vid batteritet vid ecu'n?