Honda CBR900RR Fireblade-tråden.

[SilentPlanet]

Du kan ju alltid snitta den med en Dremel eller liknande, så pass att du får i en mejsel och kan bända isär muttern så den släpper från axeln och sedan skruva av den. Men då åker du på att köpa ny mutter... kanske ett mindre problem

hehe jag slapp köpa ny hoj

lyckades i dag med att få bort drevet, värmepistol & fete rör + 70kg vikt över röret så släppte skiten med ett jävla pang

ett tips är att vara två så blir det lättare

 

[Teppas]

En fråga om batteri,

Tyckte att batteriet började kännas lite klent. I instruktionsboken står
det att det är ett s.k underhållsfritt batteri. Står inget om att kunna ladda batteriet - endast kontakta honda återförsläljare om det verkar "trött".
Går dessa inte att ladda?? Ngt speciellt att tänka på i så fall?

 

[jpe70]

Tyckte att batteriet började kännas lite klent.

Visst går det att ladda. Det gör du ju förresten hela tiden när motorn är igång

 

[pirrecop]

Hejsan alla bladeåkare.
Jag är en stolt ny ägare av blade -98. Jag fick dock ett problem direkt. Hur vänder man växlarna på hojen så man får etta upp och de andra ner???
Har kört en massa bana innan och är en "gammal hund" så det är svårt att vänja om sig!!
-Pirre

 

[Pelle]

En fråga om batteri,

Tyckte att batteriet började kännas lite klent. I instruktionsboken står
det att det är ett s.k underhållsfritt batteri. Står inget om att kunna ladda batteriet - endast kontakta honda återförsläljare om det verkar "trött".
Går dessa inte att ladda?? Ngt speciellt att tänka på i så fall?

Underhållsfritt innebär bara att det inte går att fylla på vatten. Ladda går alltid.

 

[Wassblad]

Skulle jag dreva om den som du tänkt så skulle jag sätta på större bakdrev. Dock lite mer jobb...

Har för mig att jag läste någonstans här på forumet att om du har för litet framdrev så blir det en för skarp böj på kedjan som den inte mår bra av. Men som sagt inget som jag vet säkert!

Bak, där kan du labba lite mer och dessutom är det skonsammare mot kedjan (i den mån det nu spelar nån avgörande roll). Tycker själv det är lite smidigare åxå, men jag gjorde det i samband med ett av mina ganska vanligt förekommande däcksbyten

Är det 43 Kuggar original på bakdrevet? Vad skall man byta upp till? 45? Vart köper man drev billigt då? Kollade lite på touringbutiken, men det stod ju inte vilka modeller å så det passa till.

 

[jpe70]

Hejsan alla bladeåkare.
Jag är en stolt ny ägare av blade -98. Jag fick dock ett problem direkt. Hur vänder man växlarna på hojen så man får etta upp och de andra ner???
Har kört en massa bana innan och är en "gammal hund" så det är svårt att vänja om sig!!
-Pirre

Byt växelspak till en utan länkage. Tidiga Blade var utan, liksom VFR750 & 800. Samtliga spakar passar. Jag tyckte inte det var så svårt att vänja sig, har monterat en VFR800-spak (sitter lite långt ut, prova hellre med den rakare från 750) på min i vinter efter en kort tur på en RC30

Är det 43 Kuggar original på bakdrevet? Vad skall man byta upp till? 45? Vart köper man drev billigt då? Kollade lite på touringbutiken, men det stod ju inte vilka modeller å så det passa till.

Kommer f-n inte ihåg, tror jag gick upp från 42 till 44... kanske. Originaldrevet ligger väl kvar i garaget, men dit är det 18 mil

 

[Scinner]

Är det vettigast att byta bak eller framdrev om man skall dreva ner hojen? Tänkte det vore pricken över i:et på luftburksmodden.

En annan fördel med att byta till större bak är att du får en något kortare hjulbas eftersom du behöver flytta fram bakhjulet lite. Något mer snabbstyrd + lättare att wheela. (Knapt märkbart förvisso men ändå)

 

[Kolle]

Är det 43 Kuggar original på bakdrevet? Vad skall man byta upp till? 45? Vart köper man drev billigt då? Kollade lite på touringbutiken, men det stod ju inte vilka modeller å så det passa till.

Bytte i somras men kommer fasen inte ihåg vad det är orginal... Men 43 låter bekant.
Har precis som Jåke en bit till garaget (12mil) men tror jag ska dit i helgen, kan försöka komma ihåg att kolla vad det är för något orginal då, eller så kollar man i manualen det borde ju stå där tycker jag.

 

[pirrecop]

Tack för det. Jag skall genast fixa en sån.
-Pirre

 

[bjelke_bakhjul]

en som föll för frestelsen, är nu mera stolt ägare till en honda cbr rr fireblade-97 års mod(svart silver),med sina ynkliga 2400 mil,är nu på service dock,men jew...r vad snygga dom är...

nån som vet om quill (avgas system) är nått bra eller? ni får gärna skriva vad som är ett måste med dessa hojjar(luffilter+ mera) puts o chrom

 

[Jonson_M]

Är det 43 Kuggar original på bakdrevet? Vad skall man byta upp till? 45? Vart köper man drev billigt då? Kollade lite på touringbutiken, men det stod ju inte vilka modeller å så det passa till.

På min -97a satt de 42 bak och 16 fram. Tror att 42 bak är original.
Köpte nya på lelles 44 bak och 15 fram. Helt kit med drev och kedja gick på 1600:-

 

[jpe70]

en som föll för frestelsen, är nu mera stolt ägare till en honda cbr rr fireblade-97 års mod(svart silver),med sina ynkliga 2400 mil,är nu på service dock,men jew...r vad snygga dom är...

nån som vet om quill (avgas system) är nått bra eller? ni får gärna skriva vad som är ett måste med dessa hojjar(luffilter+ mera) puts o chrom

Quill helsystem är det väl inga fel på, jämfört med original är det garanterat mer flås. Däremot har jag för mig att de låter rätt mycket, vilket nog kan räknas som ett minus i dagens ljudfascistiska Sverige.

Tips:
http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3128566
http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2774632
http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3610137

 

[Scinner]

CBR Streetfighter?

Tja!

Bygger streetfighter på min Blade och undrar om någon har erfarenhet om man behöver fixa längre gasvajrar när jag ska ha fatbar styre på?

 

[matte_mannen]

Tja!

Bygger streetfighter på min Blade och undrar om någon har erfarenhet om man behöver fixa längre gasvajrar när jag ska ha fatbar styre på?

Jag behövde varken byta gas- eller kopplingsvajrar på min 93:a.
Lite annan dragning bara så är du hemma

 

[Blomquist]

Hej hopp boys och cheys!

Har en liten fundering som ni kanske kan hjälpa mig med (eller om den bör in i meckforumet). Är så att när jag ska rulla iväg med hojen och jag sakta släpper upp kopplingen så är det först som att det inte händer nåt och sen när man släpper ut lite till och ger lite mer gas så smäller det till lite och känns som om kopplingen greppar tag. Som om det är två kughjul som närmar sig varandra och först när dom inte är ihop så händer ingenting och sen när dom kommer i kontakt så funkar allt kanon. Vad fasen är det för knas?
Har inte kunnat kolla lameller än då garaget inte riktigt tillåter det. Ska nämnas också att kedjan gått torr och ska bytas med tillhårande drev men det känns ingen skillnad tycker jag om kedjan är ordentligt smord vid avfärd eller mindre välsmord.

Så, nån som har nån idé?

 

[matte_mannen]

Till Jåke:

Vad innebär "VFR växel" och "venhill slang"?

Alltid kul med förbättringar utveckla gärna

 

[jpe70]

Till Jåke:

Vad innebär "VFR växel" och "venhill slang"?

Alltid kul med förbättringar utveckla gärna

VFR växel innebär att jag monterat växelspak från VFR800 utan länkage. Ger race-växling med 1:an uppåt. Alltid en orsak att inte låna ut hojen och trevlig på bana när varvtalet tar slut i utgången och man hänger på fel sida...
Tror dock att 750-spaken skulle suttit bättre..

Venhill slang är så enkelt som stålomspunna bromsslangar av märket Venhill. Grejen är att man skruvar dem på nippeln vilket gör att de inte blir så korkskruvade som slangar klämda på nippeln brukar bli, man kan liksom justera passformen lite bättre

 

[Scinner]

Jag behövde varken byta gas- eller kopplingsvajrar på min 93:a.
Lite annan dragning bara så är du hemma

Tackar! Då testar vi först och ser om det funkar. Vet att gasvajrarna kan va lite kinkiga med hur man drar dom, men vi får se.

 

[Blomquist]

Venhill slang är så enkelt som stålomspunna bromsslangar av märket Venhill. Grejen är att man skruvar dem på nippeln

Smidig skit låter det som! Var köper man såna och vad kan det kosta?


Sen bumpar jag lite i hopp om att Dr Bike läser

"Hej hopp boys och cheys!

Har en liten fundering som ni kanske kan hjälpa mig med (eller om den bör in i meckforumet). Är så att när jag ska rulla iväg med hojen och jag sakta släpper upp kopplingen så är det först som att det inte händer nåt och sen när man släpper ut lite till och ger lite mer gas så smäller det till lite och känns som om kopplingen greppar tag. Som om det är två kughjul som närmar sig varandra och först när dom inte är ihop så händer ingenting och sen när dom kommer i kontakt så funkar allt kanon. Vad fasen är det för knas?
Har inte kunnat kolla lameller än då garaget inte riktigt tillåter det. Ska nämnas också att kedjan gått torr och ska bytas med tillhårande drev men det känns ingen skillnad tycker jag om kedjan är ordentligt smord vid avfärd eller mindre välsmord.

Så, nån som har nån idé? "