Honda GB500 TT goes medieval

[GuW]

Satan så vacker hoj, och nu rör den på sig bättre också!

Om du bara parkerade den i någon vacker park eller vid något slott nästa gång du fotar den så har jag ju mitt nästa skrivbordsunderlägg till datorn.

(fast just nu har jag en söt tjej med en Scrambler, så det krävs en bra bild)

 

[torch]

Det MC-poetiska språk torch guldkantar denna tråd med borde belönas med en nominering i kategorin nya media, sociala forum, bästa MC litteratur. Nu gäller det bara att hitta tävlingen!

Cheers, mate! Känner att jag varit lite fattig på den punkten på sistone. Har vartit så mycket mekande att jag fått tidsoptimera mina inlägg. Ska bättra mig, bara inte socialstyrelsen kommer med den vita tröjan med hopsydda ärmar, då blir det svårt att ordbaj, slipa det språkliga. Sambon ringer nog snart efter dom, hon tycker jag tillbringat sjukligt mycket tid nere i källaren de sista veckorna.

Satan så vacker hoj, och nu rör den på sig bättre också!

Om du bara parkerade den i någon vacker park eller vid något slott nästa gång du fotar den så har jag ju mitt nästa skrivbordsunderlägg till datorn.

(fast just nu har jag en söt tjej med en Scrambler, så det krävs en bra bild)

Haha, tack! Kanske blir nåt fint motiv nu i veckan, ska till Gotland på Lelleträff. Kan inte vara nån konst att övertala några av de dussin söta hang arounds, som som vanligt kommer flockas kring mig och min bajk...

Nån annan som ska dit?

Har tokmekat vidare och monterar förhoppningsvis dit ny bakstänka med snyggare lyse på, och ett större lågfartsmunstycke i morrn, innan det bär iväg. Får se om jag hinner uppdatera här med någon trevlig bild innan. De nya Battlax-svålarna gör ju också sitt till för oss med känsla för fåfänga och ytlighet.

 

[torch]

Sent i går kväll blev jag färdig med ombyggnaden av nya bakskärmen och nya lyset. Stort lyft mot original om jag får säga det själv, eller vad tycks?

Hade egentligen velat ha en väldigt kort skärm som bara stack ut ett par-tre cm bakom cutsen, och sen haft bakljuset uppe på själva cutsen. Men det får vänta tills jag hittar en ny cuts och sadel, vill inte sätta borren i originalen!

Nu bär det av mot regn och rusk på Gotland.
Ha de!

 

[Panzaa]

Skitsnyggt!

Ser kanoners ut!

 

[torch]

Ohoj boys, nu var det länge sen sist. Har blivit några mil i sommar, och hojen har fungerat fint. Nu är dock snart silly season här, och jag har varit ute i god tid och börjat samla gobitarna till nästa motorbygge; "fullblodet" aka 654an...

Kamaxel och vippor kom för några veckor sedan, hårdpåsvetsade med stellit, nyslipade och fina from the guy on the island in the pond. Jag fick vänta bra länge på den, men hade ju å andra sidan ingen brådska.
HRC-profil (Baja1000? Tror det finns två olika hrc-profiler, detta lär vara den hårigare av de två) Tiderna vid 1 mm lyft är in 45/50, ex 60/35, max lyft 9,2 mm.

 

[Dr.Bike]

Fråga: Menade du tider vid 1mm spel, eller 1mm lyft? Och om du menade lyft, avser det då med nollspel?

Och lyftet? Är det 9,2 som är diff mellan basradie och nock?
Dvs teoretiskt maxlyft utan hänsyn till ventilspel?

Eller är det verkligt lyft även med vippans utväxling inräknad?

 

[torch]

Fråga: Menade du tider vid 1mm spel, eller 1mm lyft? Och om du menade lyft, avser det då med nollspel?

Och lyftet? Är det 9,2 som är diff mellan basradie och nock?
Dvs teoretiskt maxlyft utan hänsyn till ventilspel?

Eller är det verkligt lyft även med vippans utväxling inräknad?

Durationen är vad jag förstår angiven med standard ventilspel (0.10in, 0,12 ut, om jag inte missminner mig), från att ventilen lyft 1mm tills den har 1mm kvar från att stängas. Blev nu dock lite osäker på om spelet är medräknat eller ej.

Lyftet är ventillyft, med vippans utväxling inräknad. Kan mäta nockarna om du är intresserad. Även osäker på spelet här, får höra med han som slipade den.

 

[Dr.Bike]

Durationen är vad jag förstår angiven med standard ventilspel (0.10in, 0,12 ut, om jag inte missminner mig), från att ventilen lyft 1mm tills den har 1mm kvar från att stängas. Blev nu dock lite osäker på om spelet är medräknat eller ej.

Lyftet är ventillyft, med vippans utväxling inräknad. Kan mäta nockarna om du är intresserad. Även osäker på spelet här, får höra med han som slipade den.

Ja - det är lite intressant, efterso jag letde kam till min dåvarande RFVC som jag nu sålt, men det är absolut inte omöjligt att det blir en sån igen!
JAg har portat några, och de svarar ju bra på det. En het kam dessutom vore mumma.

 

[torch]

Ja - det är lite intressant, efterso jag letde kam till min dåvarande RFVC som jag nu sålt, men det är absolut inte omöjligt att det blir en sån igen!
JAg har portat några, och de svarar ju bra på det. En het kam dessutom vore mumma.

Pratade med honom idag och tiderna som är angivna är vid 1mm lyft och 0,12 (in) resp 0,15 (ex) spel, (inte 0,10 och 0,12 som jag skrev ovan, det är ju spel för originalkammen).

Detta verkar ju stämma, efter som det är en HRC-profil, och det är precis så Honda själva specar sina ventiltider, i alla fall i den verkstadshandbok jag har
(xbr500).

Jag ljög visst lite om lyftet, (men det var åt rätt håll), 9,65 mm är det (även det med angivna spel inställda).

Han rekommenderade att kammen grovinställs som en originalkam, och att man sedan mäter både öppnings- och stängningstider med mätklocka för att finjustera, och ev behöver man fila upp ovala hål i kamdrevet för att hamna rätt.

Summa summarum; 275 graders dur (in/ex) vid 1mm lyft med specat spel, således en rätt het kam!

 

[PEPPE]

Vilken läcker hoj!
Man blir ju lite sugen.
Måste bygga nytt garage snart!

 

[Dr.Bike]

Pratade med honom idag och tiderna som är angivna är vid 1mm lyft och 0,12 (in) resp 0,15 (ex) spel, (inte 0,10 och 0,12 som jag skrev ovan, det är ju spel för originalkammen).

Detta verkar ju stämma, efter som det är en HRC-profil, och det är precis så Honda själva specar sina ventiltider, i alla fall i den verkstadshandbok jag har
(xbr500).

Jag ljög visst lite om lyftet, (men det var åt rätt håll), 9,65 mm är det (även det med angivna spel inställda).

Han rekommenderade att kammen grovinställs som en originalkam, och att man sedan mäter både öppnings- och stängningstider med mätklocka för att finjustera, och ev behöver man fila upp ovala hål i kamdrevet för att hamna rätt.

Summa summarum; 275 graders dur (in/ex) vid 1mm lyft med specat spel, således en rätt het kam!

Tackar för den infon!

Är du inte lite sugen på en Dominator-rova med seeeekks-huundraaa-femmtiii kubik istället?
:boostarpåeffekthysterinsmiley

 

[Bushido]

Det här projektet är helt magiskt! Underbara modifikationer, sanslöst vacker hoj och ett språk så målande och färgrikt att DaVinci själv hade kastat in handduken! Bara fortsätt, jag ber!

 

[torch]

Tackar för den infon!

Är du inte lite sugen på en Dominator-rova med seeeekks-huundraaa-femmtiii kubik istället?
:boostarpåeffekthysterinsmiley

Nä, jag ska ha seeeekks-huundraaa-femmtiiifyyyyra kubik i nya rovan.
(102mm JE-kolv, XR vev).

Dominatorn har massa onödigt som jag inte behöver, typ startmotor, tungt svängjul med sartkrans och grejer. Dessutom är vevstaken något kortare i dominatorn, vilket innebär att jag inte kan använda min carrillostake utan att specialbeställa en kolv.

Kolven och lita annat godis kom tidigare i veckan:

 

[Dr.Bike]

Nä, jag ska ha seeeekks-huundraaa-femmtiiifyyyyra kubik i nya rovan.
(102mm JE-kolv, XR vev).

Dominatorn har massa onödigt som jag inte behöver, typ startmotor, tungt svängjul med sartkrans och grejer. Dessutom är vevstaken något kortare i dominatorn, vilket innebär att jag inte kan använda min carrillostake utan att specialbeställa en kolv.

Kolven och lita annat godis kom tidigare i veckan:

Ahhh....du hade en BÄTTRE ide´!

Pjååår porno! :jerkoff



(ska läsa igenom tråden bättre, jag har missat alla inledande sidor... )

 

[torch]

Kibblewhite black diamond-ventiler och en Wiseco kamkedja gjorde kolven sällskap i paketet.

Någon som hört något om Wisecos kamkedjor? Hoppas det är bra skit...

JE-kolven har samma kompressionshöjd (men är helt plan) som original XR-kolv, bra! Då kan en originalkolv användas tillsammans med XR-veven, och sen på med topp och nya kammen för att röna ut hur mycket ventilfickorna i kolven behöver fräsas ur. Det får bli nästa steg.

Ventilerna är standardstorlek, dels pga att större ventiler lätt krockar med varandra i en RFVC-motor med höglyftande kam, dels pga att jag inte vill tappa för mycket gashastighet och där med körbarhet i mellanregistret.

 

[Bushido]

Ny kolv nu igen? Var inte den gamla bra?

 

[torch]

Ny kolv nu igen? Var inte den gamla bra?

Jodå, men den åkte ju i originalmotorn, och dessutom har den fel kompressionshöjd för att användas med XR-veven som har 5 mm längre slag.

 

[Bushido]

Jodå, men den åkte ju i originalmotorn, och dessutom har den fel kompressionshöjd för att användas med XR-veven som har 5 mm längre slag.

Ah, I see! My bad

 

[torch]

Kunde inte hålla tassarna borta längre, så jag började göra en mockup av xr-motorn med syfte att ta reda på hur stora ventilurtag som behövdes göras i kolvtoppen. Allt fick börja med en ordentlig sanering. Köpte ju motorn i delar, och den var väl inte direkt samlagsren om man så säger. Förstår inte vad man tänker på när man plockar isär en motor utan att tvätta den ordentligt utvändigt. Ser inte snygg ut direkt, men är iaf tillräckligt ren för mockup.

Nåväl, i med vevparti, på med kolv och cylinder. Sen slog det mig att efter som man troligen kommer hålla på att kultra på denna rovan fram och tillbaka en hel del i vinter så skulle ett motorstativ sitta som en pilsner i strupen.

Kraven jag ställde upp var att motorn skulle vara tilltbar, bära en motorhalva i taget, och lätt kunna anpassas till andra stånkor i framtida projekt. Man vet ju aldrig vad förbannelsen driver en till för idéer framöver. Googlade lite men hittade inget vettigt. Åkte hem till far och stal lite bra att ha skrotbitar, sen var det bara att leka skrotkirurg med vinkelslipen.

Har kommit en bit på vägen, ingen urmakarmekanik direkt, men vi får se om den kan slå några frivolter i morrnkväll.

 

[torch]

Idag har jag lärt Fido tre nya trick.
1; sitta fint
2; rulla runt
3; spela död

Blev nog inte så tokigt iaf. Bara punktat än så länge, och så återstår att göra någon låsmekanism, tror det räcker att slitsa upp överfallen och klämma dem med ett skruvförband. Och så nån trevlig färg förstås!