Hur kör man riktigt riktigt fort med MC ???

[DesmoHellman]

Svaret är enkelt! Håll käften och kör

Poäng, 1+

 

[Bollox]

Finns en anledning att dessa ord är hopkopplade hemlängtan, nedförsbacke och medvind

Skitnödig och solen i ryggen...


För övrigt är det inte särskilt svårt att köra fort med mc. Vindbrus, nackspärr och dyligt är för bilister att oroa sig över.

Vad är fort då? Tja, 200 mätarfart med en GSX 1100 E -81 tyckte jag var hyfsat fort samma dag jag fick körkort. Det var målet. Det var lite spännande då det började vobbla satan i 170 men det fenomenet torde vara tämligen okänt på det här forumet. Sen några år senare då jag skaffade mig en GSX-R 1100 -89 och begåvade den med Dynojet, KN-filter och advance unit så var det inga problem att se 300 på mätaren. Originalstyrdämparen var död sen några ägare tillbaka och rakan jag testade på var den mellan Kulltorp och Hillerstorp, (förbi där man svänger in mot High Chaparall, om ni är sugna på att titta på en karta), det var på den tiden rakan var ganska lång men ack så ojämn. Ännu mera vobbel. Fan, det skakade så jävligt att det såg ut som vägen var bred som en halv cykelbana. Fast det största problemet var vilken av de 3 halvorna jag skulle välja. Sen en annan gång, en natt när jag var på hem tyckte jag det verkade som en bra ide att skrämma långtradarchaffisar på E4 med en nedsläckt Blackbird med tveksam ljuddämpning. Slog dock på parkeringsljuset emellanåt så jag kunde se mätaren hyfsat. Nålen gick en bit över 320. Det var skitkul, bara ta sikte på bakljusen långt där framme, släcka lyset, krypa ihop och dra på som ett as. Jag kunde aldrig veta säkert om lysena i backspegeln som fladdrade sida till sida berodde på en skitnödig långtradarchaffis eller vobbel. I vilket fall som helst... vindbrus? Pffff

 

[Speedy]

Med bil handlar det om VILKEN bil man har, familjekombin gjorde 280 på mätaren med fem vuxna män i och packning i somras utan att darra på manchetten, och den är orginal en liten stund till!
Hojen går utmärkt upp till ca 280 sen börjar det bli tungt längre sträckor, läs mer än 5 mil, jag har förhöjt kåpglas vilket jag som gammal och fet behöver...

Fredrik

 

[Blip]

Vad är fort då? Tja, 200 mätarfart med en GSX 1100 E -81 tyckte jag var hyfsat fort samma dag jag fick körkort. Det var målet. Det var lite spännande då det började vobbla satan i 170 men det fenomenet torde vara tämligen okänt på det här forumet. Sen några år senare då jag skaffade mig en GSX-R 1100 -89 och begåvade den med Dynojet, KN-filter och advance unit så var det inga problem att se 300 på mätaren. Originalstyrdämparen var död sen några ägare tillbaka och rakan jag testade på var den mellan Kulltorp och Hillerstorp, (förbi där man svänger in mot High Chaparall, om ni är sugna på att titta på en karta), det var på den tiden rakan var ganska lång men ack så ojämn. Ännu mera vobbel. Fan, det skakade så jävligt att det såg ut som vägen var bred som en halv cykelbana. Fast det största problemet var vilken av de 3 halvorna jag skulle välja. Sen en annan gång, en natt när jag var på hem tyckte jag det verkade som en bra ide att skrämma långtradarchaffisar på E4 med en nedsläckt Blackbird med tveksam ljuddämpning. Slog dock på parkeringsljuset emellanåt så jag kunde se mätaren hyfsat. Nålen gick en bit över 320. Det var skitkul, bara ta sikte på bakljusen långt där framme, släcka lyset, krypa ihop och dra på som ett as. Jag kunde aldrig veta säkert om lysena i backspegeln som fladdrade sida till sida berodde på en skitnödig långtradarchaffis eller vobbel. I vilket fall som helst... vindbrus? Pffff

Kul bus!

 

[Pledians]

Jag sjunger i otakt med kören då jag upplever helt tvärtom, dvs att åka fort med en bil känns betydligt lugnare och mindre dramatiskt än vad det gör med hoj. Då menar jag vanliga bilar & hojar, dvs inga lamborghini eller hayabusor. Var uppe i 180 med en ford fiesta, fullastat med passagerare såväl som baggage. Tog en evighet att få upp den i den hastigheten, men den enda tydliga skillnaden jag märkte mot 120 var att omgivningen passerade fortare.

Har tidigare läst lite om hur hayabusan designades, och den är verkligen gjord för att ta hand om föraren i höga hastigheter. Mycket vindtunneltestande för att få till just de kåpor och den sittpositionen för att ge maximal stabilitet i höga hastigheter. Antar att de flesta som ägt en sådan inte tycker att touring i 200+ inte är sådär jättepåfrestande?

Bollox:

 

[Yabba]

Jag sjunger i otakt med kören då jag upplever helt tvärtom, dvs att åka fort med en bil känns betydligt lugnare och mindre dramatiskt än vad det gör med hoj. Då menar jag vanliga bilar & hojar, dvs inga lamborghini eller hayabusor. Var uppe i 180 med en ford fiesta, fullastat med passagerare såväl som baggage. Tog en evighet att få upp den i den hastigheten, men den enda tydliga skillnaden jag märkte mot 120 var att omgivningen passerade fortare.

Har tidigare läst lite om hur hayabusan designades, och den är verkligen gjord för att ta hand om föraren i höga hastigheter. Mycket vindtunneltestande för att få till just de kåpor och den sittpositionen för att ge maximal stabilitet i höga hastigheter. Antar att de flesta som ägt en sådan inte tycker att touring i 200+ inte är sådär jättepåfrestande?

Bollox:

180 km/h i en fiesta

 

[eviln]

Var uppe i 180 med en ford fiesta, fullastat med passagerare såväl som baggage. Tog en evighet att få upp den i den hastigheten, men den enda tydliga skillnaden jag märkte mot 120 var att omgivningen passerade fortare.

Kan förstå det, Fiesta känns ju som att den håller på att gå sönder redan i 90 så det kan ju inte bli mycket värre.

I övrigt håller jag med, 200+ i min gamla BMW e39 känns inte något speciellt alls.

 

[Cowbell]

Nä, helt rätt, jag fegar på bågen, har inte vågat över 200 km/h

Men... om man tycker att 140 är skitfort har man väl lika skoj som om man måste upp emot en 250 för att jubla i hjälmen...?

Jag sjunger i otakt med kören då jag upplever helt tvärtom, dvs att åka fort med en bil känns betydligt lugnare och mindre dramatiskt än vad det gör med hoj. Då menar jag vanliga bilar & hojar, dvs...

Det är inte otakt, det är nog snarare polymetrik... men tar också den stämman i arrangemanget: Upplever högre hastigheter som lugnare i bil. (Med reservation för att jag inte har testat den där nya BMWraketen eller en... t.ex... en... jetesnab Lambordjiiini!!!1 )

Nu måste jag kanske med skammens rodnad i gashandflatan erkänna att jag personligen faktiskt tycker att det går undan ganska bra redan i 160.
Men å andra sidan så HAR jag en ENORM penis!

 

[PierreC]

Måste även tillägga att jag älskar att omkullkasta folks världsuppfattning när de frågar hur fort den går med ett:

"Jag vet inte"

He he! Rätt fint att kunna säga det. Samma sak här. Har verkligen ingen aning om hur fort min hoj går....

/Pierre

 

[twinpower]

men... Om man tycker att 140 är skitfort har man väl lika skoj som om man måste upp emot en 250 för att jubla i hjälmen...?



det är inte otakt, det är nog snarare polymetrik... Men tar också den stämman i arrangemanget: Upplever högre hastigheter som lugnare i bil. (med reservation för att jag inte har testat den där nya bmwraketen eller en... T.ex... En... Jetesnab lambordjiiini!!!1 )

nu måste jag kanske med skammens rodnad i gashandflatan erkänna att jag personligen faktiskt tycker att det går undan ganska bra redan i 160.
Men å andra sidan så har jag en enorm penis!

:d :d

 

[Bollox]

Jag sjunger i otakt med kören då jag upplever helt tvärtom, dvs att åka fort med en bil känns betydligt lugnare och mindre dramatiskt än vad det gör med hoj. Då menar jag vanliga bilar & hojar, dvs inga lamborghini eller hayabusor. Var uppe i 180 med en ford fiesta, fullastat med passagerare såväl som baggage. Tog en evighet att få upp den i den hastigheten, men den enda tydliga skillnaden jag märkte mot 120 var att omgivningen passerade fortare.

Har tidigare läst lite om hur hayabusan designades, och den är verkligen gjord för att ta hand om föraren i höga hastigheter. Mycket vindtunneltestande för att få till just de kåpor och den sittpositionen för att ge maximal stabilitet i höga hastigheter. Antar att de flesta som ägt en sådan inte tycker att touring i 200+ inte är sådär jättepåfrestande?

Bollox:

180 i en Fiesta!


Fast vanliga, gamla bilar är lite scary...
Jag hade en gammal svettis en gång i tiden, ja ni vet en Volvo 145 som svettas en del i backarna... Den var tvärslut överallt och jag var oklok nog att få upp den i 160 i nedförsbacke. Det var nog det mest skrämmande jag gjort i en bil, någonsin. 280 på autobahn med en AMG-merca, med en packad tysk som gormar "Full gas, full gas!" är ganska odramatiskt, som du säger. Och 200 på en Hayabusa är ju som att gå över gatan vid grön gubbe.

 

[PalleR1]

När det börjar svänga fegar många ur! KURVIGT ska det va annars kan det kvitta!

Håller med helt. Det är därför jag åker R1'a. Hade fokusen varit full gas rakt fram på motorväg hade jag ägt en Hayabusa. Det kan man få en schimpans att göra.
Ingång-utgång-acceleration är det roliga.

 

[Cowbell]

........Och 200 på en Hayabusa är ju som att gå över gatan vid grön gubbe.

 

[Ozzi]

Sicken skräveltråd...

 

[Speedy]

Men för att svara på den ursprungliga frågan är svaret enkelt, KÖR BANA!!!!

Fredrik

 

[orangebusa]

Men för att svara på den ursprungliga frågan är svaret enkelt, KÖR BANA!!!!

Fredrik

Vilken svensk bana kan man köra fort på?

 

[Hansen.]

Vilken svensk bana kan man köra fort på?

E4:an

 

[DesmoHellman]

Vilken svensk bana kan man köra fort på?

Alla har varvtider man kan slå faktiskt. Då går det fort.

 

[2strokeforce]

så här gör man: hitta en lagom raksträcka,vrid rullen i botten växla lite å va glad

 

[evil sibling]

Hade en 900ss innan med finns bilder i mitt garage.
Skiljer 3000 per år i försäkring, och de ger jag glatt för 87 mer pollar på hjulet Hur du än ser på det är 900ss en touring hoj inte speciellt bra för kurvor om du jämför mot hondan.

du e rätt kaxig för en som blir ifrånåkt av en småbarnsfar på en 3cylindrig streetfighter så fort det svänger