Katana och GSX 1100-tråden

[IngvarB]

Ska bara ta loss kolvarna för rengöring innan montering, men vad nu??, treans stake? är inte den... lite glapp??

Var det ett skuret vevlager? Annars brukar ju vevarna hålla hur länge som helst. Jag mätte upp min "reserv-vev" som gått 11000 mil. Alla toleranser ligger fortfarande väl inom ny-toleranserna d.v.s. lång långt från "service limit".
Man blir dock lite avis på att bara kunna sänka ner motorn graciöst med en domkraft. Med GSX-ramen är det varje gång en rejäl brottningsmatch med 80-kilos klumpen innan den slutligen blir övertalad att lägga sig på plats.

/Ingvar

 

[Biker66]

Det är bara treans storända som glappar, än så länge, jag lär väl hitta fler fel när jag får ur den...
Hoppas bara någon kan fixa den snabbt :hållatummarnasmiley

 

[Katana org]

Man blir dock lite avis på att bara kunna sänka ner motorn graciöst med en domkraft. Med GSX-ramen är det varje gång en rejäl brottningsmatch med 80-kilos klumpen innan den slutligen blir övertalad att lägga sig på plats.

/Ingvar

Ska GUDARNA veta... !
/U

 

[ZERO-Fighter]

Det är bara treans storända som glappar, än så länge, jag lär väl hitta fler fel när jag får ur den...
Hoppas bara någon kan fixa den snabbt :hållatummarnasmiley

Tjaba Bajker33 (=halvfärdig?), välkommen i "Klubben Med Glappa Storändor På Trean".
Jag börjar undra om det har ngt med Chrille att göra. Har han aktier i ngn vevrenoveringsfirma eller...? Så fort man släpper in honom i garaget så står man där med motorn i molekyler och en sönderglappad treas storände. Min vev är svetsad o klar (Ove, MS) men jag har inte haft tid att skruva ihop den. Jag hoppas fortfarande att den goda tids-fen ska ge mig 10 timmar x-tra per dygn...

Good Luck, Broder I Elände

PS. Kolla med Erik i Täljö. DS.

 

[Katana org]

Tjaba Bajker33 (=halvfärdig?), välkommen i "Klubben Med Glappa Storändor På Trean".
Jag börjar undra om det har ngt med Chrille att göra. Har han aktier i ngn vevrenoveringsfirma eller...? Så fort man släpper in honom i garaget så står man där med motorn i molekyler och en sönderglappad treas storände. Min vev är svetsad o klar (Ove, MS) men jag har inte haft tid att skruva ihop den. Jag hoppas fortfarande att den goda tids-fen ska ge mig 10 timmar x-tra per dygn...

Good Luck, Broder I Elände

PS. Kolla med Erik i Täljö. DS.

Liten fråga STORT SVAR:
Är det Peter som knåpat ihop ditt drev?(alltså inte 33:an). Och apropå det här med svetsade vevar, samme Ove har ju svetsat på min, finns det olika varianter? Har ju sett uttrycket "helsvetsad". I min tro så är det ju det man vill åstakomma med det jobbet. Men frågar för att reda ut begreppen.
/U
/U

 

[IngvarB]

Liten fråga STORT SVAR:
Är det Peter som knåpat ihop ditt drev?(alltså inte 33:an). Och apropå det här med svetsade vevar, samme Ove har ju svetsat på min, finns det olika varianter? Har ju sett uttrycket "helsvetsad". I min tro så är det ju det man vill åstakomma med det jobbet. Men frågar för att reda ut begreppen.
/U
/U

Vevar före -83 var inte svetsade alls. F.o.m -83 fabrikssvetsades vevarna, men inte helt utan ca 1/4 av tapparnas omkrets. Dessutom tillkom den kraftigare axeltappen vid svänghjulet. Vevar fom -84 har dessutom 20mm kolvbult och hårfint ändrad utväxling på primärtransmissionen. Jag antar att helsvetsning är att man svetsar alla tappar varvet runt. Själv har jag inte låtit helsvetsa min -83 vev. Jag vet inte vid vilken användning det är nödvändigt att piffa upp en fabrikssvetsad vev, en osvetsad däremot skall nog svetsas vid all trimmning.

/Ingvar

 

[Katana org]

Vevar före -83 var inte svetsade alls. F.o.m -83 fabrikssvetsades vevarna, men inte helt utan ca 1/4 av tapparnas omkrets. Dessutom tillkom den kraftigare axeltappen vid svänghjulet. Vevar fom -84 har dessutom 20mm kolvbult och hårfint ändrad utväxling på primärtransmissionen. Jag antar att helsvetsning är att man svetsar alla tappar varvet runt. Själv har jag inte låtit helsvetsa min -83 vev. Jag vet inte vid vilken användning det är nödvändigt att piffa upp en fabrikssvetsad vev, en osvetsad däremot skall nog svetsas vid all trimmning.

/Ingvar

Tackar det ger en klarare bild i grumlet. Min motor är ju en 81/82 lr ngt från en svensksåld Katana -82. Antar att Ove svetsade veven för ändamålet.
/U

 

[Katanapilot]

Det är bara treans storända som glappar, än så länge, jag lär väl hitta fler fel när jag får ur den...
Hoppas bara någon kan fixa den snabbt :hållatummarnasmiley

Vad jag ångrar att jag inte beställde några extra av APE:s komposit guider när jag ändå¨beställde till min i vintras.
Kostade bara 60$ ,men totalt 940:- skapligt ändå.

 

[IngvarB]

Det är bara treans storända som glappar, än så länge, jag lär väl hitta fler fel när jag får ur den...
Hoppas bara någon kan fixa den snabbt :hållatummarnasmiley

Glappar det axiellt eller radiellt? Vad är det som är slitet?

Vad jag ångrar att jag inte beställde några extra av APE:s komposit guider när jag ändå¨beställde till min i vintras.
Kostade bara 60$ ,men totalt 940:- skapligt ändå.

En novis undrar vad "APE:s komposit guider" är? http://gszone.biz/ ger ingen ledtråd heller.

/Ingvar

 

[Biker66]

Radiellt. Det har bara börjat glappa, men vem vill köra med grejer som man vet är på upphällningen ??

http://gszone.biz/sprockets.html
Rulla längst ner, finns på min beställarlista sedan länge, tillsammans med kammar och ventiler...

Jag har f ö fått besök under dagen av Katana83, i baksätet hade han sin reservvev som jag får låna tills jag fixat min egen !!
Tack o bock

Konan är skadad, men nu har jag några fler optioner på hur jag kan fortsätta.

 

[chrille_08]

Tjaba Bajker33 (=halvfärdig?), välkommen i "Klubben Med Glappa Storändor På Trean".
Jag börjar undra om det har ngt med Chrille att göra. Har han aktier i ngn vevrenoveringsfirma eller...? Så fort man släpper in honom i garaget så står man där med motorn i molekyler och en sönderglappad treas storände. Min vev är svetsad o klar (Ove, MS) men jag har inte haft tid att skruva ihop den. Jag hoppas fortfarande att den goda tids-fen ska ge mig 10 timmar x-tra per dygn...

Good Luck, Broder I Elände

PS. Kolla med Erik i Täljö. DS.

Fan, avslöjad

Det värsta är att allt stämmer, måste vara en Biker66/Zero-konspiration om jag får säga mitt . Nåja, med min tur är det snart jag som får ta över stafettpinnen på detta.

Nån fler som vill ha mek-hjälp?

 

[katana83]

Apropå det här med svetsade vevar, Har ju sett uttrycket "helsvetsad".

Jag har hört att när vevarna är helsvetsade så har man svetsat fast mittdelen, dvs delen med kamkedjedrevet, vilken då tydligen inte är svetsad från fabrik.
Det låter lite konstigt att inte den delen skulle vara svetsad när resten är det men det är vad jag har hört.
Sant eller ej - jag vet inte.

Nån fler som vill ha mek-hjälp?

Det låter som att det blir för dyrt för min plånbok att få hjälp av dig.

 

[ZERO-Fighter]

Liten fråga STORT SVAR:
Är det Peter som knåpat ihop ditt drev?(alltså inte 33:an).
/U
/U

Jovisst, Peter "Morani" Lindqvist fixade det. Jag är dock inte 100 på ifall han lämnade bort ngn del av jobbet. Snyggt och funkar sk-t bra.
Som redan nämnts var inte min -84 vev helsvetsad original, men nu är den det (igen, efter byte av treans släng och stake).

Fan, avslöjad

Det värsta är att allt stämmer, måste vara en Biker66/Zero-konspiration om jag får säga mitt . Nåja, med min tur är det snart jag som får ta över stafettpinnen på detta.

Nån fler som vill ha mek-hjälp?

Med lite bättre flyt o prioritering av dyrbar tid har jag förhoppningar om att få se dig i min verkstad ngn gång under augusti trots skumma vibbar. Jag återkommer. Nu stänger jag ned 2,5 veckor för en trip till Colorado .

Boys, kör fort så att inget hinner hända...

 

[IngvarB]

Fråga om lock-up.
Min koppling har tendeser till att börja slira vid ca:7000, inte alltid men det händer. Detta trots nya lameller och hårdare fjädrar. Jag har funderat på att sätta dit en lock-up koppling för att kurera problemet. Men...på MTC's User's Guide för lock-up står det "To run a lockup, you will need to run either an air shifter or electric shifter.", detta gör mig lite konfunderad. Jag tolkar det som att man inte orkar koppla ur när det varvar 9000-10000, man måste ju övervinna ett rätt kraftigt kopplingstryck även utan vikter på kopplingsarmarna.
Någon som vet besked?

/Ingvar

 

[Biker66]

Inga problem, jag har kört med lockup sedan 2002 utan annat än positivt betyg !
Jag kan frikoppla med endast pekfingret, prova det med HD-fjädrar och extralamell
Inga problem att frikoppla vid maxvarv heller. Det kanske är lite tyngre, men inget jag reagerat på.
Hur ofta frikopplar man förresten vid maxvarv?

Installeras på en kvart med originalfjädrar, klart, ut å provkör.

Jag tog mig några timmar för att testa minimivikter på armarna, nu kan den slira en liten aning vid maxpådrag från stillastående för att sedan låsa upp när varvet kommer.

Kontenta: Jag kan inte nog rekommendera lockup för de med lite mer klös i motorn
Detta gäller gatåka med enkel 2-stegslockup, dragraceapplikationer och multistagegrejer ställer lite mer krav på precision och funktion.

 

[Katana org]

Brytare/Nitare

Tips på brytare/nitare man ska undvika? Trodde ju i min enfald att det bara var att åka förbi Roffes och inhandla vad dom hade att erbjuda. Dom hade i sortimentet men kommer in först om "ett par månader". Blir mao dom vanliga butikernas utbud som gäller därav frågan.
Såg att Lelles hade en som kallas DID och ska klara allt samt Touringbutiken något liknande i låda.
Har ju inte kontaktat dom så om dom har på lager är ju fråga två
Men innan man köper ville jag bara få lite tips om man ska undvika någon som sagt.
/U

 

[IngvarB]

Inga problem, jag har kört med lockup sedan 2002 utan annat än positivt betyg !
Jag kan frikoppla med endast pekfingret, prova det med HD-fjädrar och extralamell
Inga problem att frikoppla vid maxvarv heller. Det kanske är lite tyngre, men inget jag reagerat på.
Hur ofta frikopplar man förresten vid maxvarv?

Installeras på en kvart med originalfjädrar, klart, ut å provkör.

Jag tog mig några timmar för att testa minimivikter på armarna, nu kan den slira en liten aning vid maxpådrag från stillastående för att sedan låsa upp när varvet kommer.

Kontenta: Jag kan inte nog rekommendera lockup för de med lite mer klös i motorn
Detta gäller gatåka med enkel 2-stegslockup, dragraceapplikationer och multistagegrejer ställer lite mer krav på precision och funktion.

Det låter ju lovande. Frikoppla vid maxvarv kan ju hända ifall man vill växla och liksom jag tycker att det är väl brutalt att bara peta in nästa växel utan att frikoppla först.
Tyvärr går nog inte installationen på en kvart för mig eftersom jag har avgasrör och pedal går några millimeter utanför kopplingskåpan, med spacer kommer dom ivägen. Hur gjorde du med tryckplattan? Jag antar att armarna inte kan gnaga direkt på alumimiumytan utan man måste sätta dit några "knappar" av hårdare material.

/Ingvar

 

[Biker66]

Ja växla gör man förstås, glömde det...
Tänkte snarare att man sällan drar in kopplingen för någon längre stund vid maxvarv.

Armarna trycker till en liten grop men inte så allvarligt att jag känt mig tvungen att svarva knappar än.

 

[IngvarB]

Ja växla gör man förstås, glömde det...
Tänkte snarare att man sällan drar in kopplingen för någon längre stund vid maxvarv.

Armarna trycker till en liten grop men inte så allvarligt att jag känt mig tvungen att svarva knappar än.

Är det APE eller MRE som gäller vid inköp av "Lock-Up" eller finns det någon här på forumet som har ett kit liggandes till salu?

/Ingvar

 

[Katana org]

Ja växla gör man förstås, glömde det...
Tänkte snarare att man sällan drar in kopplingen för någon längre stund vid maxvarv.

Armarna trycker till en liten grop men inte så allvarligt att jag känt mig tvungen att svarva knappar än.

Är det här månne ngt för dig?
http://www.blocket.se/vi/12615540.htm?ca=11_s

/U