Katana och GSX 1100-tråden

[Robban_C]

Jag har läst/hört nånstans att standard (givetvis svetsad) vev inte klarar mer än 200 hk pga primärtrans är snedskurna, jag har inte vågat vrida på min wastegate mer än 0,9 bar (uppskattar att det ger ett par hundra häst) till följd av detta. Jag har skaffat en beg rakskuren vev + korg men hinner inte peta i dom under vintern.
Nån som vet om det här med 200 hk stämmer?

 

[Roos]

Jag har läst/hört nånstans att standard (givetvis svetsad) vev inte klarar mer än 200 hk pga primärtrans är snedskurna, jag har inte vågat vrida på min wastegate mer än 0,9 bar (uppskattar att det ger ett par hundra häst) till följd av detta. Jag har skaffat en beg rakskuren vev + korg men hinner inte peta i dom under vintern.
Nån som vet om det här med 200 hk stämmer?

Finns ingen exakt gräns men ca 180 hk o över så skulle jag rekomendera rakskuret för att vara säker !

mvh Henrik

 

[gixxer_1255]

En liten "tjuvtitt" i garaget

Här kommer en bild från mitt Katana projekt.
(hmm det blev ingen bra bild, GSXR 1000 gaffelns nitrit behandling syns nästan inte )

//Roger

 

[Yngve]

Det er ingen problem med 400 hk på orginal snedskuren drev på veven... det er kopplingskorgen som får stryk och "slår" seg og derved kan skade dreven på veven....... +at veven forskutar seg sidels och sliter på vevlager på høgre sidan....

Men har man råd til å trimme motoren til over 180hk har man råd til rakskurna drev ( och 2-3 hk mera... )


Min Gamle GSX1100 -1427 gav 220 hk på bakhjulet forresten
( Och den ble kjørt på gatan... )

 

[Robban_C]

Det er ingen problem med 400 hk på orginal snedskuren drev på veven... det er kopplingskorgen som får stryk och "slår" seg og derved kan skade dreven på veven....... +at veven forskutar seg sidels och sliter på vevlager på høgre sidan....

Men har man råd til å trimme motoren til over 180hk har man råd til rakskurna drev ( och 2-3 hk mera... )...

Japp. Det var just det där med att veven förskjuts sidledes och sliter på axiallagret som jag var orolig för. Men jag ska väl pilla ihop ny motor nån gång när jag får tid över. Och då...

 

[RPM lover]

kör med dom andra skivorna tyckte dom var snyggare, är gaffeln rak nu...*s*..

Här kommer en bild från mitt Katana projekt.
(hmm det blev ingen bra bild, GSXR 1000 gaffelns nitrit behandling syns nästan inte )

//Roger

 

[gixxer_1255]

kör med dom andra skivorna tyckte dom var snyggare, är gaffeln rak nu...*s*..

Det blir nog ytterligare ett par andra skivor (köpte just ett par Braking Wave), nä gaffeln är lite krokig ännu. men det verkar som om det bara är ytterbenen som fått sig en kväck precis vid nedre gaffelkronan och det skall nog gå att trycka till. Det coolaste med 1000benen är att dom är 2,5hg/ben lättare än GSXR 750 96-99 bena och ca 6-7hg/ben lättare än dina 89 ben.

 

[RPM lover]

Det var som sjutton att det var sån skillnad på benen men det är klart dom är jäkligt korta också..*s*...själv kommer jag att behöva min vikt på framhjulet i vår.
Är jag lite kluven när det gäller braking wave skivorna vet inte om jag skall tycka det är snyggt eller inte men det borde bli snyggt på en Katana.

Det blir nog ytterligare ett par andra skivor (köpte just ett par Braking Wave), nä gaffeln är lite krokig ännu. men det verkar som om det bara är ytterbenen som fått sig en kväck precis vid nedre gaffelkronan och det skall nog gå att trycka till. Det coolaste med 1000benen är att dom är 2,5hg/ben lättare än GSXR 750 96-99 bena och ca 6-7hg/ben lättare än dina 89 ben.

 

[Robban_C]

Gafflar

Hallå där!
Jag har själv planer på att byta ut min EF-gaffel mot en från en tidig 1100R (har en sån). Det ser ut att vara tight med en USD-gaffel då jag har en stor oljekylare mellan styrhuvud och grenrör. Undre kronan går emot kylaren vid fulla styrutslag. :-(
Prylen är ju att diametern på storkronans "öron" för gaffelbenen blir ju större på USD-gafflar = kronan slår i kylaren vid mindre styrvinkel än med konventionell gaffel.
Hur har ni gjort? Reducerat styrvinkeln eller valt lägre oljekylare? Vill gärna ha en modern USD men vill inte ha liten oljekylare.

Och så skulle det vara intressant med lite gaffellängder, ex vis mått från hjulaxelcentrum -> överkant på övre kronan vid utfjädrat. Eller nåt annat längdmått.

Och hur gör ni med hastighetsmätaren? Gamla "stålgaltar" har ju mekanisk hastighetsmätardrivning på framhjulet medan nyare knarrar har en givare på utgående drevet. Dessa nyare knarrar har dessutom grövre framaxel (ofta 25 mm), detta gör att drivningen inte går att få dit på framaxeln. Och nyare framhjul är ju oftast bredare i navet = drivningen får inte plats mellan nav och gaffelben. Ex vis 750R -95 har "gammal" konstruktion med försänkta skivor etc för att ge plats för drivningen medan 750R -96 har plana skivor = inte plats för drivningen. Byter ni instrumenteringen också?
Läget är ju att jag inte gärna vill byta ut min instrumentering eftersom jag tycker den är kult.

 

[Jon_G]

Min USD kommer från en 90's 750 och den har andra "öron" (ett tror jag) på styrkronan, så därför skruvade jag dit nya klackar/öron och slipade ner dem så att jag får så stort styrutslag som möjligt utan att det tar i min oljekyl. Den är inte så stor och ändå är styrutslaget märkbrat mindre än original. Så för mig är nog svaret på frågan både och

Och eftersom gaffeln härstammar från vad du nog menar är en gammal stålgalt så har jag behållit original instrumentering, då är det bara att ansluta mätaren.

 

[Robban_C]

Min USD kommer från en 90's 750 och den har andra "öron" (ett tror jag) på styrkronan, så därför skruvade jag dit nya klackar/öron och slipade ner dem så att jag får så stort styrutslag som möjligt utan att det tar i min oljekyl. Den är inte så stor och ändå är styrutslaget märkbrat mindre än original. Så för mig är nog svaret på frågan både och

Och eftersom gaffeln härstammar från vad du nog menar är en gammal stålgalt så har jag behållit original instrumentering, då är det bara att ansluta mätaren.

Med "öron" menade jag visserligen hålet för gaffelbenet (dålig beskrivning av mej) men jag förstår vad du menar. Låter som om jag ändå ska satsa på den konventionella gaffeln som jag redan har. Mindre trassel med hastighetsmätare och mer plats för oljeylare/styrutslag.

 

[Pickles]

.....har du otur åker kopplings korgen upp i treans cylinder oavsett hp.... de e olika från motor till motor ... handlar om vilket moment du utsätter korgen för/ hur mycke just ditt block flexar, lager, slitage etc......ska du lägga ner $$ på puffran så investera i rakskuret....

 

[Robban_C]

De´ e´ lugnt. Jag har rakskuret ligger på en av "godishyllorna". Det här handlade bara om ifall jag törs vrida på mer laddtryck innan jag hinner bygga ny motor (dvs nästa vinter) men det får nog vara. Vill inte förstöra en massa friska bitar.
Men tack alla för tips.

 

[gixxer_1255]

Gaffelkrona

Tjooooooooohooooooo!!!!!!!!

Min nya gaffelkrona har kommit!

 

[Katana-mannen]

Juste krona, använder du den med 750 usd gaffel? Hur mycket offset ger kronan?

Kat-Man

Tjooooooooohooooooo!!!!!!!!

Min nya gaffelkrona har kommit!

 

[gixxer_1255]

Juste krona, använder du den med 750 usd gaffel? Hur mycket offset ger kronan?

Kat-Man

2cm offset är det på den, hade kanske behövt lite till men då hade styret kommit lite långt ned, Japp den passar i hop med GSXR 750 91 nedre gaffelkrona (mest troligt till 90-95 också).

 

[RPM lover]

Snyggt Roger är den helt ny ? tänker på märkningen som finns på den.
Är det kallt i garaget såg att ni hade över 30 minus igår.

Sen mina bröder så har jag en sak att berätta men på grund av den känsliga naturen på ämnet så kan jag inte gå in på namn än men i början på nästa år så.
Har efter gediget spion arbete fått fram att en av dom som stod bakom att jag inte hade rent mjöl i påsen osv. nu själv sviker brödraskapet. Kan bara önska lycka till...*s*...
Affären är nästan klar.//

Återstår nu bara att önska er alla en riktigt GOD HJUL

 

[gixxer_1255]

Japp den är helt ny, men jag kunde inte låta bli att låta fräsa in en lite logga som i Suzuki kretsar i det närmaste är helig.

(Nu skall du inte överdriva, vi har bara -26,5 så det är nästan blida)

GOD HJUL
Roger

Snyggt Roger är den helt ny ? tänker på märkningen som finns på den.
Är det kallt i garaget såg att ni hade över 30 minus igår.

Sen mina bröder så har jag en sak att berätta men på grund av den känsliga naturen på ämnet så kan jag inte gå in på namn än men i början på nästa år så.
Har efter gediget spion arbete fått fram att en av dom som stod bakom att jag inte hade rent mjöl i påsen osv. nu själv sviker brödraskapet. Kan bara önska lycka till...*s*...
Affären är nästan klar.//

Återstår nu bara att önska er alla en riktigt GOD HJUL

 

[RPM lover]

Gradin

Här är länken http://www.stripbike.com/rake.html

 

[Gradin]

Gradin

Här är länken http://www.stripbike.com/rake.html

En få tacke´ för "lektyren" RPM. Kanske dags att fälla ner svetsskärmen
så här i "julrushen", vem vet....
God Jul alla Katana och GSX älskare!

// Gradin