Det tycker jag också är en lämplig intervall....
Ktm 625
- Thread starter centertanksen
- Start date
Det tycker jag också är en lämplig intervall....
I inlägg #1073 i den här tråden.
Det är väl aldrig fel att kolla oljemängden mellan bytena ?
Jag kollar ganska ofta ...
Det är extra viktigt om man kör mycket bakhjul.
Hojen spottar ur sig en del olja ur vevhusventen nämligen...
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=272519&d=1241462658
Körde du hojen i bänk vid samma tillfälle med slipon vs helsystemet?
-Vad hadde du för slipon?
-Hur vad skiljer acra röret mot std grenröret i stora drag?
-Grövre krökar?
(Nyfiken)
Effektkurvan ser grymt fin ut med helsystemet!
4.5hk på hjulet är grymt mycket om det stämmer
Slappa
Rage closed inside!
Nån här som behöver ett nytt baklyse? (nytt i kartong?
Passandes 625/640/660 00-04 modellen med de äggformande baklyset!
Passandes 625/640/660 00-04 modellen med de äggformande baklyset!
Samma bänk och under likvärdiga förhållanden men inte samma dag.Mäter man utvändigt så är krökarna 35mm och konar upp till 40mm vid kollektorn.Sedan 55mm rör som ökar till 60mm vid ljuddämparen.Som jämförelse gav cykeln 48hk helt original(avstrypt)i samma bänk.Öppna luftburken är viktigt.Redan med originaldämparen ökade effekten med drygt 2hk när vi testade och körde en repa med locket på sidan bortplockat.Sedan har jag karvat bort hela ovansidan också.http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=272519&d=1241462658
Körde du hojen i bänk vid samma tillfälle med slipon vs helsystemet?
-Vad hadde du för slipon?
-Hur vad skiljer acra röret mot std grenröret i stora drag?
-Grövre krökar?
(Nyfiken)
Effektkurvan ser grymt fin ut med helsystemet!
4.5hk på hjulet är grymt mycket om det stämmer
På min SXC är följande ändrat eller gjort:
-Öppnad lufburk (max under sadeln,)
-Ombestyckad 168/48
-Ombyggt system till fullflödes med 42mm igenom dämparen
-Nerdrevad till 15/45 (16/45 för långturer)
-Justerbara preload lock till gaffeln
-Fork bleeders
-Powerpartsplåt
-Xenonljus (för vintern)
-EXC-R framskärm (Täcker bättre)
-Bortaget SAS, backspeglar, skjuts fotpinnar, m.m (skit alltså
)Borde ligga rätt likt din effektkurva ...
Jag har ett luftburkslock med borrade hål i också, tycke gången vart lite råare med det, men det lät lika mycket mer som det smakade
Provade du med någon annan kam sen eller?
Last edited:
På min SXC är följande ändrat eller gjort:
-Öppnad lufburk (max under sadeln,)
-Ombestyckad 168/48
-Ombyggt system till fullflödes med 42mm igenom dämparen
-Nerdrevad till 15/45 (16/45 för långturer)
-Justerbara preload lock till gaffeln
-Fork bleeders
-Powerpartsplåt
-Xenonljus (för vintern)
-EXC-R framskärm (Täcker bättre)
-Bortaget SAS, backspeglar, skjuts fotpinnar, m.m (skit alltså
Borde ligga rätt likt din effektkurva ...
Jag har ett luftburkslock med borrade hål i också, tycke gången vart lite råare med det, men det lät lika mycket mer som det smakade
Provade du med någon annan kam sen eller?
Vad Har du för topphastighet med 15/45 respektive 16/45 drevningen?
Slappa
Rage closed inside!
En orginal 640 gjorde iaf 185 km/h
Bifogar två utklippta bilder från drevnings tabellerna så får du kolla själv!
Men runt 150khm+ med 15/45 brukar jag dra till iaf.
(Kör sällan 16/45 numera.)
Jag åker mest skog & mindre grusvägar, dvs max 150/160kmh
Bifogat
Last edited:
Jag monterade kamaxeln från 660 Factory Replica och då drog den fint på höga varv men blev lite väl tom i botten tycker jag.Något mitt emellan den och original hade nog varit lämpligt.Jag kör med 48/165 med helsystemet och med sliponet hade jag 158 eller 160.På min SXC är följande ändrat eller gjort:
-Öppnad lufburk (max under sadeln,)
-Ombestyckad 168/48
-Ombyggt system till fullflödes med 42mm igenom dämparen
-Nerdrevad till 15/45 (16/45 för långturer)
-Justerbara preload lock till gaffeln
-Fork bleeders
-Powerpartsplåt
-Xenonljus (för vintern)
-EXC-R framskärm (Täcker bättre)
-Bortaget SAS, backspeglar, skjuts fotpinnar, m.m (skit alltså
Borde ligga rätt likt din effektkurva ...
Jag har ett luftburkslock med borrade hål i också, tycke gången vart lite råare med det, men det lät lika mycket mer som det smakade
Provade du med någon annan kam sen eller?
Det lät snålt med 158/160!
Bänkade du hojen med kammen i?
(Isf har du något dynopapper?)
stoffe_nilsson
Ny medlem
Nån som har koll var man köper bling bling till SMC:n? Typ oljelock till koppling/broms, ventilhattar osv.....
Rasorblade
Ny medlem
karlström motorhar en bra webshop. trevliga och snabba. samt har ktms powerparts sortiment =)
KTM-Edde
The one and only
Är det någon som vet var man får tag i gummibeklädda fotpinnar till en KTM 625 från 2002?
Blir lite "sockerdrickigt" efter 20 mil.
Tacksam för svar!
Blir lite "sockerdrickigt" efter 20 mil.
Tacksam för svar!
Last edited:
fast det vill du inte ha.. blir en helt annan typ av vibrationer då som är riktigt påfrestande..satt vibrationsdämpare på min när jag köpte den..
på tal om inget.. det är ingen som råkar vara sugen på en touringsoffa och en tank. vi kan byta rätt av =)
Last edited:
Nyheter
|
Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center årets MC-handlare och MC-verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tre timmar kvar!
Efter lämning till tryck kl... |
|
Nya Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tankskydd till GSA
ULTIMATE tankskyddWunderlic... |
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |