Fraden
Snart i någon skog nära dig!
Oljefiltret tar du väl med en polygrip?
Så gör jag i alla fall.
Och dom där är ju till för insatsfilter.
Samt att dom blir för stora.
Ktm 640
- Thread starter Mabe
- Start date
Oljefiltret tar du väl med en polygrip?
Så gör jag i alla fall.
Och dom där är ju till för insatsfilter.
Samt att dom blir för stora.
Meckoholic
Vroom
- Gick med
- 24 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM 640(såld), KTM 950sm -06 (såld), XR650R(såld), KTM 690 smc, cbr954rr (nuvarande)
är nog för stor, finns en bland ktm's egna verktyg som du kan beställa om du har art nummer. Annars går väl polygrip eller kedjan till att dra av oljefilter från biltema bra
Meckoholic
Vroom
- Gick med
- 24 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM 640(såld), KTM 950sm -06 (såld), XR650R(såld), KTM 690 smc, cbr954rr (nuvarande)
sitter och funderar på att fixa den från 660in själv
crazy rider
Ny medlem
Skulle jag lägga pengar på en ny lamp-kåpa hade jag direkt gått på den som sitter på 530n!
Slappa
Rage closed inside!
Räcker ju inte med lampkåpan, får ju köpa lyktan också
Fraden
Snart i någon skog nära dig!
fazerfun
Gudomlig sporthojare
Instabilitet i 135 km/t
Var ute på första riktiga repan med min nyinköpta 640 -05 i förra veckan. Hur kul som helst om det inte varit för en rätt obehaglig upplevelse ute på motorvägen in mot stan. Skulle jaga ikapp några hojar framför mig, farten var runt 135-140 knyck när jag känner klara svängnings/ålningstendenser från framhjulet. Jag slår av och det upphör. Funderar på om jag inbillar mig, det blåser ju en hel del, och trycker på igen. Samma sak...känns som framhjulet inte är i backen och hela främre delen av hojen ska börja pendla fram och tillbaka.
Någon som har en teori? Sitter jag fel (för långt bak?) Ringtryck? Har kollat gaffeln både en och två gånger och ser ingenting som tyder på skador. Förra ägaren bedyrar av hojen aldrig varit omkull (han är ende ägaren) och jag litar faktiskt på honom.
Mkt tacksam för hjälp
Var ute på första riktiga repan med min nyinköpta 640 -05 i förra veckan. Hur kul som helst om det inte varit för en rätt obehaglig upplevelse ute på motorvägen in mot stan. Skulle jaga ikapp några hojar framför mig, farten var runt 135-140 knyck när jag känner klara svängnings/ålningstendenser från framhjulet. Jag slår av och det upphör. Funderar på om jag inbillar mig, det blåser ju en hel del, och trycker på igen. Samma sak...känns som framhjulet inte är i backen och hela främre delen av hojen ska börja pendla fram och tillbaka.
Någon som har en teori? Sitter jag fel (för långt bak?) Ringtryck? Har kollat gaffeln både en och två gånger och ser ingenting som tyder på skador. Förra ägaren bedyrar av hojen aldrig varit omkull (han är ende ägaren) och jag litar faktiskt på honom.
Mkt tacksam för hjälp
Rasorblade
Ny medlem
Var ute på första riktiga repan med min nyinköpta 640 -05 i förra veckan. Hur kul som helst om det inte varit för en rätt obehaglig upplevelse ute på motorvägen in mot stan. Skulle jaga ikapp några hojar framför mig, farten var runt 135-140 knyck när jag känner klara svängnings/ålningstendenser från framhjulet. Jag slår av och det upphör. Funderar på om jag inbillar mig, det blåser ju en hel del, och trycker på igen. Samma sak...känns som framhjulet inte är i backen och hela främre delen av hojen ska börja pendla fram och tillbaka.
Någon som har en teori? Sitter jag fel (för långt bak?) Ringtryck? Har kollat gaffeln både en och två gånger och ser ingenting som tyder på skador. Förra ägaren bedyrar av hojen aldrig varit omkull (han är ende ägaren) och jag litar faktiskt på honom.
Mkt tacksam för hjälp
Kolla:
fälg
bromsskiva
däck
luftning av gaffel
styrhuvud
Kolla även så inget sitter löst på hela hojen.
LC4:an är ju känd att vibrera loss det mest.
Böjjarn
Titel: :)
Var ute på första riktiga repan med min nyinköpta 640 -05 i förra veckan. Hur kul som helst om det inte varit för en rätt obehaglig upplevelse ute på motorvägen in mot stan. Skulle jaga ikapp några hojar framför mig, farten var runt 135-140 knyck när jag känner klara svängnings/ålningstendenser från framhjulet. Jag slår av och det upphör. Funderar på om jag inbillar mig, det blåser ju en hel del, och trycker på igen. Samma sak...känns som framhjulet inte är i backen och hela främre delen av hojen ska börja pendla fram och tillbaka.
Någon som har en teori? Sitter jag fel (för långt bak?) Ringtryck? Har kollat gaffeln både en och två gånger och ser ingenting som tyder på skador. Förra ägaren bedyrar av hojen aldrig varit omkull (han är ende ägaren) och jag litar faktiskt på honom.
Mkt tacksam för hjälp
Tror inte att en lc4 är så stabil i denna fart!!! kanske obalanserade däck! Blåser det så kan det nog vara en orsak om man tänker på viktfördelningen med förare......det blir inte så mycket vikt fram...
Meckoholic
Vroom
- Gick med
- 24 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM 640(såld), KTM 950sm -06 (såld), XR650R(såld), KTM 690 smc, cbr954rr (nuvarande)
kände samma sak redan vid 100km/h+ försvann när jag luftade ur framgafflarnaVar ute på första riktiga repan med min nyinköpta 640 -05 i förra veckan. Hur kul som helst om det inte varit för en rätt obehaglig upplevelse ute på motorvägen in mot stan. Skulle jaga ikapp några hojar framför mig, farten var runt 135-140 knyck när jag känner klara svängnings/ålningstendenser från framhjulet. Jag slår av och det upphör. Funderar på om jag inbillar mig, det blåser ju en hel del, och trycker på igen. Samma sak...känns som framhjulet inte är i backen och hela främre delen av hojen ska börja pendla fram och tillbaka.
Någon som har en teori? Sitter jag fel (för långt bak?) Ringtryck? Har kollat gaffeln både en och två gånger och ser ingenting som tyder på skador. Förra ägaren bedyrar av hojen aldrig varit omkull (han är ende ägaren) och jag litar faktiskt på honom.
Mkt tacksam för hjälp
Daffa
Sporthojsnörd
- Gick med
- 11 Mar 2009
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kawasaki VN 900 Bobber Edition, Kawasaki Zx6-R -08, KTM Duke II 640 "Limited edition" -06
Kolla också att inte framhjulsaxeln sitter löst samt att det 4 insex bultarna är fastskruvade längs ner på gafflarna i axeln...
Annars bör det ju vara balansering utav fälg eller dämpare?
Annars bör det ju vara balansering utav fälg eller dämpare?
kolla även din förspänning på stötdämparen i bak .
är den för mjuk så sätter sig cykeln alldeles för mycket och du kan uppleva att fronten blir lätt och instabil. en lc4 är visst stabil i dom farterna om den är bra inställd i chassit. upplevde själv lätta vobbeltendenser när jag hade den i början. dessa försvann efter lite meck med bakfjädring. så kolla även där
är den för mjuk så sätter sig cykeln alldeles för mycket och du kan uppleva att fronten blir lätt och instabil. en lc4 är visst stabil i dom farterna om den är bra inställd i chassit. upplevde själv lätta vobbeltendenser när jag hade den i början. dessa försvann efter lite meck med bakfjädring. så kolla även där
fazerfun
Gudomlig sporthojare
Tack för all input. Jag är som sagt helt ny på motard och kör som bäst in mig. Mina referensramar är därför lite off kanske men jag har enormt svårt att tro att det "ska" kännas så.
Ska kolla returdämpning och gaffel, tyckte faktiskt den kändes svampig bak.
Ska kolla returdämpning och gaffel, tyckte faktiskt den kändes svampig bak.
Berätta gärna hur det blev sen. Min känns också lite så ibland. Märker egentligen det bara på bana, men det är alltid intressant att höra hur ni gjort med bakdämparen.
//M
Hittade en tändstiftsnyckel jag efterfrågade tidigare, dom har en 18mm hylsa på Biltema som passar 640 -03 med 18mm stift...
Har nu ett annat problem som ni kanske kan hjälpa mig med?
Så fort jag vrider om tändningen går säkring Nr4 som blinkerserna, bromslampan och tutan går på...Det konstiga är att även hastighetsmätardisplayen slocknar också, trots att jag inte ser något fel på säkring Nr2 som ska ta displayen...Ska testa och byta även den säkringen imorrn...Jag testade att rycka isär kontakterna till dom bakre blinkerserna och bromslampan men säkring Nr4 gick fortfarande, detta tolkar jag som att det är någon kortis eller liknande i framblinkerserna eller tutan? Men i och med att displayen också slocknar kan det kanske vara något problem med blinkersindikatorn i displayen?
Någon som har några tips eller har varit med om nått liknande?
//Victor
Har nu ett annat problem som ni kanske kan hjälpa mig med?
Så fort jag vrider om tändningen går säkring Nr4 som blinkerserna, bromslampan och tutan går på...Det konstiga är att även hastighetsmätardisplayen slocknar också, trots att jag inte ser något fel på säkring Nr2 som ska ta displayen...Ska testa och byta även den säkringen imorrn...Jag testade att rycka isär kontakterna till dom bakre blinkerserna och bromslampan men säkring Nr4 gick fortfarande, detta tolkar jag som att det är någon kortis eller liknande i framblinkerserna eller tutan? Men i och med att displayen också slocknar kan det kanske vara något problem med blinkersindikatorn i displayen?
Någon som har några tips eller har varit med om nått liknande?
//Victor
Fraden
Snart i någon skog nära dig!
Så där var det för mig på min 03:a. Var högerblinkers som spökade då.
Ok,jag hoppas det är nått liknande för mig..Ska felsöka så fort jag har tid..
//Victor
Fraden
Snart i någon skog nära dig!
Har du tagit bort tanken på sista tiden?
Är säkert någon kabel som ligger i kläm ska du se.
Är säkert någon kabel som ligger i kläm ska du se.
Nyheter
|
Tre timmar kvar!
Efter lämning till tryck kl... |
|
Nya Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tankskydd till GSA
ULTIMATE tankskyddWunderlic... |
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |
|
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Aprilia Tuono 457
Aprilia har presenterat nya... |