Ktm 950 sm

[Snowman89]

Tackar de va bra priser där förutsatt att man köper dyrare saker så frakten inte blir så störande dyr.

Visst köper du grejer för 200kr så blir det kanske inte värt att handla därifrån.
Men handlar du grejer för mer än 1000kr så blir det ju snabbt värt det..

Men som jag skrivit så är det lätt att få rabatt hos lokala handlare också ifall man handlar en del.
Där jag köper grejer har jag nästan samma priser som hos KFM, visst det är lite dyrare men då stödjer jag dessutom en lokal handlare!
Sen är det ju ganska givet att Lelles samt Karlströms är de 2 dyraste på delar då de är de enda handlarna som faktiskt frontar sina priser..

Dessutom säljer Lelles allt med 15% rabatt nu, tror du att de går minus dessa veckor?

 

[Snowman89]

När vi ändå pratar webbshoppar, var köper ni billigast Motorex helsynt 10W/50 till 990-modellerna?

Utländska ställen är helt ok som förslag, men var isf specifika!


Tänkte testa om det blir nån skillnad för kopplingen med den rekommenderade oljan, istf BO Racing esterhelsynten jag köper på xlmoto och OKQ8:s SBK från Swedol.

Jag har tidigare handlat olja via ebay.
Går oftast att få ner priset till 1/4 eller ännu lägre, av priset här hemma.

 

[adrian_vg]

Jag har tidigare handlat olja via ebay.
Går oftast att få ner priset till 1/4 eller ännu lägre, av priset här hemma.

Aldrig köpt olja via eBay förut.
Kollar, tack för tipset.

- - - Updated - - -

Lamellerna är ju dränkta i olja. Om den nya oljan inte blandas bra med den tidigare kan lamellerna börja slira mot stålskivorna.

Händer det så brukar inte kopplingen repa sig igen om man åker på service/byte.

Varför skulle de inte blandas?
Normalt sett är ju helsyntar blandbara märken emellan, väl?

 

[Boost 3]

Varför skulle de inte blandas?
Normalt sett är ju helsyntar blandbara märken emellan, väl?[/QUOTE]

De är bara blanda på mineraler och syntet,, syntet syntet spelar ingen roll. Enda sättet att lamellerna slirar vid oljepåfyllning är om den nya oljan är värdelös mot koppling. Kör man bilolja finns risk för slirning så håll dig till mc olja som är godkänd för våtkoppling.

 

[adrian_vg]

Varför skulle de inte blandas?
Normalt sett är ju helsyntar blandbara märken emellan, väl?

De är bara blanda på mineraler och syntet,, syntet syntet spelar ingen roll. Enda sättet att lamellerna slirar vid oljepåfyllning är om den nya oljan är värdelös mot koppling. Kör man bilolja finns risk för slirning så håll dig till mc olja som är godkänd för våtkoppling.

Bilolja funkar på hojar med torrkoppling.
Hade det i min BMW R100RS-1982. ;-)

Billigt var det också, jmfm mc-helsynten i början av 90-talet!

 

[Boost 3]

Bilolja funkar på hojar med torrkoppling.
Hade det i min BMW R100RS-1982. ;-)

Billigt var det också, jmfm mc-helsynten i början av 90-talet!

Faktum är att många biloljer funkar i våtkoppling också. Hela 90 talet körde jag bara bilolja och de funkade bra förutom någon enstaka sort som slirade.

 

[adrian_vg]

Faktum är att många biloljer funkar i våtkoppling också. Hela 90 talet körde jag bara bilolja och de funkade bra förutom någon enstaka sort som slirade.

Men vem vågar testa...

 

[adrian_vg]

En fyralitersdunk Motorex Power Synt 4T 10W/50 för 990 SMR, kostar som billigast 55 euro och 15 i frakt från ebay. Blir 70 euro, ca 700 kr.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=motorex+power+synt+4t+10w-50&_sop=15

Finns denna olja billigare än så någonstans?

Enda jag hittar i Sverige är denna från Karlströms motor;
http://www.karlstrommotor.se/sv/articles/2.1352.1002517/motorex-oil-mtx-power-synt-4t-10w50-4-liter

 

[Boost 3]

En fyralitersdunk Motorex Power Synt 4T 10W/50 för 990 SMR, kostar som billigast 55 euro och 15 i frakt från ebay. Blir 70 euro, ca 700 kr.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=motorex+power+synt+4t+10w-50&_sop=15

Finns denna olja billigare än så någonstans?

Enda jag hittar i Sverige är denna från Karlströms motor;
http://www.karlstrommotor.se/sv/articles/2.1352.1002517/motorex-oil-mtx-power-synt-4t-10w50-4-liter

Kolla då här för de va nästan gratis Motorex olja och just nu gratis frakt,,i svedala dessutom! Funbike heter firman. Kör gärna på 15w-50 oljan för koratre spann är bara fördel om du inte ska åka på vintern. 500kr för 4l och fri frakt!!

https://www.funbike.se/olja-motorex-top-speed-4t-15w-50-4-liter.html

https://www.funbike.se/motorex?gclid=CJSnsty_ss8CFQSzcgodO-sNNQ

Jag ska köra Motul 300v factorey line 15w-60 nu vid nästa bytet. Den oljan låg så bra till i ett oberoende test därav de valet. Den har extremt bra skydd när oljetrycket är lågt (vid start) ochg växellådesdreven skyddas lika bra som de vore växelådsolja.

 

[Niklasinorr]

Jag ska köra Motul 300v factorey line 15w-60 nu vid nästa bytet. Den oljan låg så bra till i ett oberoende test därav de valet. Den har extremt bra skydd när oljetrycket är lågt (vid start) ochg växellådesdreven skyddas lika bra som de vore växelådsolja.

En kompis till mig är tribolog och han sa att just Motul 300V (med fler esteroljor från Motul) bildar en hinna på alla metalldelar (ser ut som tarmludd i mikroskop). Speciellt bra är detta på just kamloberna och släporna där tarmluddet skyddar metallen vid start och låga oljetryck. 300V är bra olja men den kostar därefter...

 

[adrian_vg]

En kompis till mig är tribolog och han sa att just Motul 300V (med fler esteroljor från Motul) bildar en hinna på alla metalldelar (ser ut som tarmludd i mikroskop). Speciellt bra är detta på just kamloberna och släporna där tarmluddet skyddar metallen vid start och låga oljetryck. 300V är bra olja men den kostar därefter...

Kollade faktiskt på Motul 300V, men fick en mindre hjärnblödning när jag såg priset på lågprissajten xlmoto.se...

 

[Boost 3]

En kompis till mig är tribolog och han sa att just Motul 300V (med fler esteroljor från Motul) bildar en hinna på alla metalldelar (ser ut som tarmludd i mikroskop). Speciellt bra är detta på just kamloberna och släporna där tarmluddet skyddar metallen vid start och låga oljetryck. 300V är bra olja men den kostar därefter...

De va ännu mer bra info om Motul 300v tackar.

Jag läste en test från USA där man testade ett hundratal märken i mekanisk nötning och där låg motul uppe i toppen typ topp 5. En adiv som Motul 300v har hög halt av är zddp (zink) de gör att den blir slitstark i lådan och kamaxlar. Jag vet dock inte om zddp ser ut som tarmludd i mikroskop?

Oljemagasinet tar 677 kr för 4l + 50 kr i frakt så den är bara medeldyr.

https://www.oljemagasinet.se/index....av=300V Factory Line|Serie&manufacturer_id=31

 

[adrian_vg]

Kolla då här för de va nästan gratis Motorex olja och just nu gratis frakt,,i svedala dessutom! Funbike heter firman. Kör gärna på 15w-50 oljan för koratre spann är bara fördel om du inte ska åka på vintern. 500kr för 4l och fri frakt!!

https://www.funbike.se/olja-motorex-top-speed-4t-15w-50-4-liter.html

https://www.funbike.se/motorex?gclid=CJSnsty_ss8CFQSzcgodO-sNNQ

Jag ska köra Motul 300v factorey line 15w-60 nu vid nästa bytet. Den oljan låg så bra till i ett oberoende test därav de valet. Den har extremt bra skydd när oljetrycket är lågt (vid start) ochg växellådesdreven skyddas lika bra som de vore växelådsolja.

Tack för tipset!

Kollar på sajten i detta nu.

 

[adrian_vg]

Tack för tipset!

Kollar på sajten i detta nu.

Jeflar anåda!

La en beställning hos Funbike på Motorexoljan (10W-50) och ett Hiflo-filter passande min SMR, och 27 sekunder senare ringer de upp och säger att Hiflo-filtrena är slut, att jag ändå inte ska ha det till en sån lean mean-maskin och att de lägger med ett originalfilter till samma pris ist, och att paketet är hos mig im fredag - om jag inte vill ha det levererat personligen ikväll vid dörren för de kör ändå förbi där...

Man skulle kunna säga att jag inte varit om så personlig och snabb service någonsin tidigare...

Bra där Boost3!

Och tack Funbike!

 

[adrian_vg]

De va ännu mer bra info om Motul 300v tackar.

Jag läste en test från USA där man testade ett hundratal märken i mekanisk nötning och där låg motul uppe i toppen typ topp 5. En adiv som Motul 300v har hög halt av är zddp (zink) de gör att den blir slitstark i lådan och kamaxlar. Jag vet dock inte om zddp ser ut som tarmludd i mikroskop?

Oljemagasinet tar 677 kr för 4l + 50 kr i frakt så den är bara medeldyr.

https://www.oljemagasinet.se/index....av=300V Factory Line|Serie&manufacturer_id=31

Lönar sig att surfa runt, och hänga i rätt grupper och forum på nätet...

Testar Motul 300V till mittsäsongsbytet nästa år.

 

[Niklasinorr]

De va ännu mer bra info om Motul 300v tackar.

Jag läste en test från USA där man testade ett hundratal märken i mekanisk nötning och där låg motul uppe i toppen typ topp 5. En adiv som Motul 300v har hög halt av är zddp (zink) de gör att den blir slitstark i lådan och kamaxlar. Jag vet dock inte om zddp ser ut som tarmludd i mikroskop?

Motul 300V är en esterolja och det är just någon av estrarna som ser ut som tarmludd och skapar skyddet. Även ZDDP skyddar också såklart.

Jag tror att Two Stroke Man kan svara bättre på det här, tribolog som han är

 

[Boost 3]

En fjortisfråga....................Hur fort har ni kört som värst med era 990/950??
Jag har ett kugg nerdrevat i fram och den gör exakt 219kmt vid 9000 varv. Jag vill inte plåga ur de sista 500 varven men den borde göra 230kmt tycker jag?

 

[adrian_vg]

En fjortisfråga....................Hur fort har ni kört som värst med era 990/950??
Jag har ett kugg nerdrevat i fram och den gör exakt 219kmt vid 9000 varv. Jag vill inte plåga ur de sista 500 varven men den borde göra 230kmt tycker jag?

990 SMR-2012, 16T/44T.
Teoretisk toppfart med denna drevning ca 210 km/h om jag minns rätt. Har testat till lite över 180 km/h mätarfart. Då fanns runt 1500-2000 rpm kvar till rött på varvräknaren. Tittade inte så noga på mätarna just då...

 

[High_Octane]

En fjortisfråga....................Hur fort har ni kört som värst med era 990/950??
Jag har ett kugg nerdrevat i fram och den gör exakt 219kmt vid 9000 varv. Jag vill inte plåga ur de sista 500 varven men den borde göra 230kmt tycker jag?

Teoretisk toppfart räknar man lättast ut (enl. mig) genom att välja ett lägre varvat på högsta växeln där du har en jämn fart. Men vi kan räkna med dina siffror med
I ditt fall 219/9000= 0,024333333 * 9500 =231kmh.
Var kanske inte detta du syftade på?

Jag tror enl. egen erfarenhet att detta kan stämma ganska väl i verkligheten (enl. mätaren) och jag kör med samma drevning som dig Boost.

 

[Boost 3]

Teoretisk toppfart räknar man lättast ut (enl. mig) genom att välja ett lägre varvat på högsta växeln där du har en jämn fart. Men vi kan räkna med dina siffror med
I ditt fall 219/9000= 0,024333333 * 9500 =231kmh.
Var kanske inte detta du syftade på?

Jag tror enl. egen erfarenhet att detta kan stämma ganska väl i verkligheten (enl. mätaren) och jag kör med samma drevning som dig Boost.

Fan då kör kompisaren ifrån mig med sin Hornet 600 Han påstår den går 240kmt med han på och de är inte omöjligt för farbrorn är liten o lätt typ 65kg och smal som en huggorm. Jag fick faktiskt upp den horneten i 220 blås och då är jag stor och tung som en sugga (118kg)

Hur ärlig är mätaren på en Hornets 600 årg 02?? Jag har fått för mig KTM mätarna är ganska ärliga eller?