Mektips - Frågor & Svar - KTM

[chukabowa]

Dekompen?...en polare sa samma sak...men ja förstår inte riktigt hur den ska kunna föra sånt oväsen...var i min ihopsättning av motorn gick det fel för att autodekompen ska börja låta så?
Jag har jämfört motorljud med en polares hoj (en 525:a -04) och hans maskin tickar inte sådär högt. Så något är definitivt fel.

Kan någon snabbt beskriva vad felet på/kring dekompen är och hur jag snabbt åtgärdar det?

har du för låg tomgång så går autodekompen in o då tickar det rätt mycket. o det sägs inte vara hälsosamt alls

 

[Tompe525]

Den tickar när man gasar på också....tickande följer motorvarvet. Jag vet att det solklart låter som om ventilspelet är för stort men jag har som sagt justerat det tre ggr efter konstens alla regler...och jag har kört och skruvat KTM 4-takt sen 2003 så det är inte nåt rookiemisstag jag gjort heller..tänkte om någon råkat ut för samma sak. Om tickandet följer motorvarvet även upp till 4000 rpm kan det då fortfarande vara dekompen som är boven i dramat?

Tillägas bör även att jag har tomgången ställd ganska högt för att minska risken för motorstopp i långsamma partier av skogen eller på banan.

 

[chukabowa]

Den tickar när man gasar på också....tickande följer motorvarvet. Jag vet att det solklart låter som om ventilspelet är för stort men jag har som sagt justerat det tre ggr efter konstens alla regler...och jag har kört och skruvat KTM 4-takt sen 2003 så det är inte nåt rookiemisstag jag gjort heller..tänkte om någon råkat ut för samma sak. Om tickandet följer motorvarvet även upp till 4000 rpm kan det då fortfarande vara dekompen som är boven i dramat?

Tillägas bör även att jag har tomgången ställd ganska högt för att minska risken för motorstopp i långsamma partier av skogen eller på banan.

nu vet jag inte exakt hur dekompen fungerar men kan den ha hakat sej kanske?

annars har jag tyvätt inga bra förslag

 

[-PLM-]

Den tickar när man gasar på också....tickande följer motorvarvet. Jag vet att det solklart låter som om ventilspelet är för stort men jag har som sagt justerat det tre ggr efter konstens alla regler...och jag har kört och skruvat KTM 4-takt sen 2003 så det är inte nåt rookiemisstag jag gjort heller..tänkte om någon råkat ut för samma sak. Om tickandet följer motorvarvet även upp till 4000 rpm kan det då fortfarande vara dekompen som är boven i dramat?

Tillägas bör även att jag har tomgången ställd ganska högt för att minska risken för motorstopp i långsamma partier av skogen eller på banan.

Min polares 625 började klicka från autodekompen. Det var kamkedjesträckaren som hängt sig, kolla den.

 

[Tompe525]

Kan det vara så?...att sträckaren hängt sig?....måste kollas omedelbart....tack för tipset! Å tack ni andra för snabba svar!

 

[mencken]

Nån i linköpingstrakten som kan tänka sig att hjälpa till med ventiljustering på en 525 SX -05? Är osäker på hur jag ska göra så jag skulle vilja vara med och lära mig! Verkstad, verktyg, kaffe/öl o pengar finns att tillgå. MVH Andreas / 0739-414229

 

[Jii]

Har precis kört 5 timmar nu sedan hojjen 525:an var inne på en stor service. Ska byta olja men pluggen sitter som berget... lite irriterande med alla dessa små skitproblem men hur ska man göra? Kanske ta upp den på verkstaden på jobbet och försökta med lufttrycksdragaren? Det verkar lite som att killen på verkstaden gjort det..... tips på detta kompletta skitproblem mottages gärna!

 

[User123]

Har precis kört 5 timmar nu sedan hojjen 525:an var inne på en stor service. Ska byta olja men pluggen sitter som berget... lite irriterande med alla dessa små skitproblem men hur ska man göra? Kanske ta upp den på verkstaden på jobbet och försökta med lufttrycksdragaren? Det verkar lite som att killen på verkstaden gjort det..... tips på detta kompletta skitproblem mottages gärna!

Vilken av pluggarna?

Knacka på pluggen några gånger med hammare.. Hjälper de inte så värm runt pluggen med värmepistol

 

[Jii]

Vilken av pluggarna?

Knacka på pluggen några gånger med hammare.. Hjälper de inte så värm runt pluggen med värmepistol

Ska prova med det, tackar! Dessa dumma problem är inte lite störande

 

[TheDuke2]

Det er helt normalt at denne pluggen setter seg p.g.a varme o.s.v ,jeg bruker trykkluftsdrager til å skru den ut med hver gang ,bare kjør på med fullt trykk.
Men skru den for all del ikke inn igjen med trykkluftsdrageren.
Ellers kan man jo også bruke en slagtrekker.

 

[nill0w]

HEJ!

Jag håller på å ställa mina ventiler, men ventiljävlarna känns ju aldrig lösa! Har känt en jävla massa gånger när kolven varit uppe, men de blir aldrig lösa, förutom de främre som blir lösa ibland när kolven är nånstans halvvägs nere. Vad är fel? Så här var det sist också, men då var det en man som tog fram det övre dödläget åt mig, vips så funkade det.
Har kollat efter jacket i hålet där, och har sett det ett flertal gånger men ventilerna känns inte slappa för det. Är det typ 1mm på vägen som ventilerna känns slappa? eller nåt

 

[Jii]

HEJ!

Jag håller på å ställa mina ventiler, men ventiljävlarna känns ju aldrig lösa! Har känt en jävla massa gånger när kolven varit uppe, men de blir aldrig lösa, förutom de främre som blir lösa ibland när kolven är nånstans halvvägs nere. Vad är fel? Så här var det sist också, men då var det en man som tog fram det övre dödläget åt mig, vips så funkade det.
Har kollat efter jacket i hålet där, och har sett det ett flertal gånger men ventilerna känns inte slappa för det. Är det typ 1mm på vägen som ventilerna känns slappa? eller nåt

Ställde nyss ventilerna, och nu har dett gått ett antal ventiljusteringar sen den första! Upplever samma problem som nill0w, ventilerna blir aldrig lösa, hålet syns, skruvar in skruven, ställer ventilerna (som inte är lösa) sätter allt på plats, vist det funkar men det känns inte 100, när hojjen hade varit inne på service kändes den betydligt jämnare till gången och mer lättstartad! Visst, det finns väll två övre lägen men hur stor är chansen att det blivit fel läge varje gång? . Sedan det faktum att det ej går att snurra runt kolven "ett helt varv runt", ska det vara så? Tar stopp halvvägs! Det kanske krävs någon magisk hand till detta..

 

[Ankan_84]

Har inte förstått det med kolvens låsning? Ska man kunna skruva in den befintliga skruven djupare än vanligt när man har dödläge?? Eller ska man ta en klenare skruv?? Brukar skita i att skruva in skruven. Det går ju bra att hitta dödläget ändå, tycker jag....

rookie-fråga

 

[Långa farbron]

Har inte förstått det med kolvens låsning? Ska man kunna skruva in den befintliga skruven djupare än vanligt när man har dödläge?? Eller ska man ta en klenare skruv?? Brukar skita i att skruva in skruven. Det går ju bra att hitta dödläget ändå, tycker jag....

rookie-fråga

Du skall byta till en längre,som går att skruva in i hacket på vevaxlen.

 

[Spider]

Du skall byta till en längre,som går att skruva in i hacket på vevaxlen.

Mjaaaa... stämmer på LC4'an men inte på RFS'en. Skruven som sitter där har en bricka bakom sig; lossa skruven, ta bort brickan, skruva tillbaka skruven då veven står rätt och vips så är allt låst. Med lite pill och en ficklampa så går det faktiskt att se anvisningen i veven om man kollar in i hålet.

.

 

[Långa farbron]

Mjaaaa... stämmer på LC4'an men inte på RFS'en. Skruven som sitter där har en bricka bakom sig; lossa skruven, ta bort brickan, skruva tillbaka skruven då veven står rätt och vips så är allt låst. Med lite pill och en ficklampa så går det faktiskt att se anvisningen i veven om man kollar in i hålet.

.

Aha,fel av mig.

:Antecknariminlärdomsbok

 

[Ankan_84]

okidoki, ska testa det nästa ggn

 

[Jii]

Rätta mig om jag har fel men om skruven är inskruvad hela vägen ska kolven vara i rätt läge och sen är det bara att ställa ventilerna? Eller finns det flera olika hål...

 

[Busaberg]

Rätta mig om jag har fel men om skruven är inskruvad hela vägen ska kolven vara i rätt läge och sen är det bara att ställa ventilerna? Eller finns det flera olika hål...

Det finns bara ett spår för låsskruven,men du måste ändå se till att ha motorn i kompläge.Du kan låsa den ett varv fel också.

 

[Jii]

Det finns bara ett spår för låsskruven,men du måste ändå se till att ha motorn i kompläge.Du kan låsa den ett varv fel också.

Ok, och att kompläget är i märker man på att ventilerna är lösa? Om vi t.ex. säger att motorn är i fel läge, och man ska få den till rätt läge, hur är tillvägagångssättet då? Ha i högsta växeln och snurra på hjulet ett varv så att kolven åker runt ett varv? Den går ju inte att snurra runt ett varv på min hoj, ner nästan hela vägen går men sen tar det stopp, ska det vara så? Många "dumma frågor" Men vill veta säkert! Tacksam för svar!