Miljöpartiet förbjuder bensin från 2030

[L. Mäkinen]

Lenlil, det där stämmer inte. Titta på vad som hänt med i stora kinesiska städer och tvåtaktsmopeder som bytts ut mot el. Det är betydligt trevligare luft där fast fler kan färdas.
Kina bygger visserligen ut kolkraft, men de bygger även sol och vind.

 

[lenlil]

Lenlil, det där stämmer inte. Titta på vad som hänt med i stora kinesiska städer och tvåtaktsmopeder som bytts ut mot el. Det är betydligt trevligare luft där fast fler kan färdas.
Kina bygger visserligen ut kolkraft, men de bygger även sol och vind.

Efter senaste miljömötet så ökade utsläppen från kolkraften i både usa och kina det måste väl ändå komma kraftiga signaler mot detta

 

[zoda]

Varför skulle det vara kört nu, för n:te gången i ordningen?
Jag tror att det absolut viktigaste på agendan under COP26 var att se till att det blir ett COP27 så att alla de här viktiga människorna har kvar sina "jobb".

50 years of predictions that the climate apocalypse is nigh

For the past two weeks in Glasgow, Scotland, world leaders have gathered at COP 26, the United Nations Climate Change Conference, to listen to the same message: Disaster is just around the corner.

nypost.com

Wrong Again: 50 Years of Failed Eco-pocalyptic Predictions - Competitive Enterprise Institute

Modern doomsayers have been predicting climate and environmental disaster since the 1960s. They continue to do so today. None of the apocalyptic predictions with due dates as of today have come true. What follows is a collection of notably wild predictions from notable people in government and...

cei.org

 

[Raderad medlem 51742]

Varför skulle det vara kört nu, för n:te gången i ordningen?
Jag tror att det absolut viktigaste på agendan under COP26 var att se till att det blir ett COP27 så att alla de här viktiga människorna har kvar sina "jobb".

50 years of predictions that the climate apocalypse is nigh

For the past two weeks in Glasgow, Scotland, world leaders have gathered at COP 26, the United Nations Climate Change Conference, to listen to the same message: Disaster is just around the corner.

nypost.com

Wrong Again: 50 Years of Failed Eco-pocalyptic Predictions - Competitive Enterprise Institute

Modern doomsayers have been predicting climate and environmental disaster since the 1960s. They continue to do so today. None of the apocalyptic predictions with due dates as of today have come true. What follows is a collection of notably wild predictions from notable people in government and...

cei.org

Oavsett hur allvarligt man ser på problemen kopplade till klimatförändring är det iaf oerhört kontraproduktivt att agera som man gör nu. Bland det mest idiotiska är tanken att vi skulle kunna lösa problemet genom att dra ner på människors välstånd, när det snarare är tvärtom. Alla större problem vi löst och framsteg vi gjort har snarare kunnat ske tack vare att vi ökat vårt välstånd, så att människor kan utbilda sig och vi kan satsa på forskning och utveckling. Ju bättre människor får det och ju fler av sina grundläggande behov de får tillgodosedda, desto mer kommer de dessutom bry sig om miljön.

Om man nu vill att människor skall förändras kan man ju börja med att ta reda på hur människor funkar till att börja med.

Just att använda domedagsscenarier är ju bland det sämsta man kan göra ifall man vill motivera människor till att göra en förändring. Såvida det inte handlar om att tillämpa hot om fysiskt våld i slutändan. Kanske är det där vi hamnar till slut. Och då har vi skapat ett så instabilt samhälle att vi definitivt kommer ha förstört alla möjligheter till att lösa några klimatproblem eller vad det än må handla om.

 

[Alatalo]

Delar av klimatextremismen ligger ju inte väldigt långt ifrån ”hot om fysiskt våld” eftersom de ju förespråkar en revolution i klimatets namn.

 

[Raderad medlem 51742]

Delar av klimatextremismen ligger ju inte väldigt långt ifrån ”hot om fysiskt våld” eftersom de ju förespråkar en revolution i klimatets namn.

Precis, rörelser som utgår från undergångsscenarier är oerhört farliga eftersom det då skulle motivera alla typer av åtgärder. Men det är samma typ av revolutionära rörelser vi sett så många gånger. Jag hoppas innerligt att de inte hinner förstöra så mycket denna gången.

 

[Two stroke man]

Efter senaste miljömötet så ökade utsläppen från kolkraften i både usa och kina det måste väl ändå komma kraftiga signaler mot detta

Det krävs mycket energi för att producera alla elbilar. Och den huvudsakliga delen av bilarna produceras väl i Kina. Sen monteras dom på andra platser för att ge kunden illusionen att han köper nåt som är "made in USA".

 

[Wiseguy]

Gott nytt år på er då.... ?

 

[J-mark]

Jag kanske kommer att ändra uppfattning om elbilens förträfflighet någon gång i framtiden. Men vi är inte där ännu. Mitt leasingkontrakt går ut om nio månader, men jag måste tyvärr konstatera att det finns fortfarande ingen elbil som uppfyller hela min kravspec till en rimlig kostnad. Kanske i framtiden, men inte just nu.

Vad gäller lekfordon så är jag tämligen övertygad om att jag aldrig någonsin kommer att uppfatta några som helst fördelar med ett fordon som berövar mig på två av de allra viktigaste sinnesintycken - ljud och lukt.

Men...det är liksom inte det vi diskuterar här...Du tjatar envist vidare om att det är "marknaden" som har fått igång elektrifieringen av fordonsflottan. Jag anser att du pratar i nattmössan. Varför skulle folket annars tvingas i denna riktning av diverse politiskt instiftade ekonomiska incitament...? Om hela världens befolkning verkligen ville ha elmotor, varför håller vi då på att straffskatta bort förbränningsmotorn...???

Varfär inbillar du dig att du ska njuta av det? Du ska transportera dig och absolut inte äga något själv.

 

[Alatalo]

Varfär inbillar du dig att du ska njuta av det? Du ska transportera dig och absolut inte äga något själv.

Jo, det är ganska uppenbart att delar av etablissemanget vill hjärntvätta befolkningen till att ha den inställningen. Det ska anses fult att äga ett motorfordon och man ska känna skam om man använder ett motorfordon. Att samåka eller samäga bilar genom bilpooler skall framhävas som något normalt, trots att ingen känner en enda stackare som håller på med något sådant. Ja, vi ska alla hjärntvättas till att bli könlösa innerstadsfuckon i yllekoftor som åker elsparkcykel, bokar bil en gång i månaden och tror att vi räddar världen då vi har en bondgård mitt i stan (= vi odlar lite ruccola på balkongen).

Och den som använder ett motorfordon för nöjes skull skall brännas på bål...eller nej, det fungerar ju inte, det blir för stora utsläpp...Den som använder ett motorfordon ska låtas brinna inne i en elbil, så det blir miljövänligt och bra utan några utsläpp...

Jag har fått en fin dos anti-hjärntvätt nu på nyårsdagens morgon. Att rycka igång VMax-4'an med VP racesoppa, förblandad OKQ8 RS och quadpipes med öppna stingers råder bot på både bakfylla och politisk korrekthet. Helt underbart att stå och värma den, lyssna på knattret och stilla fundera på varför den lille mannen i Norrbotten ska tvingas ge upp detta när betydligt större drakar får härja fritt...

 

[Wiseguy]

Bara som referens nu till nästa gång ni åker till macken och tankar dieselbilen.
1 L diesel i Polen kostar 11,73 SEK (1/1 2022)

Men vi har i alla fall skatt på plastpåsar som vi kan kompensera det där ?

Kör du på HVO100 så höjdes den med över 4 SEK litern inatt.
"En liter biodiesel, HVO100, höjs med hela 4 kronor och 30 öre till 24:12."

Nyårssmäll för dieseln – kostar över 20 kronor

Dieselpriset är nu över 20 kronor, efter en höjning med över 1 krona, skriver TT. Orsaken till höjningen är den ökade reduktionsplikten, kravet på mer inblandning av förnybara bränslen i dieseln och bensinen. Bensinpriset ligger på 18,19 kronor litern.

www.expressen.se

Sen kan man ju undra varför den höjts med 4 SEK för andelen HVO100 i HVO100:an har ju liksom inte blivit högre och reduktionsplikten för HVO100 torde ju vara den samma som innan, 100%

 

[Raderad medlem 51742]

Bara som referens nu till nästa gång ni åker till macken och tankar dieselbilen.
1 L diesel i Polen kostar 11,73 SEK (1/1 2022)

Men vi har i alla fall skatt på plastpåsar som vi kan kompensera det där ?

Kör du på HVO100 så höjdes den med över 4 SEK litern inatt.
"En liter biodiesel, HVO100, höjs med hela 4 kronor och 30 öre till 24:12."

Nyårssmäll för dieseln – kostar över 20 kronor

Dieselpriset är nu över 20 kronor, efter en höjning med över 1 krona, skriver TT. Orsaken till höjningen är den ökade reduktionsplikten, kravet på mer inblandning av förnybara bränslen i dieseln och bensinen. Bensinpriset ligger på 18,19 kronor litern.

www.expressen.se

Sen kan man ju undra varför den höjts med 4 SEK för andelen HVO100 i HVO100:an har ju liksom inte blivit högre och reduktionsplikten för HVO100 torde ju vara den samma som innan, 100%

Troligen är det för att reduktionsplikten i den vanliga dieseln innebär att efterfrågan på biodrivmedel ökar markant. Då stiger priset extra mycket för HVO. Skulle tro att denna utveckling fortsätter framöver, att både dieselpriset och HVO-priset stiger rejält pga. ökad efterfrågan. Så det blir tredubbelt dyrt. Först merkostnaden för inblandning av biodrivmedel, sedan prisökning av biodrivmedel, sedan skatten. Det enda vi kan vara säkra på framöver är att vi kommer få allt mindre pengar kvar i plånboken, oavsett vad vi tankar med. Ungefär som för elen.

 

[NisseHt]

Att B95 är E10 sen en tid tebax vet jag, men vad är det som händer med bensinen from idag?

 

[Raderad medlem 51742]

Att B95 är E10 sen en tid tebax vet jag, men vad är det som händer med bensinen from idag?

View attachment 467100

Enligt den lagändring som gjordes verkar det som att reduktionsplikten ökar år för år både för bensin och diesel enligt följande tabell. Enligt beskrivningen "Den som har reduktionsplikt för bensin eller diesel ska för varje kalenderår se till att utsläppen av växthusgaser från den reduktions- pliktiga energimängden av sådana bränslen understiger utsläppen från motsvarande energimängd fossil bensin eller fossil diesel med minst den procentsats som anges nedan för respektive drivmedel". Antar att det i praktiken innebär att procentsatserna även kan läsas som andelen inblandat förnybart drivmedel.

År	Bensin	Diesel
2020	4,2	21
2021	6	26
2022	7,8	30,5
2023	10,1	35
2024	12,5	40
2025	15,5	45
2026	19	50
2027	22	54
2028	24	58
2029	26	62
2030	28	66

E10 infördes ju som sagt redan i augusti, men om jag förstått det rätt innebär det att etanolinblandningen för det bränslet är UPP TILL 10%, så det kan mycket väl vara så att de startade på en lägre nivå och sedan ökar år för år. Antar att reduktionsplikten även räknas på totalen, inklusive 98 oktan, vilket borde innebära att etanolinblandningen i E10 redan i år 2022 borde hamna rätt nära 10%, trots att man "bara" behöver ligga på 7,8% totalt. Detta för att kompensera för att 98-oktanig bensin endast har 5% etanolinblandning.

Redan nästa år blir det spännande, när reduktionsplikten hamnar strax över 10%. Innebär det då att vi går över till E20, att även 98 oktan får 10% etanol eller att man lyckas få fram tillräcklig mängd syntetisk bensin framställt av biomassa att andelen etanol inte behöver bli lika hög?

 

[Raderad medlem 51742]

Något som blir intressant framöver är hur det kommer påverka bensinstationer när vi de närmaste åren kommer behöva införa E15, E20, E30 osv för att klara reduktionsplikten. Det kommer ju fortfarande vara så att en mycket stor mängd bilar inte klarar mer än 10% etanolinblandning och en del inte mer än 5%. Det borde väl innebära att det framöver kommer behöva finnas fler varianter med olika etanolinblandning vid bränslepumparna.

Mig veterligen har vanligen inte bensinstationerna så många cisterner för olika bränsletyper, vilket i såna fall innebär större investeringar i fler cisterner. Detta lär knappast vara en lönsam affär, med tanke på att bensinen och dieseln ändå skall fasas ut på ganska få års sikt.

Min gissning är att det kommer leda till en prioritering där det första som kommer få stryka på foten är 98 oktan. Det lär bli allt svårare att få tag på framöver. Även E85 tror jag försvinner.

 

[Alatalo]

Konsten att separera etanol från andra vätskor kommer utan tvekan att växa till en stor hobby under de kommande åren. Jag förutspår en stor mängd Youtube-videos som visar allt mer förfinade tekniker, allt medan Bolund och häxan Stenevi skriker sig hesa om att vi måste ha statlig censur av internet.

 

[Hoztic]

Vi har tankat HV0100 i familjebussen, men i runda slängar 3kr mer milen gör ju milt sagt att intresset försvinner. Alter är ju 2 bilar, en för att köra själv i, och en för hela familjen. Det måste väl bli dubbelt så miljövänligt?

 

[SwePace]

Något som blir intressant framöver är hur det kommer påverka bensinstationer när vi de närmaste åren kommer behöva införa E15, E20, E30 osv för att klara reduktionsplikten. Det kommer ju fortfarande vara så att en mycket stor mängd bilar inte klarar mer än 10% etanolinblandning och en del inte mer än 5%. Det borde väl innebära att det framöver kommer behöva finnas fler varianter med olika etanolinblandning vid bränslepumparna.

Mig veterligen har vanligen inte bensinstationerna så många cisterner för olika bränsletyper, vilket i såna fall innebär större investeringar i fler cisterner. Detta lär knappast vara en lönsam affär, med tanke på att bensinen och dieseln ändå skall fasas ut på ganska få års sikt.

Min gissning är att det kommer leda till en prioritering där det första som kommer få stryka på foten är 98 oktan. Det lär bli allt svårare att få tag på framöver. Även E85 tror jag försvinner.

E85 har försvunnit från de två vanligaste mackarna jag besöker. Så nu åtnjuter jag enbart den skattemässiga fördelen av att ha etanolbil.

(Det fanns inte en ekonomisk fördel av att tanka etanol innan heller så att E85 försvann gör inget i skrivande stund)

 

[Raderad medlem 51742]

E85 har försvunnit från de två vanligaste mackarna jag besöker. Så nu åtnjuter jag enbart den skattemässiga fördelen av att ha etanolbil.

(Det fanns inte en ekonomisk fördel av att tanka etanol innan heller så att E85 försvann gör inget i skrivande stund)

Har noterat samma sak. Antar att flera av de bensinstationer som omfattas av den s.k. pumplagen gått över till att erbjuda något annat förnybart bränsle istället, t ex HVO.

 

[moddlaren]

Detta var nytt för mig att ved eldning skall förbjudas.

EU vill stoppa vedeldningen​

I mitten av förra året läckte en EU-rapport ut som DN publicerade. Där framgick att EU ville tvinga svenskar att elda med pellets istället för ved.

”Användning av trä för framställning av kortlivade produkter och för energiförsörjning ska minimeras och närmare bestämt baseras på sekundär träbiomassa såsom sågspån, restprodukter och återvunnet material”, skrev EU-kommissionen.

EU vill enligt rapporten även förbjuda plantering av träd om syftet med planteringen är att avverka skogen och framställa ved. I rapporten framgår det inte om målsättningen är ett totalförbud mot vedeldning eller om viss vedeldning kommer att tillåtas även fortsättningsvis.

I framtiden om EU får bestämma kan vedeldning vara borta som alternativ för den som inte har råd med eller vill undvika skyhöga elpriser.