Mr Helmut´s Turbo Fz1

[Mr Helmut]

Du ska naturligtvis ta signalen INNAN pc 5an

Det vill säga signalen från orginal ecu , Efter den gått igenom Pc5an så kan det mycket väl ligga störningar som megaskutten uppfattar som varsignal

Det låter ju klokt när du säger det men de är inte lätt att veta, inte när man läser manualen och den visar att man ska ta sig in nära spridaren. Får väll prova det då.

 

[Andersson turbo]

HMMmmm , Det här är ett träsk jag lovar dig

Senast idag mappat hoj med BAZZAZ system

Om man inte ändrar nationella inställningar till USA så fuckar hela boxen och datorn ur

Hur lätt är sånt att hitta??

Om inte kunden själv ringt till USA hadde vi nog stått å klurat fortfarande

ÄVEN dom har FUSK USB satans jävla skit med drivrutiner

Går väl an om man har ETT program i datorn men när man har ett tiotal med diverse olika drivisar

I bland blir man frustrerad

 

[Niklasinorr]

HMMmmm , Det här är ett träsk jag lovar dig

Senast idag mappat hoj med BAZZAZ system

Om man inte ändrar nationella inställningar till USA så fuckar hela boxen och datorn ur

Hur lätt är sånt att hitta??

Om inte kunden själv ringt till USA hadde vi nog stått å klurat fortfarande

ÄVEN dom har FUSK USB satans jävla skit med drivrutiner

Går väl an om man har ETT program i datorn men när man har ett tiotal med diverse olika drivisar

I bland blir man frustrerad

Dom är väldigt tydliga med detta på deras hemsida i FAQ.
Jag gjorde samma misstag med min Bazzaz och fick ingen kontakt. Ändrade till engelska och tjoff så funkade allting perfa

Håller med om jävla drivisar...

Men nu har ju Roffe beställt Bazzaz till sin nya gixxer så nu blir det nog ordning i Bazzazträsket också, visst Roffe?

 

[roffe_s]

Sorry för trådkapningen, Helmut - MEN...

Amrisar, phuiiit

Njae, men jag lyckades i a f ändra target AFR när jag torrsimmade i programmet i kväll - PC rockar fett, Niklas Jag tar med burken i morgon får vi se om det funkar IRL på Din hoj, kompis

Men visst har det hänt en del med gränssnittet på dessa ting de senaste åren, blir intressant att se hur resultatet artar sig.

Andersson - har Du något tips att dela med Dig angående target AFR innan jag får upp hojen på bänk? Senaste generationens Gixxer 1k, funkar 13.1 upp till 10k RPM och lite magrare (13.3?) på topp? Kan man lägga 13.7 - 13.8 nere i cruisingregistret utan att den "hackar?

...Men nu har ju Roffe beställt Bazzaz till sin nya gixxer så nu blir det nog ordning i Bazzazträsket också, visst Roffe?

 

[Andersson turbo]

Sorry för trådkapningen, Helmut - MEN...

Amrisar, phuiiit

Njae, men jag lyckades i a f ändra target AFR när jag torrsimmade i programmet i kväll - PC rockar fett, Niklas Jag tar med burken i morgon får vi se om det funkar IRL på Din hoj, kompis

Men visst har det hänt en del med gränssnittet på dessa ting de senaste åren, blir intressant att se hur resultatet artar sig.

Andersson - har Du något tips att dela med Dig angående target AFR innan jag får upp hojen på bänk? Senaste generationens Gixxer 1k, funkar 13.1 upp till 10k RPM och lite magrare (13.3?) på topp? Kan man lägga 13.7 - 13.8 nere i cruisingregistret utan att den "hackar?

NEJ NEJ NEJ , Gör inte fjunis misstaget och ställ dessa allt för magra värden

12.6 rakt av , Jg kan hålla på hur länge som helst attt förklara varför

Du får ringa mig om du vill ha en längre uttläggning

Peter

 

[Niklasinorr]

NEJ NEJ NEJ , Gör inte fjunis misstaget och ställ dessa allt för magra värden

12.6 rakt av , Jg kan hålla på hur länge som helst attt förklara varför

Du får ringa mig om du vill ha en längre uttläggning

Peter

"Fjunismisstaget"....
Rätt åt dig Roffe!!!!!!

Nä, allvarligt, skulle vara jätteintressant att veta varför 12,6? En liten kortare variant kan du väl skriva så att Roffe och jag har något att diskutera när vi skall dela bil i 50 mil idag?

 

[Xyron]

Det låter ju klokt när du säger det men de är inte lätt att veta, inte när man läser manualen och den visar att man ska ta sig in nära spridaren. Får väll prova det då.

Andersson är en klok man! Även jag har satt mcx sprutet före pc3an när jag tänker efter. lödde in mig på kablarna precis innan kontakten till pc3an. Jag blandade ihop det för till Quickshiftern går man in på minus till tändspolarna.

 

[Mr Helmut]

"Fjunismisstaget"....
Rätt åt dig Roffe!!!!!!

Nä, allvarligt, skulle vara jätteintressant att veta varför 12,6? En liten kortare variant kan du väl skriva så att Roffe och jag har något att diskutera när vi skall dela bil i 50 mil idag?

Starta gärna en egen tråd då.

Andersson är en klok man! Även jag har satt mcx sprutet före pc3an när jag tänker efter. lödde in mig på kablarna precis innan kontakten till pc3an. Jag blandade ihop det för till Quickshiftern går man in på minus till tändspolarna.

 

[Andersson turbo]

"Fjunismisstaget"....
Rätt åt dig Roffe!!!!!!

Nä, allvarligt, skulle vara jätteintressant att veta varför 12,6? En liten kortare variant kan du väl skriva så att Roffe och jag har något att diskutera när vi skall dela bil i 50 mil idag?

Sorry Helmut , snabb komentar så ska jag inte spama din tråd mer

Varför 12,6??

Jo därför att bränsletempen får A/F att åka jojjo upp och ner hela tiden

Nästan full effekt har man mellan 12,4 och 13

När bränslet blir varmt magras blandningenupp till en hel enhet

Man vill inte hamna över magertröskeln , Då tappar man körbarhet och effekt

Och NEJ den drar inte mer bränsle

 

[Niklasinorr]

Sorry Helmut , snabb komentar så ska jag inte spama din tråd mer

Varför 12,6??

Jo därför att bränsletempen får A/F att åka jojjo upp och ner hela tiden

Nästan full effekt har man mellan 12,4 och 13

När bränslet blir varmt magras blandningenupp till en hel enhet

Man vill inte hamna över magertröskeln , Då tappar man körbarhet och effekt

Och NEJ den drar inte mer bränsle

Misstänkte att det hade med det att göra, tack Peter! Nu ska jag häckla Roffe i 50 mil!!!!

Åter till ämnet! Grymt snyggt bygge Helmut!!!

 

[Softishman]

PM funktion?!

 

[peterpain]

hej
på min busa ville peter att vi skulle ha givare för soppatemp på fuelrailen för kunna styra detta

hehe den går bra

snyggt bygge

 

[roffe_s]

Ord och inga visor - Bra, det gillar vi Du har PM, jag byter gärna några ord om målvärden - effekt är ju en sak, att grejorna mår bra en annan...

NEJ NEJ NEJ...
...Du får ringa mig om du vill ha en längre uttläggning...

 

[eljonko]

Tjena, följt din tråd i tystnad från start, måste säga grymt bygge lycka till med elen,,,// eljonko

 

[thomas_88]

Fint bygge, har följt hela tråden, och det ser riktigt fint ut!

Undrar lite hur det är med besiktning etc för ett sånt här bygge? Måste man in o regga om el är det bara att snällt skruva av allt inför bes?

Annars blir det väl avställt o aldrig se till att stanna

Keep up the good work!

 

[Mr Helmut]

Tjena, följt din tråd i tystnad från start, måste säga grymt bygge lycka till med elen,,,// eljonko

Tack

Fint bygge, har följt hela tråden, och det ser riktigt fint ut!

Undrar lite hur det är med besiktning etc för ett sånt här bygge? Måste man in o regga om el är det bara att snällt skruva av allt inför bes?

Annars blir det väl avställt o aldrig se till att stanna

Keep up the good work!

Min är så pass ny att det blir problem, är den äldre än juni 2001 så går det bra. Annars är det bara att fortsätta och byta bromsar hjulbas m.m. så ska det väll gå med hjälp av SFRO att få in den. Annars så kan man ju plocka av det. Om jag får 2-3h på mig så syns inget av att den brukar gå med turbo.

Får nog skruva ut wastegatestången lite mer, eller om jag ska förbreda och borra upp det hålet? Vad xyron berättat så fick marklund lov att borra upp wastegatehålet för att evakuera mer luft samt sätta en "bögfjäder" på wastegatestången för att få ned laddet.

Hade visst haft 0,8 bar på första resan (såg de när ja sorterade dokumentet) vilket jag inte vill ladda så mycket mer än. 140 bakhjulshästar orginal eller kanske 150 med mina modifikationer, men låt säga (140hk x 1,8=252hk) mer törs jag nog inte ladda.

Nu kom fjädrarna som ja inte tror passar (men får se nästa vecka). Min dröm är att elen fixar sig på måndag, fjädrarna passar och åker i på tisdag. Andersson är inte fullbokad eller bortrest nästa helg, så kanske man kan få bänka den. Eller borde jag ut och köra mycket innan?

 

[Xyron]

Tack



Min är så pass ny att det blir problem, är den äldre än juni 2001 så går det bra. Annars är det bara att fortsätta och byta bromsar hjulbas m.m. så ska det väll gå med hjälp av SFRO att få in den. Annars så kan man ju plocka av det. Om jag får 2-3h på mig så syns inget av att den brukar gå med turbo.

Får nog skruva ut wastegatestången lite mer, eller om jag ska förbreda och borra upp det hålet? Vad xyron berättat så fick marklund lov att borra upp wastegatehålet för att evakuera mer luft samt sätta en "bögfjäder" på wastegatestången för att få ned laddet.

Hade visst haft 0,8 bar på första resan (såg de när ja sorterade dokumentet) vilket jag inte vill ladda så mycket mer än. 140 bakhjulshästar orginal eller kanske 150 med min mods men låt säga (140hk x 1,8=252hk) mer törs jag nog inte ladda.

Nu kom fjädrarna som ja inte tror passar (men får se nästa vecka). Min dröm är att elen fixar sig på måndag, fjädrarna passar och åker i på tisdag. Andersson är inte fullbokad eller bortrest nästa helg, så kanske man kan få bänka den. Eller borde jag ut och köra mycket innan?

Det där såg inte dumt ut för att vara ojusterat! Vad har du tänkt ladda i slutändan?
Min "bögfjäder" är för klen nu då den mattats av värmen eller något, orkar inte ladda mer än 0,8..

Är väll bäst att köra lite så du ser att sakerna håller ihop, så du slipper stå och leta småfel när timpenningen tickar iväg i bänken. Men samtidigt så ville inte jag köra nå mycket då man inte riktigt fått allt injusterat så det lirar som bäst och inget tar skada... Går för snålt på vissa varv / ladd osv...

 

[Mr Helmut]

Det där såg inte dumt ut för att vara ojusterat! Vad har du tänkt ladda i slutändan?
Min "bögfjäder" är för klen nu då den mattats av värmen eller något, orkar inte ladda mer än 0,8..

Är väll bäst att köra lite så du ser att sakerna håller ihop, så du slipper stå och leta småfel när timpenningen tickar iväg i bänken. Men samtidigt så ville inte jag köra nå mycket då man inte riktigt fått allt injusterat så det lirar som bäst och inget tar skada... Går för snålt på vissa varv / ladd osv...

Jag har ingen siffra taget ur luften som jag planerat att nå i laddtryck men skulle egentligen inte vilja ha tokmycket. Skulle jag ha 230-250 hästar på bakhjulet så stannar jag gärna för att få tillförlitlighet. Jag har ju ingen aning om vad som "går" att köra med eftersom jag aldrig läst om någon som turbomatat denna motor. Men det ger sig väll under bänkningen om den inte rasat innan.

Min slang bakom grenröret är ju en såndär "try and error" grej som skulle kunna ge sig under bänkningen. Men det borde ju vägtesterna kunna ge en indikation om.

Haft mer än 40.000 läsare nu, det är ju kul

 

[razze]

tjena måste bara säga att det är ett grymt snyggt bygge och för en icke mc åkare syns det inte äns att det är turbo

jag har själv velat åsta komma en slepper vet inte om det syns att det är turbo

 

[Slappa]

tjena måste bara säga att det är ett grymt snyggt bygge och för en icke mc åkare syns det inte äns att det är turbo

jag har själv velat åsta komma en slepper vet inte om det syns att det är turbo

Fått den att funka eller är den inte klar än?