Nya Kawasaki H2.

[roffe_s]

...dessutom med elektronikens hjälp kan styras lite som Kawasaki vill. Jag tror att den kommer att vara hysteriskt stark men samtidigt betydligt snällare än ett hemmabyggt turbomonster...

Mjo. Samtidigt tror jag varken Du eller jag upplever Tommys maskin som hysterisk när det gäller vridmomentkurvan, även bänkningen hos Turbo-Andersson visar en godmodig karaktär, som en jETtesnell hESt ungefär...

Men som sagt - visst gör elektronikmöjligheterna av idag stor skillnad, och jag tror att det framför allt är därför man väljer kompressor - att Turbon tappar flåset när TC griper in kan inte vara en önskvärd karaktär för körbarheten...

 

[Niklasinorr]

Mjo. Samtidigt tror jag varken Du eller jag upplever Tommys maskin som hysterisk när det gäller vridmomentkurvan, även bänkningen hos Turbo-Andersson visar en godmodig karaktär, som en jETtesnell hESt ungefär...

Men som sagt - visst gör elektronikmöjligheterna av idag stor skillnad, och jag tror att det framför allt är därför man väljer kompressor - att Turbon tappar flåset när TC griper in kan inte vara en önskvärd karaktär för körbarheten...

Håller med fullständigt men eftersom jag kör en vass turbobil och fick möjligheten att köra en vass kompressorbil häromdagen så kan jag bara säga att det är skillnad på hur effekten levereras. Med kompressor så får du kraft direkt från tomgång, det blir ingen turboknuff utan motorn känns bara jättestor...

En hoj med kompressor är nog väldigt maffig att köra...

 

[Zinik]

Jag har ingen erfarenhet av att köra turbohoj men moderna implementationer brukar beskrivas som väldigt lättkörda.

Lite OT: Sen gillar jag personligen när det är lite liv och karaktär, det ska inte va så jäkla snällt och lättkört. Även en effektklen maskin är riktigt kul att köra bara den har lite puls och karaktär. Hellre en klenare maskin som man verkligen måste köra själv än en starkare med fjorton olika elektroniska hjälpmedel för att "slippa" hantera effekten själv. Men så är jag gammal och oldschool också....

Svaret speglar mest pungspark per krona. Kan nog inprincip ta vilken 900-1100 nititalshoj och köra fortare på 1000m med snurra än denna. Men ja, jag förstår din poäng..

 

[roffe_s]

Håller med fullständigt men eftersom jag kör en vass turbobil och fick möjligheten att köra en vass kompressorbil häromdagen så kan jag bara säga att det är skillnad på hur effekten levereras. Med kompressor så får du kraft direkt från tomgång, det blir ingen turboknuff utan motorn känns bara jättestor...

En hoj med kompressor är nog väldigt maffig att köra...

Vi är som vanligt helt överens, min kvarstående oro gäller att greppet i bakdäcket inte är proportionellt lika mycket maffigare när man går på gas ur depåböjen på Kemora...

 

[Niklasinorr]

Vi är som vanligt helt överens, min kvarstående oro gäller att greppet i bakdäcket inte är proportionellt lika mycket maffigare när man går på gas ur depåböjen på Kemora...

Gnäll, gnäll, gnäll... :-D

 

[falco_tuna]

Drar de en rövare, tro?

http://www.blocket.se/landskrona/Kawasaki__NYHET__H2_COMPRESSOR_56460937.htm?ca=12&w=3

 

[Wiseguy]

De tar nog i lite, men de är ju Kawaåterförsäljare så info lär de ha fått från huvudkontoret.

 

[roffe_s]

Drar de en rövare...

Ja, ett sätt att ta reda på det är att ringa, förboka och snabbt som attan pröjsa in handpenningen Intressant prisnivå...

 

[Rash]

Drar de en rövare, tro?

http://www.blocket.se/landskrona/Kawasaki__NYHET__H2_COMPRESSOR_56460937.htm?ca=12&w=3

Tänkte precis länka till den annonsen men såg att du var före. 250tkr för gathojen och 495tkr för H2R. Med ett pris på 495tkr så är min gissning att det görs 495st alternativt 1495st..

 

[PeteR1]

Tänkte precis länka till den annonsen men såg att du var före. 250tkr för gathojen och 495tkr för H2R. Med ett pris på 495tkr så är min gissning att det görs 495st alternativt 1495st..

Undrar vad Ulvhamne säger nu då.
Jag säger:

 

[roffe_s]

Undrar vad Ulvhamne säger nu då.
Jag säger:

Njae, beror väl lite på vad för skrot man lastar på åsnan? Tror nog priset Du nu ser är tilltaget för äran att vara först i landet med Din hoj, så mycket mer får man inte om det inte är en riktig kioskvältare med duktigt mycket mer prestanda än konkurrenterna. För 249 kkr vill i varje fall jag ha Öhlins TTX och R&T-gaffel, lättviktsfälgar, rejält justerbar elektonik och 200 ärliga pållar på bakhjulet. En grundmodell med BPF, standarddämpare bak och lite magrare justeringsmöjligheter och samma effekt kan knappast kosta mer än 209 - 219 kkr. Är det samma effekt som Bumsen skiter i alla fall jag i överladdningshypen och betalar inte mer än vad konkurrenterna kostar. 179-199 kkr är väl spannet den i så fall skulle hamna i...

Jag såg någon uppgift om att jänkarna gissade på 500 st H2R.

 

[Ulvhamne]

Undrar vad Ulvhamne säger nu då.
Jag säger:

Hmm... Gathojen var väl ganska väntad siffra. Specialbanversionen var väl lite högre än väntat.
Å andra sidan lär det komma fler annonser med andra priser.

 

[McQueen]

Kan man säga något mer om hur kompressorn drivs och styrs nu med alla bilder och filmer från mässan som har publicerats?

http://www.fildirekt.se/dl/1412381025.png

http://www.cycleworld.com/2014/09/3...ke-unveiled-at-intermot-2014-motorcycle-show/

 

[Alatalo]

För 249 kkr vill i varje fall jag ha Öhlins TTX och R&T-gaffel

Sorry, för de pengarna får du inte mer än en styrdämpare...

 

[GuessWho]

För 249 kkr vill i varje fall jag ha Öhlins TTX och R&T-gaffel

Sorry, för de pengarna får du inte mer än en styrdämpare...

Har vi något slags rekordförsök i överpriser?
Jag tyckte 495000 kr för en H2R var dyrt.
Men 249000 kr för en styrdämpare tar priset. Vad är den tillverkad av ?

 

[roffe_s]

Sorry, för de pengarna får du inte mer än en styrdämpare...

Ja, då kan de behålla sin maskin - med eller utan överladdning, backspegelsvingar och coolfajber...

 

[2Wheeldrive]

En walkaround!
http://www.youtube.com/watch?v=T-q2u893FjU
http://www.youtube.com/watch?v=jmSPbLdh5P0

 

[Ulvhamne]

Har vi något slags rekordförsök i överpriser?
Jag tyckte 495000 kr för en H2R var dyrt.
Men 249000 kr för en styrdämpare tar priset. Vad är den tillverkad av ?

Den är tillverkad av folk som lagt ner mängder av tid och arbete för att göra en lite bättre produkt.

 

[Alatalo]

Men 249000 kr för en styrdämpare tar priset. Vad är den tillverkad av ?

Unobtainum.

 

[GuessWho]

En walkaround!

Den är tillverkad av folk som lagt ner mängder av tid och arbete för att göra en lite bättre produkt.

Jag tycker att 495000kr är en väldans massa pengar för en H2R.
Men i detta sammanhang menade jag Alatalos styrdämpare som kostar i storleksordning som en okej ny bil. Men jag är ganska säker på att han/hon antingen var ironisk eller missuppfattade.

Sorry, för de pengarna får du inte mer än en styrdämpare...

Om du inte var ironisk...

roffe_s skrev kkr, inte kr.
kr är förkortning för kronor, den valuta vi använder i Sverige.
k är förkortning för kilo.

I vardagligt tal används ofta "kilo" för vikt
<A> Hur mycket väger du?
<B> Jag väger 80 kilo

Men det är egentligen felaktigt, för kilo är ingen enhet för vikt. Däremot är gram en enhet för vikt, men i många fall är att ange vikt i antal gram onödigt exackt, exempelvis en persons vikt eller en motorcykelsvikt. Då använder man ofta istället kilogram.
1 kilogram = 1000 gram

Jag antar att du hört talas om kilo när man talar om avstånd också.
Exempelvis om någon frågar hur långt du har till jobbet så är det onödigt exakt att säga hur många meter du har till jobbet, om du nu inte bor väldigt nära jobbet.
Då är istället kilometer mera användbart.
1 kilometer = 1000 meter


kilo är alltså ett prefix för 1000, det är dessutom standardiserat i SI systemet.
SI-systemet är en internationell standard för måttenheter och prefix.

Det innebär att roffes 249 kkr = 249 kilokronor = 249000 kr har roffe att lägga på en ny hoj.

Nu har vi lärt oss mer om roffes ekonomi.