Project rescue a Yamma XZJ650...och liiiite annat

[Kent W]

Den kronan var maffig! Kul att se den tillverkad i förhållande till skisserna tidigare.

Diodhållaren gör att jag har fler CADfrågor till dig:
Hur kommer du fram till de olika radierna när du gör en cadritning efter prototypen?
Och hur kommer man fram till användbara radier överhuvudtaget?

- Inkommande "Krafter" styr minsta möjliga användbara radie.

- När det gäller delar som skall bearbetas så styr "möjliga" användbara verktyg val av "minsta" radie.
- Utseende på färdig detalj påverkar i sista hand valet av RADIER både inv och utvändiga.

/KentW

 

[sTf_paPs]

Vilken jaffla krona!!! riktigt cool. vad gick den loss på?

En "vanlig" krona är ju betydligt enklare/mindre men eftersom gamla hojar har betydligt längre styrhuvud än nya så var jag tvungen att köra "buffelhorns" design eftersom jag har moderna USD gaffelben.

Sen måste även kronan vara rejält mycket bredare för att ge plats för framhjulet jag skall ha.

För att inte ta för mycket tid i maskin och programering gjorde jag ingen lättningsfräsning. Vill jag det senare får jag handveva det.

Priset vet jag inte ännu men materialet gick på ca 3500:- för både övre och undre kronan.

Den kronan var maffig! Kul att se den tillverkad i förhållande till skisserna tidigare.

Diodhållaren gör att jag har fler CADfrågor till dig:
Hur kommer du fram till de olika radierna när du gör en cadritning efter prototypen?
Och hur kommer man fram till användbara radier överhuvudtaget?

Som Kent W redan svarat.

Min radier bestäms av att man ur utmattningssynpunkt vill ha så stora radier som möjligt och vilken minsta diameter på fräs man vill jobba med.

Maxradier bestäms mest av utseende och att det geometriskt går.

Sen finns standard radier och faser för olika tätningar att ta hänsyn till.

Ovanpå detta kommer att man vill få till ett tilltalande utseende.

 

[MrMadMax]

Kronan = rock'n roll! Får vi se en provmontering på hojen till kvällen?

 

[sTf_paPs]

Det blev lite sent. Först hjälpa lite kunder sen rodda dit tändningslåset. På vägen hem vart det lite kompissupport på diseltank och datorer.

Som väntat gick det inte att skjuta på kronan på styraxeln eftersom jag med flit gjorde greppassning. Bättre att få putsa lite än att få glapp.

Alla C-C är rätt och inget tar i. Instumenthållaren med dess gummiupphängning passade som en smeck.





Som sagt den skall ner ca 40mm till. Sorry för att det är lite pryttlar som stör bilderna

 

[MrMadMax]

kalas!

 

[jamjam]

Grym krona!

Otroligt häftig att gaffelkronan är lika bred som bensintanken

 

[blueridge]

Någon har udda idéer....helt stört!

 

[EST]

Snygg krona, kul att några gör det själv.

 

[sTf_paPs]

När jag ritade kronan tyckte jag ibland att den plana ytan uppepå va lite framträdande men jag tycker det funkar. Tanken är ju att man enkelt skall kunna sätta dit ett par risers och ett fatbar styre om det blir jobbigt att köra med clipon.

 

[sTf_paPs]

Det var ju så att jag inte fick på den övre kronan på styraxeln, som planerat ca 0,2 mm "fel". När jag började putsa in det så slog det mig, varför inte göra en klämhylsa ?

Sagt och gjort nu är kronan inklockad på rundmatningsbord i fräsmaskinen.


Och jag kom ihåg att veva runt ett varv för att kolla så det inte tar i någonstans.

Jag har bestämt mig för att köra i 25° graders vinkel. Klämmer ihop bra och fastnar inte överdjävligt när man vill ta isär.

Bara att köra nu.

Done


Dax att göra klämhylsan och den tänkte jag göra i mässing.

Så här blev den


Lite kul att den blev i brons. Den skulle bli ø36mm som största diameter och jag hittade bara ø30 och ø80 mm i mässing men hade en ø40 i brons.

Halvkul att svarva i brons men spånen blev långa varma med mycket fina färger.


Man kanske är alkemist.

Sen skulle den bli 12,5mm lång men Murphy klev fram och den blev 13mm när jag stack av den, d-a otur

Och eftersom den är konisk hela vägen är det ju knepigt att få upp den i svarven igen och ta av lite på storänden.

Så här ser det ut när den ligger på plats.

 

[sTf_paPs]

Injustering av krona

Styraxelns längd injusterad med invändig kona och M16 gänga så nu är det dags att kapa och svetsa lite i hojen så att tändningslåset inte tar i.

Som standard skall tändningslåsets styrlåskolv ta i vid den lila pilen men för att jag skall få det plant uppepå så hamnar läset längre ner och tar i ramen vid den gröna pilen.


Fram med vinkelslipen och rensa lite.


Sen svetsar vi dit lite plåt och sprayar på lite rostskydd.


XJn har ju även ett styrlås i styrhuvet så vi justerar in styraxeln i den nedre kronan så man kan låsa det utan att något tar i tanken. När jag sen provar att låsa tändningslåset så tar dess kolv givetvis i. Med tryckluftsfil gör jag ett urtag.


Sen hänger vi dit den övre kronan. Efter lite av och på och filande så kan jag låsa båda låsen utan att något tar i tanken.


Jag har tänkt använda en MF6S M16x40 (Försänkt invändig sexkant skalle). Det är därför kronan har en ø31 2mm djup och sen 45°fas försänkning och axeln en invändig 45° kona. Varför detta ? Jo även här skall det bli plant uppe på.

Nu är frågan om jag skall köpa en svart skruv för att matcha tändningslåset och instrumenten eller om jag skall köpa en rostfri skruv för att slippa rost ?

 

[sTf_paPs]

Instrumenthållaren

Eftersom jag skall ha dioder i instrumenten så ska orginallamporna bort.




Det ser ju sådär ut Fram med vinkelslipen. (Äntligen lyckades jag stänga av blixten på mobilen)



Nu följer den kronans design. Hålen väntar jag med att göra något åt tills alla saker är på plats.

Så här ser det ut lite mer i detalj.

 

[Viktor L]

Kommer bli riktigt smutt på gaffelkronan det där. Mycket genomtänkt!

 

[sTf_paPs]

Framaxel

Framaxeln påbörjad

Axeldiametern i en Triumph S3/Sprint pre -05 bakfälg är ø20mm. På mina gaffelben är det ø25mm på ena sidan och ø32mm på andra sidan.

Lämpligt då att gå upp till ø25mm.

Lagren som sitter i Triumph fälgen är 6204-2RS det vill säga ø20xø47x14. Om jag inte vill gå upp i ytterdiameter så kan jag välja 63005-2RS det vill säga ø25xø47x16. Bättre om det finns gods är kanske att gå upp lite och välja ett 6205-2RS det vill säga ø25xø52x15. Vilket jag väljer beror lite på hur bromskivorna ser ut, har inte hittat det ännu men lagt ut en annons på köpes nu.

Det jag kan göra är att rita framaxeln och tillverka den. Så här skall den bli.



och här är ritningen




Så nu blir det till att leta upp en bit axelstål ø35x400

 

[sTf_paPs]

Axelämne inhandlat, check

MF6S M16x50 i 10.9 respektive A4 inhandlat, check



Sifverts hade bara 50 långa och A4 så det blev 50mm långa på båda. Nu kan jag kolla vad som blir snyggast. Svart eller rostfritt.

 

[sTf_paPs]

Styraxelskruven på plats, svart passar bra. Sen provmonterade jag instrumenten. Blev rätt nöjd, möjligen skulle man slimma fästet lite så instrumenten kom närmre kronan. Om man inte slimmar kan man ju i och för sig få dit en röd/grön "Start Engine" knapp från Biltema.

 

[MrMadMax]

Snyggt jobbat, imponerande arbete!

Instrumentfästet skulle gärna få vara lite tightare i mitt tycke. Eventuellt även sänka mätarna om du ska ha clip-ons, kan bara ana att dom är upphöjda en bra bit över kronan?

 

[Nikel]

Snyggt jobbat, imponerande arbete!

Instrumentfästet skulle gärna få vara lite tightare i mitt tycke. Eventuellt även sänka mätarna om du ska ha clip-ons, kan bara ana att dom är upphöjda en bra bit över kronan?

Håller med

 

[ozeo]

bara varvräknare rakt in the face racing style?
sen en cykeldator på mindre viktigt ställe?

 

[EST]

Jag gillar mätare som sticker upp ,inte alltid iförsig men det kan bli bra.