Silly Season MotoGP....

[Axxexs]

Nästa år kan bli ett mellanår där tillverkarna lägger dom mesta utvecklingskostnaderna på dom kommande 800cc hojarna istället för dom hojarna som ska köras 2006.
Enda fördelen är väl att Honda kan våga leasa ut motorer åt KR utan behöva oroa sig att dom kopierar dom eftersom det är sista året med sånna motorer. KR skulle förmodligen kunna få '02-motorer så som Moriwaki fått.

Att pengarna kommer att saknas för att förbudet mot tobaksreklam kommer börja gälla kommer säkert också att göra det svårare för teamen.

Dessutom kommer det en ny regel fr.o.m nästa år att en tillverkare max får ställa upp med 4st hojar och det kommer också att kunna minska startfälten då Honda haft fler hojar än så.

Hoppas det inte blir så illa som det förutspås i denna artikeln bara:
http://www.superbikeplanet.com/2005/Sep/050926b.htm

 

[Nyteknik]

Hoppas det inte blir så illa som det förutspås i denna artikeln bara:
http://www.superbikeplanet.com/2005/Sep/050926b.htm

Jag tycker mycket som beskrivs i artikeln skulle innebära förbättringar:

"Back in the days of early 1990s, the 2-stroke screamers, the vicious power band of the 500cc machines leant themselves well to the highside, bone breaking, bucking bronco type get offs which saw many of the legends eating gravel and tarmac as the bike bit back onto the tarmac on corner exit, under acceleration. The 800cc era may not produce quite the beasts of old, but they won't be far off."

och

"...we will see a return to "Highside Central". The smaller bikes will produce, as with the 500cc bikes, vicious output as the engineers send the torque up the curve to get the power required."

och

"Cornering speeds will increase, driveability will decrease, and the result will be highly-strung power and the need to control it..."

Bye bye Nicky Hayden!

 

[Chris Ash]

Jag tycker mycket som beskrivs i artikeln skulle innebära förbättringar:

"Back in the days of early 1990s, the 2-stroke screamers, the vicious power band of the 500cc machines leant themselves well to the highside, bone breaking, bucking bronco type get offs which saw many of the legends eating gravel and tarmac as the bike bit back onto the tarmac on corner exit, under acceleration. The 800cc era may not produce quite the beasts of old, but they won't be far off."

och

"...we will see a return to "Highside Central". The smaller bikes will produce, as with the 500cc bikes, vicious output as the engineers send the torque up the curve to get the power required."

och

"Cornering speeds will increase, driveability will decrease, and the result will be highly-strung power and the need to control it..."

Bye bye Nicky Hayden!

Det var det som var så bra med 500rna. Alla övermodiga medelmåttor försökte vrida nacken av dem alldeles för tidigt, sen bet 500:an tillbaka och visade vem som bestämde och de vågade aldrig försöka igen. Vilket lämnade fighten om VM-titeln öppen till de riktigt vassa förarna.

 

[Gustav O]

Fråga bara Chris Walker....

 

[Chris Ash]

Fråga bara Chris Walker....

Chris Walker säger att han började skaka och kallsvettas när mekarna startade upp NSR:en och började varmköra.....

Och då var det endå de senare och mer civiliserade 500rna han körde.

 

[valmers]

Chris Walker säger att han började skaka och kallsvettas när mekarna startade upp NSR:en och började varmköra.....

Och då var det endå de senare och mer civiliserade 500rna han körde.

Och på vintrarna var det alltid 35 grader kallt, två meter snö och vi fick minsann gå 48 kilometer till skolan varje dag, det var barkbröd och vatten till lunch och på vägen hem fick vi jobba i skogen och fälla träd med fällkniv.

 

[-Walter-]

Och på vintrarna var det alltid 35 grader kallt, två meter snö och vi fick minsann gå 48 kilometer till skolan varje dag, det var barkbröd och vatten till lunch och på vägen hem fick vi jobba i skogen och fälla träd med fällkniv.

 

[Nyteknik]

Det var det som var så bra med 500rna. Alla övermodiga medelmåttor försökte vrida nacken av dem alldeles för tidigt, sen bet 500:an tillbaka och visade vem som bestämde och de vågade aldrig försöka igen. Vilket lämnade fighten om VM-titeln öppen till de riktigt vassa förarna.

Det vore förstås inte heller kul om vi fick se en tätklunga på två förare som ligger 30 sekunder före resten av fältet som har lyckats hålla sig på hjulen. Men av princip tycker jag att prototyperna i MotoGP ska vara svårkörda; precis som 500rna innan man övergick till blyfri bensin. Inte för att "det var bättre förr" utan för att det ska vara en kamp mellan de absolut bästa och mest orädda förarna i världen. Spettacolare!

Fråga bara Chris Walker....

Jag har aldrig sett någon kört 500:a så fult och dåligt. Han satt på hojen som om han hade skitit på sig.

 

[Chris Ash]

Det vore förstås inte heller kul om vi fick se en tätklunga på två förare som ligger 30 sekunder före resten av fältet som har lyckats hålla sig på hjulen. Men av princip tycker jag att prototyperna i MotoGP ska vara svårkörda; precis som 500rna innan man övergick till blyfri bensin. Inte för att "det var bättre förr" utan för att det ska vara en kamp mellan de absolut bästa och mest orädda förarna i världen. Spettacolare!

Jag har aldrig sett någon kört 500:a så fult och dåligt. Han satt på hojen som om han hade skitit på sig.

Jo men det är ju bara för förarna att lära sig eller gå hem till någon nationell standardserie.

Det roliga är ju att 500:an som Walker körde var en sen oblyad modell. Mick Doohan kommenterade de hojarna såhär säsongen 1998(Sannolikt en pik till Biaggi som precis kört ifrån honom på Suzuka). "De nya hojarna går som traktorer, en 500 är snäll nu, vem som helst kan köra dem".

Mighty Mick hade nog inte tyckt om de nya hojarna som till och med lönnfeta MC-journalister tycker är "lättkörda".

 

[Nyteknik]

Jo men det är ju bara för förarna att lära sig eller gå hem till någon nationell standardserie.

Det roliga är ju att 500:an som Walker körde var en sen oblyad modell. Mick Doohan kommenterade de hojarna såhär säsongen 1998(Sannolikt en pik till Biaggi som precis kört ifrån honom på Suzuka). "De nya hojarna går som traktorer, en 500 är snäll nu, vem som helst kan köra dem".

Mighty Mick hade nog inte tyckt om de nya hojarna som till och med lönnfeta MC-journalister tycker är "lättkörda".

Doohan kallade de för Super twofifty´s. De hade lägre effekt och mjukare effektregister. Checa kom från 250 till 500 under den "blyade epoken" och körde ändå riktigt bra. Det är imponerande. Mitt minne säger mig att han presterade bättre resultat än Capirossi gjorde vid första bytet från 250 till 500.

 

[Macke]

Hoppas det inte blir så illa som det förutspås i denna artikeln bara:
http://www.superbikeplanet.com/2005/Sep/050926b.htm

Risken finns väl att en del av farhågorna i artikeln blir sanning...

FIM skrämmer iväg dom mindre tillverkarna med att kontinuerligt ändra reglerna. Vem vågar ge sig in i MotoGP nu? Hur länge kommer men köra 800cc? När måste man lägga ner 100-miljontals igen för att utveckla ytterligare en nya motor?

Det sägs ju att både Blata och KTM hoppade av för att dom inte hade råd att utveckla en ny 800cc motor.... Vad händer med KR/WCM nu t.ex?

Kommer det sluta som F1, där tekniken tar llt större plats, och bara ett fåtal team har råd?

Hoppas inte....

 

[Chris Ash]

Doohan kallade de för Super twofifty´s. De hade lägre effekt och mjukare effektregister. Checa kom från 250 till 500 under den "blyade epoken" och körde ändå riktigt bra. Det är imponerande. Mitt minne säger mig att han presterade bättre resultat än Capirossi gjorde vid första bytet från 250 till 500.

Ja och nej.....Loris Capirossi kom 6:a i 500-VM sin debutsäsong, Checa kom 8:a men tog fler poäng.

Capirossis andrasäsong kom han 10:a och Checa kom 8:a i sin.

Men man ska ju komma ihåg att förändringen mot snällare hojar hade hålit på ett tag. Från "Two-up" (Kallad "the most evil racebike ever built") till "Screamern" och sen till "Big Bang".

Det var ju först med oblyat bränsle som fler än Doohan vågade köra screamern. Den som hade kommit som en välsignelse runt 1990 och som Gardner betraktade som "väldigt körbar".

 

[Gustav O]

Risken finns väl att en del av farhågorna i artikeln blir sanning...

FIM skrämmer iväg dom mindre tillverkarna med att kontinuerligt ändra reglerna. Vem vågar ge sig in i MotoGP nu? Hur länge kommer men köra 800cc? När måste man lägga ner 100-miljontals igen för att utveckla ytterligare en nya motor?

Det sägs ju att både Blata och KTM hoppade av för att dom inte hade råd att utveckla en ny 800cc motor.... Vad händer med KR/WCM nu t.ex?

Kommer det sluta som F1, där tekniken tar llt större plats, och bara ett fåtal team har råd?

Hoppas inte....

Det är ju den stora risken som jag ser det och som verkar bli verklighet.
Visst är det bra med utveckling etc men färra än 20 hojar i startfältet och det börjar bli riktigt oroväckande. Tycker det är magert redan nu.

 

[xyx]

För en novis:

Vad innebar skiftet från blyad till oblyad bensin och varför?

 

[Axxexs]

För en novis:

Vad innebar skiftet från blyad till oblyad bensin och varför?

Det innebar att man inte kunde köra med lika högt komp. Effekten minskade då.

Anledningen till att man förbjöd bly är av samma anledning som den inte finns på vanliga mackar heller. Av miljöskäl.

 

[Gustav O]

För en novis:

Vad innebar skiftet från blyad till oblyad bensin och varför?

Lägre effekt beroende på att man fick ändra förbränningsrummen/kompressionen pga att motorerna spikade mer med oblyad soppa. Nordgren kan säkert ge en betydligt mer exakt och detaljerad beskrivning av problematiken.

 

[xyx]

Lägre effekt beroende på att man fick ändra förbränningsrummen/kompressionen pga att motorerna spikade mer med oblyad soppa. Nordgren kan säkert ge en betydligt mer exakt och detaljerad beskrivning av problematiken.

Ok, tack!

Antar att blyersättningsmedlen var långt ifrån fullgoda då...


Hur stort effektbortfall var det man drabbades av?

 

[Nyteknik]

Det innebar att man inte kunde köra med lika högt komp. Effekten minskade då.

Anledningen till att man förbjöd bly är av samma anledning som den inte finns på vanliga mackar heller. Av miljöskäl.

Och vilken betydelsefull insats för miljön det var sedan.

 

[Chris Ash]

Ok, tack!

Antar att blyersättningsmedlen var långt ifrån fullgoda då...


Hur stort effektbortfall var det man drabbades av?

Man pratade om runt 10%....

 

[flugan]

Men man ska ju komma ihåg att förändringen mot snällare hojar hade hålit på ett tag. Från "Two-up" (Kallad "the most evil racebike ever built") till "Screamern" och sen till "Big Bang".

Vad innebar förändringen från "Two-up", via "Screamern" och slutligen "Big Bang"?