Sporthoj med bottenvrid?
- Thread starter MickeZX7R
- Start date
MickeZX7R
Posör
- En spännande rödljusracer (och läcker med ett dragbar-styre), men tung som en finlandsfärja med fulla ballasttankar, och får brottas ner i kurvor har jag läst.
MickeZX7R
Posör
- Jag tror att urvalet snävats ner till ZX12R, Aprilia RSV, ZX10 eller liknande.
MickeZX7R
Posör
- Ja den har kraften helt klart, men väger mycket och ser inte så race-inspirerad ut.
Även denna bygger sannolikt på siffror hämtade ur broschyrmaterial.
Som Bergnäsarn skriver ovan, tidningen Motorrad är en bättre källa om man vill se hela och trovärdiga effektkurvor från deras egen bromsbänk. En annan bra och trovärdig källa är Akrapovic, som har bromsningar dels med original avgassystem, dels med deras produkter, från deras egen SuperFlow dyno.
Här exempel från tre av de hojar som nämns i tråden:
Ur dessa grafer kan man till exempel lista ut vilket varvtal som krävs för att producera femtio bakhjulshästar:
2002 ZX-12R 3700 rpm
2005 GSX-R 1000 4200 rpm
2004 ZX-10R 4500 rpm
Eller hundra bakhjulshästar:
2002 ZX-12R 6500 rpm
2005 GSX-R 1000 7100 rpm
2004 ZX-10R 7300 rpm
Således tre mycket goda kandidater till "sporthoj med bottenvrid". Att tolvan sedan är en buss jämfört med de två andra är en annan diskussion...
MickeZX7R
Posör
- Tackar för den inputen.
Stärker mitt sug efter 12:an ytterligare, även om en RSV Mille känns lockande också.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
RSV4
Last edited:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Nu hittade jag en annan kurva för RSV där svackan tycks ligga vid 6000 rpm och det överensstämmer bättre med hur jag minns hojen.
MickeZX7R
Posör
- Djävulskt vrid, men tuuuuuung och dessutom nudisthoj. Blä.
Jag tror inte att den första grafen du postade kommer från en tvåcylindrig RSV Mille, utan snarare från en RSV4. Bänkad 2015 (sju år efter att twinen lades ner) och 185 bakhjulshästar på topp antyder i alla fall att det handlar om en RSV4…
Och grafen visar ju att 50 bakhjulshästar ur en sådan kräver snudd på 5000 rpm och att 100 bakhjulshästar kräver 7900 rpm. Alltså betydligt högre varv än tio år äldre literklubbor. Vilket borde avliva myten om någon slags magisk koppling mellan konceptet V4 och ”bottenvrid”.
Återigen - att studera formen på effekt- och vridmomentkurvorna ger bättre information än att bara titta på toppvärden eller enskilda värden.
Men om vi använder Akrapovics bromsbänk som någon form av världsstandard samt vilket varvtal som krävs för att producera 50 bakhjulshästar, då ser rankingen mellan några av de hojar som nämnts ut så här:
Men om vi använder Akrapovics bromsbänk som någon form av världsstandard samt vilket varvtal som krävs för att producera 50 bakhjulshästar, då ser rankingen mellan några av de hojar som nämnts ut så här:
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Jag läste dessutom av fel kurva så jag raderade allt jag skrev och lämnade bara grafen kvar.
Rent fysikaliskt så i stort sett det enda som ger mer vridmoment är egentligen bara kubik. Med en viss variation pga olika fyllnadsgrad.
Men fyllnadsgraden var nog hyfsad även för 10 år sedan så vridmomentet var nog därmed inte så väldigt mycket sämre för 10 år sedan.
Äldre motorer tålde väl inte heller lika höga varvtal så maxeffekten har väl med åren ökat nästan proportionellt med ökat varvtal.
Varvtalet begränsas hårt av kolvmedelhastigheten runt 25 m/s, så fler cylindrar och kortslagigare motorer är eg enda vägen till höga varvtal. Vissa motorer har förstås hållfasthetsmässiga begränsningar tidigare än så.
Men Micke vill inte varva och då är det i stort sett bara kubiken som har betydelse.
En snabb titt på ZZR1400-kurvan från akra så ser den ut att ha 50 rwhp vid cirka 2600 rpm, och 100rwhp vid cirka 3600. Med en lite knepig start på kurvan.
Men den är såklart för tung för att vara relevant.
Men den är såklart för tung för att vara relevant.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
HOW TO LOOSE 100 LBS FROM YOUR GEN1 ZX-14
ZX-14 Ninja Forums : ZX-14 Conference : ZX-14 HOW-TOs : HOW TO LOOSE 100 LBS FROM YOUR GEN1 ZX-14
zx14ninjaforum.com
De viktigaste punkterna ser ut att vara avgaseri, batteri, fälgar, bara där blir det lite styvt 22 kg.
Nyheter
|
Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center årets MC-handlare och MC-verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tre timmar kvar!
Efter lämning till tryck kl... |
|
Nya Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tankskydd till GSA
ULTIMATE tankskyddWunderlic... |
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |