Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?

[Dr_C]

Halloj!
Jag gjorde en video om hur jag brukar reparera glasfiberkåpor. Inget avancerat, men nåt tricks kanske jag kan bjuda på!

 

[Dr_C]

En kort onboard video från "Knudan" i tisdags. Väldigt rolig hoj att köra med! Klumpen på sadeln behöver lite körträning dock...

https://youtu.be/ZoPxdn6NmQE

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

 

[DM]

Välkommen tillbaka

 

[Coola Ola]

En kort onboard video från "Knudan" i tisdags. Väldigt rolig hoj att köra med! Klumpen på sadeln behöver lite körträning dock...

https://youtu.be/ZoPxdn6NmQE

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

Snyggt! Verkar som att ljudnivån är hyfsad trots två dämpare ändå

 

[Dr_C]

Snyggt! Verkar som att ljudnivån är hyfsad trots två dämpare ändå

Nu hade jag ju kameran i bröstsele just ovanför tankdummyn (insugsljud), så det låter nog mer pga det. Inga problem med ljudkraven på banan (max 95dB bredvid rakan).

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

 

[Coola Ola]

Nu hade jag ju kameran i bröstsele just ovanför tankdummyn (insugsljud), så det låter nog mer pga det. Inga problem med ljudkraven på banan (max 95dB bredvid rakan).

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

Ja, alltså, det låter inte farligt i klippet. Tänkte mer på de som står och håller för öronen när du kör ut från depån, men det kanske var någon annan som var orsaken till det?

Måste kännas riktigt gött att få rasta hojen ordentligt efter allt strul ändå?

 

[Dr_C]

Ja, alltså, det låter inte farligt i klippet. Tänkte mer på de som står och håller för öronen när du kör ut från depån, men det kanske var någon annan som var orsaken till det?

Måste kännas riktigt gött att få rasta hojen ordentligt efter allt strul ändå?

Haha! Ja, det är min startapparat, "Columbus" som dånar! Det är en Intermot på 402cc som drivit en KEW högtryckstvätt!

Ja, det var riktigt kul! Den fungerade utan problem sista banåkningen 2019 också.

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

 

[Dr_C]

Hej gott folk!
Som ni kanske vet håller jag min fb-sida lite mer uppdaterad, men när det är något lite större på G, så hojtar jag till här också!

Ventillocken på Husaberg 2001-2008 är lite väl veka och använder en planpackning som går sönder då och då. Jag har därför tagit fram ett fräst lock, som tätar med hjälp av en o-ring istället. De kommer att trilla in från eloxeringen i veckan som kommer. De kostar 75€ för ett set med 2st inkl emballage, brevporto och o-ringar. Skicka mig gärna ett mail (mats.clementz@gmail.com) om du är intresserad!



Jag har nu kunnat konstatera att konceptet med min egen supermono-motor (DOHC-topp, insprutning, sfäriska rullager som ramlager och en balansaxel framför motorn) fungerar alldeles utmärkt! Tyvärr sprack vevhuset i svetsningen mellan det extra huset för balansaxeln, och höger vevhushalva. Så jag har beslutat mig för att konstruera och fräsa ett eget vevhus. Det förvånar nog ingen direkt, utan ni tycker nog att det var väl ändå hög tid!
I denna process har jag även möjligheten att låta fräsa upp vevhus som är helt kompatibla med en std 650, fast med de förbättringar som en intressent skulle vilja se! Kanske lite mer mtrl runt fodret för att kunna köra stora borr? Mer mtrl runt ramlagren? Plats för en större oljepump? Jag gissar att två vevhushalvor skulle kosta ca 25 000 kr, så det är nog inte många på klotet som skulle tycka det vore intressant. Om någon därute mot förmodan vore seriöst intresserad, så är jag idel öra för de önskemål om förbättringar/förändringar som denne någon isf skulle vilja få med!

 

[moddlaren]

Det är inte dyrt clemens det är vad ett billet block till mopeder kostar och billet block finns till derbi am6 yamaha jap motorn minarelli piaggo och zundapp säkert fler. Trots cnc maskiner går konstant så får man vänta 8-12 veckor på sin tur såpass mycket efterfrågan är det.

Se även den firman som gör ktm konvertering från 250/300-500.dom säljer mer än dom kan få fram. Bigg bore/stroker framkallar missbruk

 

[rallyfisken]

Vad skulle du tippa att en liknande motor du kör med, men något mindre effektstark, skulle gå på? Om blocket går på 25000:- så finns där ju ett rätt stort utrymme för övriga delar innan man blir helt dum i huvudet. Sett strokermotorer à la HD för 100K+ försvinna skrämmande fort( då ska vi ju inte ens nämna vad en nyproducerad, gammal, Manx motor går loss på)En motor likt din är ju betydligt mycket coolare än en HD. Säger som Moddlaren, 25000:- låter billigt(?) för ett specialtillverkat block.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Micke R]

Ett vevhus till en Manx kostar 24116 + frakt för dagen. Blir mer efter nyår och Brexit.
Inte så farligt om man inte litar på ett 60 år gammalt magnesiumvevhus.

 

[Dr_C]

Ett vevhus till en Manx kostar 24116 + frakt för dagen. Blir mer efter nyår och Brexit.
Inte så farligt om man inte litar på ett 60 år gammalt magnesiumvevhus.

Det är ju liiite fler bearbetningar på ett block som ska innehålla primärtrans, koppling och växellåda också...

 

[Jörgen Karlsson]

Hej gott folk!
Som ni kanske vet håller jag min fb-sida lite mer uppdaterad, men när det är något lite större på G, så hojtar jag till här också!

Ventillocken på Husaberg 2001-2008 är lite väl veka och använder en planpackning som går sönder då och då. Jag har därför tagit fram ett fräst lock, som tätar med hjälp av en o-ring istället. De kommer att trilla in från eloxeringen i veckan som kommer. De kostar 75€ för ett set med 2st inkl emballage, brevporto och o-ringar. Skicka mig gärna ett mail (mats.clementz@gmail.com) om du är intresserad!

View attachment 456511 View attachment 456512

Jag har nu kunnat konstatera att konceptet med min egen supermono-motor (DOHC-topp, insprutning, sfäriska rullager som ramlager och en balansaxel framför motorn) fungerar alldeles utmärkt! Tyvärr sprack vevhuset i svetsningen mellan det extra huset för balansaxeln, och höger vevhushalva. Så jag har beslutat mig för att konstruera och fräsa ett eget vevhus. Det förvånar nog ingen direkt, utan ni tycker nog att det var väl ändå hög tid!
I denna process har jag även möjligheten att låta fräsa upp vevhus som är helt kompatibla med en std 650, fast med de förbättringar som en intressent skulle vilja se! Kanske lite mer mtrl runt fodret för att kunna köra stora borr? Mer mtrl runt ramlagren? Plats för en större oljepump? Jag gissar att två vevhushalvor skulle kosta ca 25 000 kr, så det är nog inte många på klotet som skulle tycka det vore intressant. Om någon därute mot förmodan vore seriöst intresserad, så är jag idel öra för de önskemål om förbättringar/förändringar som denne någon isf skulle vilja få med!

View attachment 456513

Blocket till min motor kostade strax över 33000:- från S&S när jag köpte det 2012, så du är nog inte helt fel ute.

 

[Viktor L]

Stämmer in i kören om att det låter som ett vettigt pris för en sådan tingest.

Dragrace-toppar till upp-hottade 80-tals radfyror kostar väldigt mycket, $3000+, och då är det bara topplocket du får.

Inte kommenterat mycket här men följer dig på Facebook.

 

[Dr_C]

Nu var inte intresset för ett billet vevhus särskilt stort, så jag beslöt att göra ett helt enligt mina egna behov. Det har blivit några timmar framför datorn i julhelgen, så 3D-modellen av högra halvan är skapligt klar:

 

[Dr_C]

Hej på er! Nu har de äntligen funnits tid och anledning att göra en snutt om vinterns aktiviteter framför datorn!

 

[moddlaren]

Hej på er! Nu har de äntligen funnits tid och anledning att göra en snutt om vinterns aktiviteter framför datorn!

Kul att du lever och välkommen tillbaka till oss.

 

[moddlaren]

Dr-c. Hur många timmar caddning o inte minst mätning ligger bakom den 3D modellering av Blocket?

Kommer du skriva ut i plast först så du ser att alla axlar drev lager o dyligt ligger där dom skall, det är ju ganska många kritiska mått i en motor.

O till sist nu kan du kalla dej motor konstruktör, för det dräller verkligen inte av folk som dej.

 

[Bearing]

Coolt!

Kunde du få en CAD-modell av Husaberg att utgå ifrån, eller har du mätt upp originaldelarna och ritat allt själv?

 

[Dr_C]

Dr-c. Hur många timmar caddning o inte minst mätning ligger bakom den 3D modellering av Blocket?

Kommer du skriva ut i plast först så du ser att alla axlar drev lager o dyligt ligger där dom skall, det är ju ganska många kritiska mått i en motor.

O till sist nu kan du kalla dej motor konstruktör, för det dräller verkligen inte av folk som dej.

Coolt!

Kunde du få en CAD-modell av Husaberg att utgå ifrån, eller har du mätt upp originaldelarna och ritat allt själv?

Ungefär 150 timmar klurande, kontrollerande, räknande, klurande, kontrollerande och... CAD! Modellen av den vänstra vevhalvan havererade två gånger, så den fick jag CADa 3ggr.
Jag har inte gjort några större förändringar egentligen, så det blir skarpt läge direkt. Dessutom har jag tillgång till originalritningarna, så just axelavstånden ska förhoppningsvis bli rätt! Du vet jag fuskar ju och tar genvägar jämt! ?
Det var snällt sagt, men jag har all respekt för professionella motorkonstruktörer! Fast med tanke på att detta är ett privat enmansinitiativ, så behöver jag förhoppningsvis inte skämmas iaf!