Supermoto trimtråden!

[chukabowa]

Kamaxlar och LC4'a. Vad ska man köra för nått. Tanken var att stoppa dit en Keihin FCR41MX fugge inom kort, skulle blivit nu om inte drivknuten gett sig på bilen... Är standardkitt med Akra pipor och öppen burk, kommer bli ett K&N filter oxo. Mest ute efter mellan register tror jag, toppeffekten är inte helt viktig när man ska åka skogsvägar...

finns en rallykam som ska ge mer på låg-mellan har jag för mej.

 

[Jparacing]

Idag började jag med polarns xr600 topp från 86 (dubbla förgasare & insugskanaler) och det var det värsta topp ja någonsin sett i mina dar
Insugningsgummit var minst 3mm större än kanalerna åt varje håll !!!

Så nu ska den få sig en rejäl omgång av "farbror slipen"


Vad ja kan se så här i början har kanalerna potential för att man ska kunna göra nått häftigt,utan att övertrimma den. det är ju ändå en gammal lyftkyldmotor. Förbränningsrummet var inte det bästa ja sett (inga klämspalter alls) men det får duga för denna ismaskin!

Är det någon som har erfarenheter av dessa motorer?

vad tror ni att den kommer lämna effektmässigt?

Toppen blir ganska rejält urportad på insug och nästintill standard på avgassidan för att behålla den lågvarviga vridkaraktären den har från början!

-600cc 1mm överdim
-11:1 i comp
-Standardkam
-standardvetiler
-nånform av fullflödes avgassystem
-Standardförgasare
-öppetfilter


//Johan

 

[Boost 3]

Tja!

Tänkte skaffa mig fram kröken ("arna!?") till mitt acra slip samt ett öppet filter till min 660 .
sen så funderar jag lite på en ny kam men eftersom jag är grön på området så kanske ni anser att jag ska lägga mina pengar på något annat, tex lämna in toppen för lite massering!?

Någon som vågar sig på en kvalificerad gissning på slang effekt efter dessa mods?

//
Patrik

Ändring
Med g2 kam och akra helsyst o kn filter har du exakt 68,1hk 71,2nm om gasaren är stenbra inställd.... Men effekten blir något tokig tycker jag den drar sämmre än orginalkamen från botten upp till 4000v sedan tokstark till 6000 dalar sedan omedelbart effter 6500v Mycket svårkörd . Skulle behöva ett annat system som drar bättre ifrån 6000- ..med rallykammen blir det bandtraktor hela registret men sämmre siffror i bänk

Förhastade mig nog nu... det var nog faktorykamen som satt i...såååå tornado g2 kammen drar bra från 4000-7300v

 

[Jparacing]

Här kommer några bilder på en ruggig topp jag portat till en CRF500 motor!
-Nya säten i jm7
-Amco45 styrningar
-37 / 32 vintiler (rostfria)
-Webcams "mysto" kam
-Nytt förbränningsrum för 101mm i bor

Det som är synd är att man inte kan se på bilderna hur stora kanalerna är i verkligheten...

 

[TomK]

Tänkte skaffa mig fram kröken ("arna!?") till mitt acra slip samt ett öppet filter till min 660 .
sen så funderar jag lite på en ny kam men eftersom jag är grön på området så kanske ni anser att jag ska lägga mina pengar på något annat, tex lämna in toppen för lite massering!?

Toppen på LC4 -03 och framåt är redan riktigt bra. Visst kan man fixa ännu mer, men då ska det vara för ett visst syfte och för en speciell karaktär på motorn och då börjar det hela bli dyrt. Vill du ha toppeffekt ? Då kan det vara värt att åtgärda hela avgassystemet (själva rören för din del) och annat filter. Grövre rör och helst fint avstämda, vilket Akrapovic brukar vara bra på. En annan kam är billigt också. Fast den som sitter i är en bra kompromiss med lagom mycket effekt lite överallt i registret och en körbar motor som resultat, jag skulle behålla den så länge. Högkompkolv - och andra sätt att höja kompressionen - ger märkbar effektökning.

Luftburken måste kapas upp rejält, så förgasarn får den luft den behöver. Det blir lätt astmatiskt när man satt på sadeln ovanpå

Sedan är det ju ofta så, att börjar man greja med en sak, så måste det andra följa efter för att kunna dra nytta av modifieringarna ordentligt.

Kamaxlar och LC4'a. Vad ska man köra för nått. Tanken var att stoppa dit en Keihin FCR41MX fugge inom kort, skulle blivit nu om inte drivknuten gett sig på bilen... Är standardkitt med Akra pipor och öppen burk, kommer bli ett K&N filter oxo. Mest ute efter mellan register tror jag, toppeffekten är inte helt viktig när man ska åka skogsvägar...

Du vill ha rally-kammen i så fall, med effekten nerplockad till botten och mellan. Behåll originalkrökarna och montera på ett öppet slipon och så öppnar du luftburken ordentligt, men behåller skumfiltret (men se till att tvätta ofta och vrida ur filteroljan). Perfekt för "instant wheelies" och grusbus. FCR:en är ett bra val, men lite billigare är Mikuni TM40 t.ex. och även den har acc.pump som ger extra soppa för de snabba gaspådragen. Allt detta tillsammans optimerar för bra bottendrag och bara aningens mer på toppen, än tidigare.

 

[Boost 3]

Idag började jag med polarns xr600 topp från 86 (dubbla förgasare & insugskanaler) och det var det värsta topp ja någonsin sett i mina dar
Insugningsgummit var minst 3mm större än kanalerna åt varje håll !!!

Så nu ska den få sig en rejäl omgång av "farbror slipen"


Vad ja kan se så här i början har kanalerna potential för att man ska kunna göra nått häftigt,utan att övertrimma den. det är ju ändå en gammal lyftkyldmotor. Förbränningsrummet var inte det bästa ja sett (inga klämspalter alls) men det får duga för denna ismaskin!

Är det någon som har erfarenheter av dessa motorer?

vad tror ni att den kommer lämna effektmässigt?

Toppen blir ganska rejält urportad på insug och nästintill standard på avgassidan för att behålla den lågvarviga vridkaraktären den har från början!

-600cc 1mm överdim
-11:1 i comp
-Standardkam
-standardvetiler
-nånform av fullflödes avgassystem
-Standardförgasare
-öppetfilter


//Johan

Enda fördelen med den där toppen är dubbla insug..... 42,1 hk

Här kommer några bilder på en ruggig topp jag gjort till en CRF500 motor!
-Nya säten i jm7
-Amco45 styrningar
-37 / 32 vintiler (rostfria)
-Webcams "mysto" kam
-Nytt förbränningsrum för 101mm i bor

Är den där toppen portad?

 

[Jparacing]

Enda fördelen med den där toppen är dubbla insug..... 42,1 hk



Är den där toppen portad?

ja den är portad i massor

 

[Jparacing]

Enda fördelen med den där toppen är dubbla insug..... 42,1 hk



Är den där toppen portad?

Hur kan du säga just "42.1" har du nått du går efter eller? Eller gissar du bara.
Man brukar väl säga ca:40
Jag bara undrar hur du kan säga så exakta siffror jämt?
Alla toppar man portar är ju inviduella...

 

[Garpen]

Med g2 kam och akra helsyst o kn filter har du exakt 68,1hk 71,2nm om gasaren är stenbra inställd.... Men effekten blir något tokig tycker jag den drar sämmre än orginalkamen från botten upp till 4000v sedan tokstark till 6000 dalar sedan omedelbart effter 6500v Mycket svårkörd . Skulle behöva ett annat system som drar bättre ifrån 6000- ..med rallykamm
en blir det bandtraktor hela registret men sämmre siffror i bänk

Okej, höga bänksiffror är ju alltid kul men prioriterar helt klart körbarheten..
Om jag skulle välja rallykammen men kanske ändå skulle vilja ha lite mer mos, vad blir nästa steg? och börjar vi leka med tillförlitligheten nu?

Du verkar ju ha en j*vla koll!!

DET BRINNER I MIN PLÅNBOK!!!!

Mvh Patrik

Hmm Såg att du uppdaterat,då låter ju G2 kamen klart intressant...
har alla fall spikat akrat och kn filltret... får se hur jag gör med resten?

Tack så m...

/ Patrik

 

[Boost 3]

Hur kan du säga just "42.1" har du nått du går efter eller? Eller gissar du bara.
Man brukar väl säga ca:40
Jag bara undrar hur du kan säga så exakta siffror jämt?
Alla toppar man portar är ju inviduella...

Har skrämmt upp 4-5 st xr/xl600or på olika vis så jag bara vet att det blir ok då cirka 42,1hk Med Min portning 11-1 och hotcam 1 slipon kn har man 51,1

 

[Boost 3]

Porrrrrtbilder bänk papper

Lyckades hitta åt min gammla xr650 topp som jag har påbörjat portning (grovjobbet) på insug endast. Avbröt portningen pga evnt större ventiler Som ni ser..... inne i förbränningsrummet så är det en massa vassa kanter runt ventilsäterna. sådant måste smodas ut och poleras så mycket man orkar. Förhindrar spikning..Har även sölat fram bänkpapper på min xr

 

[ORS]

Ho Hooo,över 50slang hp redan vid 3500rpm och ett register som fortsätter hur långt som helst ser det ut som...den XRen måste vara kul!

 

[Loy]

Ge mig pengar så jag kan trimma!

 

[Boost 3]

Ho Hooo,över 50slang hp redan vid 3500rpm och ett register som fortsätter hur långt som helst ser det ut som...den XRen måste vara kul!

Det blå strecket är vrid.... Ja den drar tokbra tills varvstopp... man är sugen att sätta dit trimboxen som tillåter den att varva 9000v ..... Men då går vevlagret åt H.....e

 

[TomK]

Det blå strecket är vrid.... Ja den drar tokbra tills varvstopp... man är sugen att sätta dit trimboxen som tillåter den att varva 9000v ..... Men då går vevlagret åt H.....e

Hur långt är slaget på XR:en ? En anledning till att jag aldrig strokade KTM:en, utan behöll veven original (76mm) i det avseendet, var att ha lite marginaler för att varva mer (fast FR:en har ju 80mm istället och en mindre cylle, så det spelar väl mindre roll egentligen).

Har du jämfört effekten om du går upp ett snäpp på huvudmunstycket - blandningen ligger ju lite åt det tunnare hållet (och vad hände vid fetingdippen mitt i) ? Vid vilket varv drar du på full gas ?

 

[Boost 3]

Hur långt är slaget på XR:en ? En anledning till att jag aldrig strokade KTM:en, utan behöll veven original (76mm) i det avseendet, var att ha lite marginaler för att varva mer (fast FR:en har ju 80mm istället och en mindre cylle, så det spelar väl mindre roll egentligen).

Har du jämfört effekten om du går upp ett snäpp på huvudmunstycket - blandningen ligger ju lite åt det tunnare hållet (och vad hände vid fetingdippen mitt i) ? Vid vilket varv drar du på full gas ?

82mm...
Kunde inte ställa på mer.... Den gick ännu snålare reporna innan,, skruvade på påwerjeten tills nålen rammlade ut!! Påverkade förmodligen mellanregistret så nålen skulle nog ha sänks.... 140 i högfart skulle nog varit 150 + lite powerjet. Registret skulle nog sett ännu bättre ut med rätt bestyckning evn några hk till i topp. Kunde inte slå fullt förän vid ca 4000v

 

[ORS]

Det blå strecket är vrid.... Ja den drar tokbra tills varvstopp... man är sugen att sätta dit trimboxen som tillåter den att varva 9000v ..... Men då går vevlagret åt H.....e

Jaha...borde förstått det (blev ju lite skillnad på registret då...),ja ja imponerande i vilket fall!

 

[coff3]

Du måste skippa skumfiltret!! På husan 02 som nu står i källaren har jag gjort ett specialfilter av ett kn som var till en xr80cc tror jag? helt cylindriskt runt 70mm dia och längden som halva husabergfiltret. klöv det längdsledes och gjore en plåtram som jag sedan limmade havorna i,, Vurts limmar o tätar!! sedan tätar det med en skumlist mot ramen och klämms fast av sadeln ellr gummistropp runt hela ramen. 7 reser bättre flöde fick gå upp i bestyckning!! Gassvar ohyggligt bättre MEN...... åter rör/slang rakt på gasaren trassla sig igenom/runt stötdämp/ramstag gud vet allt stort filter hellst kn (men så dyrt) liknande snikfilter finns ju till bilar Ska faktist ta mig en titt på husan och se om jag kan göra ett kitt med slang o filter,,, Hur många vill ni ha

Jag lungnar nog mig med att fixa något annat filter, vill inte sabba bestyckningen.

Gassvaret tror jag inte att man kan få nå bättre än vad jag har nu, den svarar helt brutalt på gasen. Har orginalfuggen axxpump förresten?

 

[Boost 3]

Jag lungnar nog mig med att fixa något annat filter, vill inte sabba bestyckningen.

Gassvaret tror jag inte att man kan få nå bättre än vad jag har nu, den svarar helt brutalt på gasen. Har orginalfuggen axxpump förresten?

Å Huuuuva!!!!! Att ha kvar ett ett sådant filter på en så påkostad maskin är som att svära i kyrkan...gräva upp lik... näckrofeli......mm Du tappar minst 2hk!!

 

[БОБАН]

Helt klart min favorit tråd på SH, mycket intressant även om man bara förstår hälften...

Hur börjar man med portning? Eller hur lär man sig?