Supermoto trimtråden!

[A.M]

Han kanske är duktig på att trimma bromsbänken...

varför ska man lura sig själv med att manipulera bänken? Michael Blixt bänk stämmer, 64hk med 540cc 68,5 med blixt förgasare

 

[Olof Eriksson]

Han kanske är duktig på att trimma bromsbänken...

Nja, men där kör dem me nå sjukt högt komp iomed att dom kör på hög-oktan race-soppa.

Att den inte håller särskilt länge det är en annan sak

 

[A.M]

Nja, men där kör dem me nå sjukt högt komp iomed att dom kör på hög-oktan race-soppa.

Att den inte håller särskilt länge det är en annan sak

, Hos vem? Min går i alla fall på mack soppa, 25h utan ras tycker jag e ok

 

[Olof Eriksson]

, Hos vem? Min går i alla fall på mack soppa, 25h utan ras tycker jag e ok

Mm men du har nästan 100cc mer också. Dvs du skulle ha haft bortåt 80hk i din motor om den var lika mycke trimmad

69hk på bakhjulet har Van Den Bosch's Aprilia SXV 450 som han vann VM på.

 

[A.M]

Mm men du har nästan 100cc mer också. Dvs du skulle ha haft bortåt 80hk i din motor om den var lika mycke trimmad

69hk på bakhjulet har Van Den Bosch's Aprilia SXV 450 som han vann VM på.

Ja på två cylindrar

 

[Jparacing]

varför ska man lura sig själv med att manipulera bänken? Michael Blixt bänk stämmer, 64hk med 540cc 68,5 med blixt förgasare

Nej det finns ingen anledning, bänkens siffror är igentligen ointressanta om man inte jämför samma hoj före och efter moddningen!

Men visst visar det endel, kruxet är väl att dem visar olika varje bänk.

Vad är det för storlek på den stencoola billet förgasaren han använder?

Ja tror inte vm förarna bryr sig speciellt mycket om hojen går mer än ett race

 

[Olof Eriksson]

Nej det finns ingen anledning, bänkens siffror är igentligen ointressanta om man inte jämför samma hoj före och efter moddningen!

Men visst visar det endel, kruxet är väl att dem visar olika varje bänk.

Vad är det för storlek på den stencoola billet förgasaren han använder?

Ja tror inte vm förarna bryr sig speciellt mycket om hojen går mer än ett race

Jag tror faktiskt dem bryr sig mer än vad man tror. VDB hojjen hade dom inte tagit ut allt vad som gick ur (jag tror att Alice racing tar ut mer effekt ur motorerna) och mig veteligen så höll den hela säsongen El-fel på en tävling men i övrigt

Om man tittar på VM-tävlingar så finns det tillåme förare som e top 5 som inte ens har bytt sadelöverdrag fastän de bytt plast till en annan färg... Det handlar inte om stora pengar i supermoto, om man inte är top 3 i USA då förståss!

Allmänt är det väl mycke billigare att köra hoj i USA, reservdelarna är hälften så dyra ut till kund och en nybliven reservdelsförsäljare i sverige har mellan 20 och 30% rabatt, borde vara densamma i USA. Därför går det hålla på att trimma skiten ur dem "over there"...

 

[Jparacing]

Precis.. Det är skamligt dyrt att köpa delar i Sverige, plus att det är jäkligt svårt att få tag på någe fränprylar här...


Alla mina motordelar kommer från USA.

 

[A.M]

Nej det finns ingen anledning, bänkens siffror är igentligen ointressanta om man inte jämför samma hoj före och efter moddningen!

Men visst visar det endel, kruxet är väl att dem visar olika varje bänk.

Vad är det för storlek på den stencoola billet förgasaren han använder?

Ja tror inte vm förarna bryr sig speciellt mycket om hojen går mer än ett race

Från 525sx 48hk till 68.5hk. har bänkat på två olika ställen med Dyno jet bänk, skilde en halv hk. förgasaren är 41 mm samma som keihin.

 

[Boost 3]

Från 525sx 48hk till 68.5hk. har bänkat på två olika ställen med Dyno jet bänk, skilde en halv hk. förgasaren är 41 mm samma som keihin.

Nu äntligen börjar det likna något.. Den toppen är liknande som jag gör (MEN DET GÅR ATT FÅ UT några % TILL)

Den kan väl inte ha ökat 18hk bara endast av portning?

 

[Barrett]

Det är klart att det ger effekt, men det är på stora volymer.

men som sagt jag har aldrig sysslat med de europeiska hojarna!

Ron Hamp(RHC) plockede ur 67bhp ur en crf 450 utan större medel.
Lary wards hoj var det om ja inte missminner mig helt.

Men jag ser gjärna att jag har fel, det är toppen kul att de europeiska märkena har fått upp liter effekten

Amerikaner har ju en viss förkärlek för att redovisa effekten på veven och inte på bakhjulet.
Är ganska säker på att man lär få ganska seriösa problem om man försöker få grejerna att hålla med ett sånt effektuttag på slangen.

Men sen är ju inte effekt allt. Min gammel honda åkte ingen 450 i Sverige ifrån rakfram trotts att dom trimmat bra mkt mer än jag. 55 friska hästar va den bänkad till.

 

[Jparacing]

Amerikaner har ju en viss förkärlek för att redovisa effekten på veven och inte på bakhjulet.
Är ganska säker på att man lär få ganska seriösa problem om man försöker få grejerna att hålla med ett sånt effektuttag på slangen.

Men sen är ju inte effekt allt. Min gammel honda åkte ingen 450 i Sverige ifrån rakfram trotts att dom trimmat bra mkt mer än jag. 55 friska hästar va den bänkad till.

De killarna jag menar i USA använder bara bukhjulshästar inget annat!

Från 525sx 48hk till 68.5hk. har bänkat på två olika ställen med Dyno jet bänk, skilde en halv hk. förgasaren är 41 mm samma som keihin.

Ser riktigt bra ut
Men hur länge stannar plasten kvar? (ingen kretik)

Vad använder du för kam,bestyckning,avgasystem,komp,ventiler m.m?

Det finns en hake med jappsarna......Dom har bara ett utblås! Där tappar man minst 5% = 4 farbröder och det fantastiga registret man får med dubbelt system. Om man tittar på ktm så drar dom först ut rören ur toppen sedan till enkelt, = smart. SKulle husa/ktm köra med dubbla gasare vore det optimalt.
Minns inte hur det var med jappsarna har alla förgasaren rakt monterad mot toppen? Drz har ju inte det ...kan handla om 5% förlust= 3hk + enkelsyst- 4hk.... Så minst 7hk förlust på en drz

Så nu har jag räknat ut att suzukamannen måste byta till en eu moppe

Ja, man kanske skulle ha en by moppe
jappsarna brukar ha förgasaren som drz,crf med flera lite svängd.
Tror du verkligen att det miskar 5% för att kanalen är lite svängd?

RHC trimmade lary wards CRF450 till 67BHP och den svänger kanlen fortfarande på!

 

[ORS]

Ron Hamp(RHC) plockede ur 67bhp ur en crf 450 utan större medel.
Lary wards hoj var det om ja inte missminner mig helt.

67bhp!!! utan större medel...vad innebär det? lustgas! Vad har en Crf 450 orginal på bakan? Når dom 50bhp?...Tycker det låter extermt mycket bara...

 

[-PLM-]

Som jämförelse någon frågade om så har min KTM 450 SMR strax under 48häst på slangen. Den är original undantaget ett acra slipon.

 

[Jparacing]

67bhp!!! utan större medel...vad innebär det? lustgas! Vad har en Crf 450 orginal på bakan? Når dom 50bhp?...Tycker det låter extermt mycket bara...

50-51bhp har jag för mig att crf har std!

Utan större medel menar jag. Det är inga billet prylar på hojen (topp Cylinder)
Det är en vanlig crf motor som är trimmad efter alla konstens regler bara.


Punkt för detta!

 

[Olof Eriksson]

Beror på vilken bänk man kollar i, 47-49 är nog standard för CRFen och YZFen

 

[Jparacing]

Här kommer en länk till alla RHC inlägg,läs och begrunda!
Och snacka sen

http://www.thumpertalk.com/forum/search.php?searchid=4683754&pp=25

 

[ORS]

Här kommer en länk till alla RHC inlägg,läs och begrunda!
Och snacka sen

http://www.thumpertalk.com/forum/search.php?searchid=4683754&pp=25

Ojsan känsligt detta,var inte meningen som en förolämpning,tyckte det lät mycket bara på en motor med redan hög litereffekt.

 

[doordie]

Från 525sx 48hk till 68.5hk. har bänkat på två olika ställen med Dyno jet bänk, skilde en halv hk. förgasaren är 41 mm samma som keihin.

Nu är du för snäll A.M,visa sådana hemligheter...
Det är bättre att dom får kolla när du kör för att se själva att det är "tryck" i
Kanske Till Mål-hojen!

 

[A.M]

Nu äntligen börjar det likna något.. Den toppen är liknande som jag gör (MEN DET GÅR ATT FÅ UT några % TILL)

Den kan väl inte ha ökat 18hk bara endast av portning?

Ja det går att få ut lite till , lite större ventiler och svetsa om lite på avgassidan och sen porta om den, Nej har g2 kam och ett acra rör också,