Suzuki DRZ 400E,S,SM

[JJ]

Var får man tag i dynojetkittet? (på min hoj skall det sitta en MIKUNI BSR36)
Ser fram emot bilderna.

Tjena! Så här gjorde jag. Jag tog en 41mm hålsåg i borrmaskinen och körde hål i gaveln medans den rostfria ändkonen satt kvar. Sen tog jag en dremmel rak slipmaskin med en kapskiva i och stack in i röret och kapa så långt in de va möjligt, gick smidigt är tunt material. Borra sedan hål på 3 ställen för senare popnitning av ändkon. Slipa bort dom 3 svetsarna på ändkonen med dremmeln. Sedan tog jag en rostfri rörbit 30mm lång med måttet 42,40x2.00 och svetsade fast i de nya hålet. Sen va de bara popnita tillbaka ändkonan. Till insatsen tog jag en elförzinkad 35mm Mapresspropp(vvsgrej) den är 38mm utv.mått. Rörbiten jag svetsa fast på burken är 38.4mm inv. mått passar perfekt i! Borra och slipa ur ett 29mm stort hål i proppen och svetsa fast ett 28mm elförzinkat MaPressrör(vvsrör för värme) i proppen. Det röret är 26mm inv. mått och går perfekt utanpå röret inuti dämparen. Tillsist borra jag ett 6mm hål underifrån i kanten på röret jar svetsat fast i dämparen medans insattsen satt i å punkta fast en m6 mutter i me skruv. Så är den besiktningsvänlig igen. På bild 3 ser man hur avgaserna går. Avgaserna kommer från den första baffeln(kammaren) i det understa röret och ska vända tillbaka i den sista baffeln in i det översta röret som går till den mellersta baffeln och sisst ut genom mitten röret från den mellersta baffeln. På bild 1 ser du rörshimsen i muffen som man får fixa för att få dit de grövre grenröret. Huga länge sen jag skrev så här mycket. Måste lägga mig nu!

 

[tripleGUBBEN]

Körde upp för A begränsad. Köpte en stypning med intyg från MC-kompaniet(kostade 1500kr). På intyget står det 23kW. Sen är det bara att åka till besiktningen med hojen och visa intyget

Varför körde du inte upp för a-utan bergänsning?

 

[Madmax.]

Tjena! Så här gjorde jag. Jag tog en 41mm hålsåg i borrmaskinen och körde hål i gaveln medans den rostfria ändkonen satt kvar. Sen tog jag en dremmel rak slipmaskin med en kapskiva i och stack in i röret och kapa så långt in de va möjligt, gick smidigt är tunt material. Borra sedan hål på 3 ställen för senare popnitning av ändkon. Slipa bort dom 3 svetsarna på ändkonen med dremmeln. Sedan tog jag en rostfri rörbit 30mm lång med måttet 42,40x2.00 och svetsade fast i de nya hålet. Sen va de bara popnita tillbaka ändkonan. Till insatsen tog jag en elförzinkad 35mm Mapresspropp(vvsgrej) den är 38mm utv.mått. Rörbiten jag svetsa fast på burken är 38.4mm inv. mått passar perfekt i! Borra och slipa ur ett 29mm stort hål i proppen och svetsa fast ett 28mm elförzinkat MaPressrör(vvsrör för värme) i proppen. Det röret är 26mm inv. mått och går perfekt utanpå röret inuti dämparen. Tillsist borra jag ett 6mm hål underifrån i kanten på röret jar svetsat fast i dämparen medans insattsen satt i å punkta fast en m6 mutter i me skruv. Så är den besiktningsvänlig igen. På bild 3 ser man hur avgaserna går. Avgaserna kommer från den första baffeln(kammaren) i det understa röret och ska vända tillbaka i den sista baffeln in i det översta röret som går till den mellersta baffeln och sisst ut genom mitten röret från den mellersta baffeln. På bild 1 ser du rörshimsen i muffen som man får fixa för att få dit de grövre grenröret. Huga länge sen jag skrev så här mycket. Måste lägga mig nu!

Tack så mycket för bilderna. Smart lösning med insatsen. Sov gött!

 

[Missvims]

Körde upp för A begränsad. Köpte en stypning med intyg från MC-kompaniet(kostade 1500kr). På intyget står det 23kW. Sen är det bara att åka till besiktningen med hojen och visa intyget

Okej, då var jag inte helt ute och cyklade alltså, för ovanlighetens skull. Grattis till kortet iaf

 

[asiL]

Varför körde du inte upp för a-utan bergänsning?

För då hade jag inte kunnat köra upp på min egna hoj. DRZ:an är för liten/klen om man vill köra upp för A utan begränsning.
Jag körde upp som privatist, har inte tagit en enda körlektion, bara övningskört med min egna hoj

 

[Krök]

Grattis till kortet och till mig med för jag körde upp idag på min drz.

 

[Madmax.]

Grattis till kortet och till mig med för jag körde upp idag på min drz.

Det var väldigt va de går undan här då! GRATTIS du me

 

[Zarrell]

Skar bort toppen och botten med en fin mattkniv sedan klippte jag upp den i bakkanten och samtidigt tog jag bort ca: 2-3 cm på diametern. Sen klippte jag med en vanlig sax över och underkant så dom blev jämna efter mattkniven.
Sen tog jag en tunn dubbelhäftande tejp och satte på den i över o underkant och smackade dit den.

Det finns ju många olika burkar att välja på så sätt igång! Ta gärna en bild och visa hur det blev, är alltid roligt att se vad andra gjort.

M.V.H Peter

Sådär, nu har jag bytt ut min heiniken burk mot en burn. Matchar mycket bättre

 

[Madmax.]

Det blev ju riktigt bra!

Såg en kille här om dan på thumpertalk som lackat sin blå och klistrat dit en dekal med logon "NOZ" ser ut som en liten lustgastub.
http://www.thumpertalk.com/forum/garage.php?do=viewvehicle&vid=12574

 

[Zarrell]

Det blev ju riktigt bra!

Såg en kille här om dan på thumpertalk som lackat sin blå och klistrat dit en dekal med logon "NOZ" ser ut som en liten lustgastub.
http://www.thumpertalk.com/forum/garage.php?do=viewvehicle&vid=12574

Ha ha coolt, hade varit coolt at måla om tuben till svart eller nånting.

 

[wINBLAD]

Ha ha coolt, hade varit coolt at måla om tuben till svart eller nånting.

Vad gör Burkmodden?

 

[tl1000larsson]

Vad gör Burkmodden?

täcker över behållaren till bakdämparen

annars så kan man göra såhär så slipper man göra burkmodden

notera det lilla hålet för att komma åt justeringen

 

[wINBLAD]

täcker över behållaren till bakdämparen

annars så kan man göra såhär så slipper man göra burkmodden

notera det lilla hålet för att komma åt justeringen

Har man några tusen till övers så

 

[Madmax.]

Kommer att sätta på ett dynojet kitt frampå och samtidigt 3x3 modden,får även med ett lågfartsmunstycke och bränsleskruv. Ni som har gjort detta, försvinner den lite små ryckiga gången på låga varv?
Det verkar ju som om dom flesta gör denna mod även om hojen är helt ny, med tanke på garantin som ej längre gäller då.

 

[JJ]

Kommer att sätta på ett dynojet kitt frampå och samtidigt 3x3 modden,får även med ett lågfartsmunstycke och bränsleskruv. Ni som har gjort detta, försvinner den lite små ryckiga gången på låga varv?
Det verkar ju som om dom flesta gör denna mod även om hojen är helt ny, med tanke på garantin som ej längre gäller då.

Lågfarten ska inte bytas om du byter bränsleskruven, endast om du har kvar org. bränsleskruv.Därimot ska Pilot Air Jet bytas från Eu-modellens 165 till Us-modellens 135 annars går den snålt på fullgas. Alla jettkitt är för Us-modellen. Finns inga kitt till Eu. Den ryckiga gången försvinner om du tar bort Pairvalve ventilen på hojen!

 

[Madmax.]

Lågfarten ska inte bytas om du byter bränsleskruven, endast om du har kvar org. bränsleskruv.Därimot ska Pilot Air Jet bytas från Eu-modellens 165 till Us-modellens 135 annars går den snålt på fullgas. Alla jettkitt är för Us-modellen. Finns inga kitt till Eu. Den ryckiga gången försvinner om du tar bort Pairvalve ventilen på hojen!

Okej då låter jag bli lågfartsmunstycket. Vad är pairvalve ventilen för något och vad har den för funktion?
Dynokittet är ett steg 1&2 kitt. Kommer att göra steg 2:an. http://www.dynojet.com/pdf/3110.pdf

 

[JJ]

Okej då låter jag bli lågfartsmunstycket. Vad är pairvalve ventilen för något och vad har den för funktion?
Dynokittet är ett steg 1&2 kitt. Kommer att göra steg 2:an. http://www.dynojet.com/pdf/3110.pdf

En bild

 

[StyxXx]

En bild

Finns det inga nackdelar med att ta bort den?

För övrigt en liten fråga, den rosa kabeln den stryper på 1-3 växel men om man tar bort den "pajar" man växelindikatorn så att neutralen inte visas när ingen växel är i?

 

[JJ]

Finns det inga nackdelar med att ta bort den?

För övrigt en liten fråga, den rosa kabeln den stryper på 1-3 växel men om man tar bort den "pajar" man växelindikatorn så att neutralen inte visas när ingen växel är i?

Vet inte vad besiktningen säger? Annars bara fördelar. Den sitter ju där enbart för att hojen ska klara Eu´s gränsvärden för avgaser. Sitter inga på Us modeller och Drz e modellerna. Stryper på 2-3. Nej neutralen funkar. Kan ju ta bort solenoiden på förgasaren istället.

 

[StyxXx]

Vet inte vad besiktningen säger? Annars bara fördelar. Den sitter ju där enbart för att hojen ska klara Eu´s gränsvärden för avgaser. Sitter inga på Us modeller och Drz e modellerna. Stryper på 2-3. Nej neutralen funkar. Kan ju ta bort solenoiden på förgasaren istället.

Okej tack så mycket!

Har börjat titta runt på helsystem till DRZ:an men vet inte riktigt vilket man ska välja, någon som vet om headdern påföljande är tillräckligt stor invändigt, eller om de är samma mått som orginal?
Scorpion Off-road/Supermoto
LeoVince X3

Dessa system kan man få för runt 4000-5000kr, känns betydligt mer prisvärt än ett yoshisystem...

Eller skulle det räcka med en orginal headder från en DRZ 400E?
Passar alla system alla DRZ modeller (S/SM och E) mellan 00-07?

Enlighten me DRZ gurus!