Triumph Thruxton-tråden

[Alikzus]

Jag har nu 20509 mappen för Arrow 2-2 och E10 då vissa hävdade att den är bättre än 20511 mappen för aftermarket silencer om man även rensat och öppnat upp luftburken. Vet inte vad som är klokast i detta fall med borttagen vägg i luftburken, snorke l ersatt med tratt från Polaris, O2 och SAI bortplockade och TOR dämpare?

Jag har inget att komma med där. Det var många år sedan som jag höll mig uppdaterad.

 

[bosse-l]

Jag har inget att komma med där. Det var många år sedan som jag höll mig uppdaterad.

Jag förmodar att det är nån av TTP mapparna du använder? Jag funderar och har väl funderat på TTP mapparna i de sex år jag ägt hojen nu.

Jag har i princip alla moddningarna för deras stage 2 till Thruxton, det som skiljer är att jag har gummit från en Polaris luftburk till original locket istället för TTP:s lock till luftburken och sen har jag original pappersluftfilter och inte DNA luftfilter. Vet inte hur mycket det skiljer på luftflöded mellan originallocket med gummistack mot TTP locket och DNA filtret?

 

[Alikzus]

Jag förmodar att det är nån av TTP mapparna du använder? Jag funderar och har väl funderat på TTP mapparna i de sex år jag ägt hojen nu.

Jag har i princip alla moddningarna för deras stage 2 till Thruxton, det som skiljer är att jag har gummit från en Polaris luftburk till original locket istället för TTP:s lock till luftburken och sen har jag original pappersluftfilter och inte DNA luftfilter. Vet inte hur mycket det skiljer på luftflöded mellan originallocket med gummistack mot TTP locket och DNA filtret?

Jepp, tune #11. Jag har ingen luftburk, utan pod-filter. Inget som jag skulle rekommendera idag, man tappar i det användbara mellanregistret för att få en högre toppeffekt som man sällan har glädje av. Sjukt roligt med BC Predators dock. Snyggare också om man som jag inte har de ursprungliga sidokåporna; en modern café racer är ju ändå en mix av fåfänga och körglädje. Det fanns en dröm om att trimma mer och då hade pod-filter varit nödvändigt. Jag har dock kvar allt, så man kan ju alltid montera tillbaka burken. Mina NH Togas är mildare, men gav tillbaka lite mellanregister. Egentligen är #11 lite för fet för Togas, så jag har varit inne på en custom-map från TTP. RG Engineering här hemma borde kunna mäta upp det åt mig.

Du kan ju alltid maila TTP och rådgöra, om du inte redan ha gjort det. Han brukade försöka vara hjälpsam.

 

[yonsson]

Jag har ju kämpat för att hålla tråden vid liv och hålla fanan högt för våra kära Thruxton-hojar, ju. Inte mitt fel!

De verkliga trafikmotorerna i tråden under flera år var Thruxtonerich, som började köra trippel istället och BJN som tyvärr lämnade oss i förtid. Jag vet inte var alla andra håller till numera. Instagram och Tiktok? Facebook, kanske?

Sålde min Thruxton hösten 2017 eftersom jag körde 0 mil 2017 och 30mil 2016. Fick återfall med annat märke 2022 och köpte ny hoj för 2 veckor sedan, dock inte en Thruxton. Håller mestadels till på instagram och Klocksnack. Thruxton dyker upp i instagramflödet ganska ofta faktiskt.

Hur som helst så uppskattade jag verkligen Vätternrundan och jag hade inte bangat för en ny sådan med fria tyglar gällande vilken hoj man kör.

 

[TMax500]

Hur som helst så uppskattade jag verkligen Vätternrundan och jag hade inte bangat för en ny sådan med fria tyglar gällande vilken hoj man kör.

Den turen kan man ta när som helst med vem som helst. Dra ihop ett gäng bara, så kan vi ta en tur! Jag körde en modifierad variant med Rockers-gänget i Göteborg förra året. *) Det var här i tråden som intresset succesivt avtog.

*) I år kör Rockers till Norge. Då får vi se vilka som dyker upp med cafe racer, skinnpaj och jeans. Och vilka som väljer en bekvämare hoj med vindruta, värmehantag, korvlådor och Goretex-plagg.

 

[bosse-l]

Jepp, tune #11. Jag har ingen luftburk, utan pod-filter. Inget som jag skulle rekommendera idag, man tappar i det användbara mellanregistret för att få en högre toppeffekt som man sällan har glädje av. Sjukt roligt med BC Predators dock. Snyggare också om man som jag inte har de ursprungliga sidokåporna; en modern café racer är ju ändå en mix av fåfänga och körglädje. Det fanns en dröm om att trimma mer och då hade pod-filter varit nödvändigt. Jag har dock kvar allt, så man kan ju alltid montera tillbaka burken. Mina NH Togas är mildare, men gav tillbaka lite mellanregister. Egentligen är #11 lite för fet för Togas, så jag har varit inne på en custom-map från TTP. RG Engineering här hemma borde kunna mäta upp det åt mig.

Du kan ju alltid maila TTP och rådgöra, om du inte redan ha gjort det. Han brukade försöka vara hjälpsam.

Jag har på känn att Arrow mappen tillsammans med mina moddningar är för fet, dock så inbillar jag mig att E10 bensinen gjorde det något bättre men det är väl frågan om det är innbillning.

Kan tänka mig att man även får ner bränsleförbrukningen något om man har en bättre mapp, detta spelar kanske inte så stor roll på de milen man kör men att öka på räckvidden vore inte dåligt. Kanske man ska dra iväg ett mail till TTP och höra vad dom säger och vad som rekommenderas av dom.

Man borde ju dock med TuneECU kunna ta och laborera själv med att skriva om i mappen men då ska man ju ha koll och kunskap att göra detta. Tror det nog skulle kunna gå hyfsat bra men kruxet är väl att detta måste göras i bänk med lambdamätare om man ska ha koll.

Är det nån som svetsat in muttrar för bredbandslambda på original rören, problemet är vän kromat att man måste slipa bort det, dock ryktas det om att rören är rostfria under kromet. Vet inte hur klokt det är att placera sonden på mellanröret under motorn har hört att det inte ska vara optimalt annars vore det en bra placering där åverkan på avgassystemet inte syns. Att bara kunna hänga på en lambdamätare då man kör hade ju varit intressant för att få lite koll på hur hojen går.

 

[Alikzus]

Jag kommer ner till 0,50-0,55 l/mil om jag tar det lugnt med gasrullen (+1T på framdrevet); då kör den magert. Men så fort som jag börjar att jobba mer med gasen så sticker AFR-värdet iväg och förbrukningen med det, upp emot 0,85 l/mil är inga problem alls.

Det kan man definitivt göra om man vill sätta in sig i det. Det finns de som har monterat bredbandiga lambdasonder, men om det har gjorts på originalrören låter jag vara osagt.

 

[thruxtonerich]

Erich är på benen! Ser honom då och då på Facebook.

Än så länge sprattlar gubben, haha! Men det blir ingen mc-körning mer, har lagt hjälmen på hyllan. Körde nästan uteslutande på bana (Anderstorp) senaste åren tillsammans med likasinnade vilket var väldigt, väldigt kul. Hojen (street triple 675) står uppställd i eget rum som en liten påminnelse om svunna tider. Har lagt pengarna på lite resor istället. För övrigt har jag nog inte något mer att bidra med i detta forum. Kör försiktigt mina vänner!!

 

[Old Badger]

Nu tror jag att du hänger upp dig på de två (2) dagar på året som vi körde Thruxtontrådens sommarrunda runt Vättern. En sommarträff för oss som skrev i tråden samt för trådens andra läsare, som kanske inte skrev något men som ändå hängde med här. För utom de två (2) dagarna som vi såg som en sorts "twinträff" för Thruxton-, Bonneville- och Scrambler-nördar finns det ju 363 andra dagar.

Och ingenstans ser jag att skribenter eller läsare med andra hojar inte släppts in. Du kan såklart ha åsikter, och det kan alla andra med. Det är ju en helt öppen tråd för vem som helst att läsa och att skriva i.

Själv är jag "blandmissbrukare" och köra såväl engelskt som italienskt och japanskt. Ganska lite av märkessnobb alltså. Ingen amerikanare eller tysk hoj dock, ännu. Men någon skänker mig en gammal BMW R90 eller R80 G/S så kommer jag inte att bråka utan snällt acceptera gåvan.

Nja, jag ber om ursäkt att jag inte kan uttrycka mig så bra. Det är inte de två dagarna som var det viktiga utan att vi har en del forummedlemmar som läser alla trådar, även de ointressanta, och har svårigheter med avvikelse från ämnet. Och då tråden heter Triumph Thruxton - tråden blir det svårt om ämnet inte är det tråden heter.
För min del har jag kamrater som kör alla typer av motorcyklar och jag är så ödmjuk att även de med stämgafflar på tanken kan vara mina vänner !

Det det handlade om var hur man får tråden att fortleva när de med Thruxton inte kör/åker/äger en sådan längre. Det kan jag som varken äger eller har kört en Thruxton inte ha något större inflytande om. Men det är vad jag tycker då diskussioner om den bästa motorcykeln från Japan kanske skulle höja aktiviteten men kanske inte platsar i den här tråden.
Nu kör jag Triumph och om en vecka har jag träffat en tredje med Thruxton som skrivit i denna tråd. Då kanske jag lägger upp en bild här oavsett om denne inte kör sin Thruxton.

För övrigt är det väldigt trevligt att just nu lyssna på Manx radio.

 

[bosse-l]

Jag kommer ner till 0,50-0,55 l/mil om jag tar det lugnt med gasrullen (+1T på framdrevet); då kör den magert. Men så fort som jag börjar att jobba mer med gasen så sticker AFR-värdet iväg och förbrukningen med det, upp emot 0,85 l/mil är inga problem alls.

Det kan man definitivt göra om man vill sätta in sig i det. Det finns de som har monterat bredbandiga lambdasonder, men om det har gjorts på originalrören låter jag vara osagt.

Det är väl ungefär var jag också hamnar på runt 0,50-0,55 på långkörning då jag kört till tex Sundsvall. Jag har ju tig-svets så att få in muttrar för bredbandslambda vore ju hyfsat enkelt om det inte vore för de kromade rören. Troligtvis så kan det nog gå att slipa bort kromet så man kunde tigga in muttrarna men det är ju en chansning.

Har i alla fall mailat TTP om mappar så får se om dom svarar om mappar. Jag har på känn att det bästa vore att åka till Mectec i Kalix med datorn och TuneECU programmet och utifrån en standard map ta och köra hojen i bänk dock lär det ju helt andra pengar att göra det, vet inte vad en bänkning och mappning kostar men jag kan fort tänka mig att det säkert går på runt 4-5000 kr innan allt är klart.

 

[bosse-l]

Nån som vet nåt mer om TTP? Inget svar på mailen än, verkar bara vara mapparna som finns kvar på hemsidan. Minns jag rätt kunde man köpa olika grejer som tex locket till luftburken och hela kitt tillsammans med mapparna förr.

 

[Galne Dansken]

...

Det det handlade om var hur man får tråden att fortleva när de med Thruxton inte kör/åker/äger en sådan längre. Det kan jag som varken äger eller har kört en Thruxton inte ha något större inflytande om. Men det är vad jag tycker då diskussioner om den bästa motorcykeln från Japan kanske skulle höja aktiviteten men kanske inte platsar i den här tråden.
Nu kör jag Triumph och om en vecka har jag träffat en tredje med Thruxton som skrivit i denna tråd. Då kanske jag lägger upp en bild här oavsett om denne inte kör sin Thruxton.
...

Helvete - nu har jag skaffat mig Thruxtån igen, bara för att få hänga här igen...

Lägger utt med två frågor;

1. Vem har några av dom låga styrclip-on´s som man får med när köper Triumph´s lille caferacer kåbe?? Flera kör ju med dom vanliga höga original på sina R / RS modeller. Jag måste ha ett sådant kit - Hör av dig asap

2. Jag har behov av en från ide till lack - Har funderat på "The final edition" style - men, jag är inte säker.. (Idag är tank - cuts standard red)

 

[Alikzus]

Nån som vet nåt mer om TTP? Inget svar på mailen än, verkar bara vara mapparna som finns kvar på hemsidan. Minns jag rätt kunde man köpa olika grejer som tex locket till luftburken och hela kitt tillsammans med mapparna förr.

Jo, han sålde allt möjligt förr. Jag misstänker att marknaden dog ut med den nya WC-plattformen (pun intended ). Kommer inte ihåg om han var snabb på mail förr. Vill minnas att han var mjukvaruutvecklare i grunden och där råder det ju inte brist på jobb och pengar, även om den branschen har fått sig ett verklighetsförankring när centralbankerna har skickat upp räntorna. Men det vore ju keligt om han är borta.

 

[Alikzus]

Helvete - nu har jag skaffat mig Thruxtån igen, bara för att få hänga här igen...

Lägger utt med två frågor;

1. Vem har några av dom låga styrclip-on´s som man får med när köper Triumph´s lille caferacer kåbe?? Flera kör ju med dom vanliga höga original på sina R / RS modeller. Jag måste ha ett sådant kit - Hör av dig asap

2. Jag har behov av en från ide till lack - Har funderat på "The final edition" style - men, jag är inte säker.. (Idag är tank - cuts standard red)View attachment 499387

1. Jag har ingen koll på vattenbufflarna.

2. Vad innebär "the final edition"? BRG slår aldrig fel, tycker jag, men jag gillar inte när den drar för mycket åt blått. Själv skulle jag vilja spela på att min är namngiven efter en drake genom att ha någon skimrande effekt i en djup grön lack. Jag gillar effektlacker (typ kameleont), men det kanske är okej eftersom jag inte har passerat 40 än. ;P

 

[pimpelgas]

Helvete - nu har jag skaffat mig Thruxtån igen, bara för att få hänga här igen...

Lägger utt med två frågor;

1. Vem har några av dom låga styrclip-on´s som man får med när köper Triumph´s lille caferacer kåbe?? Flera kör ju med dom vanliga höga original på sina R / RS modeller. Jag måste ha ett sådant kit - Hör av dig asap

Om du inte hittar några så kan du alltid beställa hos nån Triumph åf. Tror dom kostar typ 850 kr. Satt och smidde planer i konfiguratorn härom kvällen..

 

[TMax500]

Helvete - nu har jag skaffat mig Thruxtån igen, bara för att få hänga här igen...

Jag förstod att du skulle trilla dit igen! Thruxton är beroendeframkallande, har man en gång provat så är det lätt att få återfall.

Postar ett foto från 2010 med Thruxton-porr. Tre gamla 900: or som är ute och rastar sina hussar i södra Västergötland.

 

[bosse-l]

Jo, han sålde allt möjligt förr. Jag misstänker att marknaden dog ut med den nya WC-plattformen (pun intended ). Kommer inte ihåg om han var snabb på mail förr. Vill minnas att han var mjukvaruutvecklare i grunden och där råder det ju inte brist på jobb och pengar, även om den branschen har fått sig ett verklighetsförankring när centralbankerna har skickat upp räntorna. Men det vore ju keligt om han är borta.

Jag får väl väntanich se lmbhan svarar, hade varit bra att få reda på hans uppfattning om hur luftfiltret och locket påverkar om det är mycket eller marginellt? Troligtvis lär den ju gå fetare men frågan är ju hur mycket.

Känns väl lite så där att beställa då han inte svarat på mailet men jag kan väl tänka mig att en sån här beställning sker automatiskt via sidan och att då beställningen och betalningen gått genom så skickas mappnings filerna via mail.

 

[Alikzus]

Jag får väl väntanich se lmbhan svarar, hade varit bra att få reda på hans uppfattning om hur luftfiltret och locket påverkar om det är mycket eller marginellt? Troligtvis lär den ju gå fetare men frågan är ju hur mycket.

Känns väl lite så där att beställa då han inte svarat på mailet men jag kan väl tänka mig att en sån här beställning sker automatiskt via sidan och att då beställningen och betalningen gått genom så skickas mappnings filerna via mail.

Fått något svar?

 

[bosse-l]

Fått något svar?

Japp det tog nån dag och sen hade hamnat i skräpposten. Dock rekommenderade dom att byta luftfilter och locket till luftburken om man skulle ta steg 2 mappen då den annars går för fett.

Nån so vet nåt om dessa DNA filter släpper dom igenom mer skit än original psppersfilter? Filtret och locket kan köpas på nån anhan sida ni än TTP sidan. Jag har ett K&N filter liggandes till Thruxtonen men har blivit avrådd från det filtret här då dom tydligen släpper igenom en hel del skit.

Sista långsvängen körde jag på 0.50-0.55 l/mil så det vete sjutton om den egentligen går så fett men det hade ju varit kul med lite mer vrid om man får det med TTP mappen.

 

[TMax500]

Jag har ett K&N filter liggandes till Thruxtonen men har blivit avrådd från det filtret här då dom tydligen släpper igenom en hel del skit.

Sista långsvängen körde jag på 0.50-0.55 l/mil .....

Svår fråga. Jag har hört samma om K&N, men också hört att det inte är någon fara såvida man inte kör i väldigt dammiga och skitiga miljöer. (Dammig grusväg? Öken? )

"Har hört..." Hur ska man veta vad som är sant? Finns det någon som sitter på fakta, någon jämförande studie, eller är det som så vanligt att folk "tror" eller "tycker"? *suckar...*

Däremot upplever jag att jag vann en del effektmässigt genom att byta från standardfilter till K&N. Hojen blev märkbart rappare och har aldrig varit så snabb som nu. Efter 16 år och 7000 mil är den snabbare än någonsin!


En kommentar till. Min drar nästan alltid 0,5 l/mil. Inte på snabb motorväg förstås, där går det åt mer. Men i allmänhet slutar bränslenotan nästan alltid på 0,5 eller något under. Andra har törstigare hojar har jag förstått. Så jag kanske kör för sakta...? 19 kuggar fram gör såklart lite, annars är den nästan original otrimmad, förutom nämnda K&N-filter, rensat insug ("snabeln") samt TOR-dämpare med tillhörande mappning.