TRX-tråden

[Killerwhale]

Svart/röd TRX vid coca cola GBG runt 8 i morse, var det du??

Svart el. grön TRX på Vadstena vägen runt 11 tiden, var det du??

 

[HansJ]

Nä, jag var här.

 

[Killerwhale]

Nä, jag var här.

Är inte din BARA röd?

 

[demolitiondave]

inte för att jag har råd men..

jag är sugen på slipon eller nytt avgassystem för lite trevligare ljud och mer effekt om det är möjligt, vad åker ni med?

 

[HansJ]

Effekt ska du nog inte räkna med, såvida du inte satsar på ett helsystem. Originalburkarna är faktiskt riktigt bra vad gäller effekt. Sen väger de ju bly...

Jag kör helsystem, race-versionen, från MAB. De har fortfarande system t salu, www.mab-power.de. De suger tyvärr på kundtjänst, men gör justa system.

 

[Killerwhale]

Effekt ska du nog inte räkna med, såvida du inte satsar på ett helsystem. Originalburkarna är faktiskt riktigt bra vad gäller effekt. Sen väger de ju bly...

Jag kör helsystem, race-versionen, från MAB. De har fortfarande system t salu, www.mab-power.de. De suger tyvärr på kundtjänst, men gör justa system.

Sist jag gjorde en förfrågan så svara dom faktiskt fort och med läslig engelska

 

[robban b]

bytte däck häromdan..funkade absolut klockrent med 70 profil.....känns super bra,tänker köra 180 bridgestone blt016 bak sen....då blir den nog riktigt skön...hojjen svänger så mycke skönare med 70...aldrig 60 igen.. o mycke mera snabbstyrd..blir vilken vecka som helst gotland snart tror jag....ha det gött

 

[Killerwhale]

bytte däck häromdan..funkade absolut klockrent med 70 profil.....känns super bra,tänker köra 180 bridgestone blt016 bak sen....då blir den nog riktigt skön...hojjen svänger så mycke skönare med 70...aldrig 60 igen.. o mycke mera snabbstyrd..blir vilken vecka som helst gotland snart tror jag....ha det gött

Bara en tanke, polarn köpte precis en TRX som var utrustad med 180/55 på standard fälg, däcket var ihoppressat duktigt till en MYCKET spetsig profil (då fälgen är 5") och slitbanan vid rakt fram körning var galet platt och bågen DÖK in i svängarna ganka obehagligt.
Jag skulle nog välja ett märke som rekommenderar 170/60 såsom Dunlop...fast du har ju redan bytt fram och olika däck är ju inget hit....

...mera snabbstyrd med 120/70? hoppsan kerstin! Tycker inte jag....men stabilare dock...
Vill du ha en snabbstyrd hoj skall du absolut köra 160/60 bak....

 

[Rauken79]

Gotland på semester eller? Vi kör lite på kartbanan (varannan tisdag) sedan har vi körning varje onsdag ett gäng. Bara att komma med och köra. Skicka pm om du vill ha mer info om det.

/ Rauken

 

[robban b]

Bara en tanke, polarn köpte precis en TRX som var utrustad med 180/55 på standard fälg, däcket var ihoppressat duktigt till en MYCKET spetsig profil (då fälgen är 5") och slitbanan vid rakt fram körning var galet platt och bågen DÖK in i svängarna ganka obehagligt.
Jag skulle nog välja ett märke som rekommenderar 170/60 såsom Dunlop...fast du har ju redan bytt fram och olika däck är ju inget hit....

...mera snabbstyrd med 120/70? hoppsan kerstin! Tycker inte jag....men stabilare dock...
Vill du ha en snabbstyrd hoj skall du absolut köra 160/60 bak....

hej jo 160 är nog bättre på trxen...180 e mer utseende grej isf får se vilket man byter till sen...

 

[blueridge]

hej jo 160 är nog bättre på trxen...180 e mer utseende grej isf får se vilket man byter till sen...

Tja, gillar man ballongdäck i profil så... Du kan nog trycka ihop ett 180/55 till att se ut som ett 150 med 90-profil, eller nåt. Det där brukar inte ge några kul egenskaper. Ser tjockare ut i profil, inte fetare bakifrån. Vet då inte vad det är värt för andra, jämfört med en maskin som svänger som den ska. Många talar om fördelarna med 120/70 fram, jag föredrar originaldimension då jag tycker den får understyrninstendenser med högre profil. Tycker den verkar må bra av att ha den vikt som är tänkt på nosen.

Mina sniktips för en roligare cykel är kortare hundben, (höja den bak), och två taggar mer på bakdrevet när man byter drivpaket. Blev otroligt mycket skojigare, men utan tråkiga bieffekter!

 

[TiaReX]

två taggar mer på bakdrevet när man byter drivpaket. Blev otroligt mycket skojigare, men utan tråkiga bieffekter!

Håller med om tanken med ändrad utväxling, har själv gått till 16/43 och fått en mycket trevligar hoj, förlusten i teoretisk toppfart bryr mig inte, däremot avsevärt trevligare att köra, inte minst på 1:an.

 

[spookedbones]

Tja, gillar man ballongdäck i profil så... Du kan nog trycka ihop ett 180/55 till att se ut som ett 150 med 90-profil, eller nåt. Det där brukar inte ge några kul egenskaper. Ser tjockare ut i profil, inte fetare bakifrån. Vet då inte vad det är värt för andra, jämfört med en maskin som svänger som den ska. Många talar om fördelarna med 120/70 fram, jag föredrar originaldimension då jag tycker den får understyrninstendenser med högre profil. Tycker den verkar må bra av att ha den vikt som är tänkt på nosen.

Mina sniktips för en roligare cykel är kortare hundben, (höja den bak), och två taggar mer på bakdrevet när man byter drivpaket. Blev otroligt mycket skojigare, men utan tråkiga bieffekter!

Min gode vän däckhökaren var klar och tydlig i sin åsikt om breda däck på smala fälgar. Största bekymret , menade han, är att det blir en felaktig vinkel på däcksidorna ut från fälgen som inte gynnar stabilitet och inte ger "rätt" profil på däcket. Han får fortsätta att sälja160/60 till mig.
Jag har bytt tillbaks till orginalhundben. Halvsunkig dämpare ihop med kortare doggisar visade sig inte vara någon hit. Misstänkte innan montaget att de skulle ändra länkagegeometrin och på så sätt påverka fjädring och dämpning.(Längre fjädringsväg= lösare dämpning/fjädring pga ändrad hävstångseffekt ). Förståsigpåare i kamratkretsen menade då att man bara ändrar svingens "viloläge" och att dämpning och fjädring inte skulle påverkas. Hmmm... jo just det.... Med org. så har jag möjligheten att inte behöva åka med maxåtskruvatallting.
Mina 35mm höjande hundben får gärna bli trådens testexemplar om nån vill testa innan de bestämmer sig för att modda.
Nu ska jag dricka öl.

 

[Killerwhale]

Avgaspackningar

Ingen som har ett par nya packningar liggandes hemma? ...till salu då, skulle behöva dom senast fredag.

ÄDIT...hittade på Sam´s motor!

 

[jpe70]

...att de skulle ändra länkagegeometrin och på så sätt påverka fjädring och dämpning.(Längre fjädringsväg= lösare dämpning/fjädring pga ändrad hävstångseffekt ).

Jo, visst har du rätt i att de ändrar geometrin på länkaget, men inte blir dämparen längre så du får längre fjädringsväg just. Du flyttar snarare ut hela fjädringsvägen från hojen, den kan ju inte gå ihop till samma maximalt komprimerade position heller...
Lite blir det iom att dämparen kommer att bli aningen mer vertikal, samma positionsförändring gör den ju mindre progressiv. Är dämparen slut kan inget hjälpa det, men samma operation på min gjorde fjädringen hårdare över hela slaget. Inte bara på slutet alltså, så pass att jag var tvungen att ställa ner dämpningen för att den inte skulle vara stenhård. Förspänningen behövde jag inte öka efter byte till kortare hundben, vilket jag snudd på gjorde innan.

 

[thejohan]

Övningsköra.

Ni som verkar ha stenkoll på läget.
Är TRXen en vettig hoj att övningsköra på?
Har funderingar på att åka och titta på en på onsdag.

 

[Killerwhale]

Ni som verkar ha stenkoll på läget.
Är TRXen en vettig hoj att övningsköra på?
Har funderingar på att åka och titta på en på onsdag.

Det skulle jag absolut tro, om allt är OK med den så är den ju riktigt lättkörd.
Du har ju även nytta av vridet och behöver inte växla ihjäl dig...

 

[thejohan]

Oki.
Det låter kanon..
Inte helt omöjligt att en sådan införskaffas på onsdag då

 

[Killerwhale]

Ingen som har ett par nya packningar liggandes hemma? ...till salu då, skulle behöva dom senast fredag.

ÄDIT...hittade på Sam´s motor!

Helt otroligt, dom glömde skicka dom....blir till att dutta med lite bllå silikon...

 

[Mr_Sandersson]

Drivpaket

Halloj,

Mitt drivpaket är slut och nu tänkte jag beställa nytt, vad ska man ha för utväxling? Förslag mottages tacksamt.

Vad det gäller övningskörning så funkar TRXn finfint, jag köpte min för ett år sedan och körde upp i våras, dock på en BMW F650GS (nya).
Misslyckades när jag körde upp med TRXn i höstas, sittställningen är ju inte jättesportig men tillräckligt för att det ska stöka till det när man krypkör och nerverna spökar, så var det för mig. Tycker den faller innåt när man har fullt styrutslag och krypkör och det kan vara svårt att bemästra när VVinspektören står vid sidan om.

Så köp en TRX, övningskör, öva öva öva på krypkörning, känns det svårt så gå till en körskola, ta ett par lektioner och kör upp med deras hoj, sen har du en grymt trevlig TRX att fortsätta köra med på egen hand