Bushido
Skånsk Säckpipsninja
- Gick med
- 9 Sep 2006
- Ort
- Sydöst
- Hoj
- HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Väldigt enkelt sett, om du bara hänger på en turbo på kröken (innan expansionskammaren) så kommer du att förlora hela effekten från expansionskammaren i avgassystemet, dvs det mottryck som en avstämd expansionskammare skapar och som behövs för att överhuvud taget få någon effekt ur en tvåtaktare.
Hänger du på den efter expansionskammaren så är det högst tvivelaktigt om du kommer att få tillräckligt med snurr på den för att generera tryck som gör skillnad.
Så enkelt sett, det lär bli sämre än original om du inte tar hand om alla bitarna i kedjan. Att tvångsmata en motor bra är aldrig "lätt", men en tvåtaktare är avsevärt mycket krångligare än en fyrtaktare.
Du har fått många bra länkar och tips kring tvåtaktsturbo, ta ett av dom exemplen där någon verkligen beskriver hur det fungerar och fundera själv på hur du skulle lösa det på det sättet på din hoj innan du börjar skruva dit massa olika bitar på känn. Det vill säga om du är seriös på att få ihop det.
När det kör ihop sig, kom igen med bilder/frågor/funderingar så är jag övertygad om att det blir både roligare och enklare att hjälpa till för dom som verkligen kan.
Själv är jag gammal bilmeck och har skruvat motorer av alla de slag genom åren, dock har jag aldrig byggt tvångsmatat själv, bara läst på hur det fungerar och kikat på polare som byggt
Tjing/Danne
tack, bara det jag undrade
är som sagt intye ute efter nåt toppresterande utan bara något som funkar hyfsat för att göra det lätt för mig men om inga genvägar existerar är det bara att ta sig i kragen och göra det ordentligt. länkarna har varit väldigt givande och jag funderar själv på hur jag ska göra på just min hoj, ett av problemen är kapital och realkapital... aja, vi får väl se hur det går, när jag väl kommer igång blir det byggtråd och om jag kör fast blir det hjälpförfrågning i denna
kan nog vara en idé att kolla det, men som det ser ut nu filar jag istället på ett lustgassystem til tvåtaktaren och möjligen turbo på fyrtaktaren... samtidigt som jag bygger en caféräser, samtidigt som jag ska börja fippla med en bil, samtidigt som jag ska bygga en träningslokal... var ska jag få tid och pengar till allt ifrån?
Vet dock inte hur det funkar, eller vad som är bra med det.
De var väl fläktkylda om jag minns rätt... kanske bra att fuggen inte var trycksatt, vet inte om man hade lyckats hålla sig kvar då 
