V-twin vs. radfyra, vad gillar ni bäst?

[Ducati for life]

...men herre gud vad ni håller på...

Som sagt, vem fan behöver toppfart när det svänger???

Yo Mr Sandstream...

...då undrar jag - så det är därför alla framgångsrika MOTO GP hojjar använder radfyra?? (eller hur var det nu, gör dom det )



Dessutom har jag ägt "alla" typer av hojjar, stånka, radfyror och twin. För mig - nu med några olika hojjar i bagaget, så är valet enkelt...

...nä köp hoj efter din körstil och känsla för "fordonet". Stirra dig inte blind på effekt och antalet cylindrar. Välj, provkör, utvärdera, kostnad?, köp! Det är ju faktiskt du som ska köra - inte alla besserwissers på sporthoj.com - och därför ska du köra det du själv vill och inte låta andra tycka för mkt. Men visst, en fingervisning är alltid nice...

May the force be with you.

 

[amullo]

Yo Mr Sandstream...

...då undrar jag - så det är därför alla framgångsrika MOTO GP hojjar använder radfyra?? (eller hur var det nu, gör dom det )

Det där påståendet var inte direkt genomtänkt.

Att jämföra en GP hoj med en produktionshoj är som att jämföra en McLaren Mercedes F1 bil med en "vanlig" gatmerca.

Logiken skulle alltså innebära att en Ducati Desmosedici är jämförbar med en 999R, vilket den ju naturligtvis INTE är.

Jämför istället Superbike med "vanliga" gathojar så kanske du hamnar närmare sanningen, men inte f*n är det mycket närmare.

 

[Ducster900]

...men herre gud vad ni håller på...
...nä köp hoj efter din körstil och känsla för "fordonet". Stirra dig inte blind på effekt och antalet cylindrar. Välj, provkör, utvärdera, kostnad?, köp! Det är ju faktiskt du som ska köra - inte alla besserwissers på sporthoj.com - och därför ska du köra det du själv vill och inte låta andra tycka för mkt.

Mitt i prick!
Att ställa frågan är som att dra igång ett gäng yra höns som alla springer åt varsitt håll...

Det enda sättet är att klämma, känna, lukta och prova maskinerna, några olika typer om du nu inte ens har en aning om vad du vill.

De av er som är förlorade i faktarutorna tycker jag enbart synd om, tänk att välja maskin ifrån fakta på ett papper, stackare vad ni missar mycket godbitar som ni sorterar bort som "för dåligt vrid" eller "för låg effekt"...

Det som aldrig kan mätas i tillverkarnas faktarutor är det som kallas körglädje, något som är så individuellt att det är svårt att beskriva.
En maskin som på pappret är underlägsen kanske passar Dig så bra att du kan bortse från att den inte på pappret är värst, men ger på mycket körkänsla att det kompenserar den teoretiska bristen på kraft?

Själv har jag bara 84 hästar på bakhjulet, vilket ändå är väldigt underhållande med tanke på att min maskin väger 190 ärliga kilo fulltankad...

 

[Fotrally]

Kunde inte sagt det bättre själv...ljudet av en rad4 gör mig "sjukare" än något annat....visst är jag lite :kocko men jag står för det...finns inget som jag går i gång så mycket på som det...tror jag.
Håller helt med om att HD även kallad gubbdödare inte är riktiga motorcyklar..Sp2an är dock lite dregelvarning på men resten som typ TL1000 är

Sp hojjarn kan jag fullständigt hålla med om!
hört nya R6:an?

 

[honkiie]

Varför går det inte rösta på radfyra under 900?

 

[nabbor]

Eftersom jag kör Buell känns det som om jag ger mig in i snacket som en mörkhyad man på ND:s riksstämma .

Jag har kört både fyror och twinnar, två- som fyrtakt, men just nu känns det rätt med min lilla XB12R. Inte så mycket hästar och en del vibbar men likt förbenat händer det ofta att jag är uppe i på Duccar, Rettor, Busar och Gixxrar o allt vad de heter när man är ute på krokvägarna med klubbkompisar eller andra lekkamrater.

Samtidigt kan det ligga en Africa Twin i MITT .... och blinka för omkörning.

Jag för er som tänker det samma i denna tråd, att hk och cylinderantal är helt beroende på kapacitet och känsla hos den som bestiger sina ögonstenar.

Svar på trådfrågan: V-Twin just nu. Men vem vet vad som händer i framtiden?

Lägg in en smilie för moraltant, behöver den ofta

/ Vibbo krokväg

 

[Lime]

In med en REJÄL brandfackla.

En hoj ska vara en twin och den skall ha 180 grader mellan cylindrarna och komma ifrån tyskland... ;-)

Nya R1200S ser inte helt fel ut, varken på bild eller på specen.

http://www.motorcyclenews.com/nav?p...urceId=3589564&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

 

[Maax]

Tyvärr så är myter svåra att knäcka och det kanske är bättre att låta twinfolket leva i sin värld

"När jag hade Millen å saknade man ketchup-effekten, när man hade radfyran så saknade man bottenvridet och det råa ljudet."

Går liksom imot allt som någonsin skrivits om fysik o newtons lagar.

Som någon sa, vad ska man ha 170 hk till när 95% av dom som har det utnyttjar max 100?

Förutom att slänga pengarna i sjön vill säga

 

[fortsomfan]

vad är det för skillnad? är de cylindrarna som sitter annorlunda? aa dt är det va?

 

[Mr.PB]

asså ja borde ju igentligen inte svara eftersom att jag inte äger en av varje, men jag gör det ändå
Jag skulle iaf välja en rad4 men twinnar är ju trvliga dom med, inte lätt de där o välja
men testa dej fram och ta det som du tycker passar dej bäst

 

[Maax]

Är det inte så att en V-twin har bättre vrid vi ett givet varvtal jämfört med en radfyra?

Om man nu inte gör en jämförelse mellan en fulleffektare och en cykel med notoriskt dåligt mellanregister/strypningar fortfarande kvar

Ställ en 100 hk twin jämte en 100 hk radfyra vid ett rödljuse....vem tror ni når 200 metersmärket först?

 

[2fast4Hjo]

"Gsx r:n ökar lika bra i 200 som sv:1000 gör i 100"/2fast4some

*******************************

Man känner inte "farten" på samma sätt men ser bara hastighetsmätaren öka o öka (vilket kan vara nog så skrämmande) mot en radfyra där du känner "accet" på ett helt annat sätt. V-twinnen har en mycket stark motorbroms. Jag som passagerare (på sv 1000) upplever körningen som inte så ryckig o hetsig vilket bidrar till körupplevelsen o så ljudet förstås..

V-twinnen har många andra egenskaper som inte en radfyra har: oftare bekvämare körställning, bra passagerarplats, billigare försäkring.

 

[Gustav O]

V-twinnen har många andra egenskaper som inte en radfyra har: oftare bekvämare körställning, bra passagerarplats, billigare försäkring.

De egenskaper du räknar upp här har ju ingenting med motorkonstruktionen att göra.

 

[Fox_angel]

Team RAD4

Sp hojjarn kan jag fullständigt hålla med om!
hört nya R6:an?

Tyvärr har jag inte fått höra på skönheten ännu men designen gör mig knäsvag...vill ha!!nån som vill ge mig?
Vi borde bli team du å jag...allians emot alla Twinn älskare i världen...

 

[Lam-Kaka]

"Gsx r:n ökar lika bra i 200 som sv:1000 gör i 100"/2fast4some


V-twinnen har många andra egenskaper som inte en radfyra har: oftare bekvämare körställning, bra passagerarplats, billigare försäkring.

Man känner inte "farten" på samma sätt men ser bara hastighetsmätaren öka o öka (vilket kan vara nog så skrämmande) mot en radfyra där du känner "accet" på ett helt annat sätt. V-twinnen har en mycket stark motorbroms. Jag som passagerare (på sv 1000) upplever körningen som inte så ryckig o hetsig vilket bidrar till körupplevelsen o så ljudet förstås..

sv 1000 anser jag inte är någon riktig sport sport hoj den är mer streetfighter,touring hoj(mer som tl1000s gjord för att ha mer effekt nere i registret och mindre upp(samma med vridet), därimot är tl1000r mer sport sport hoj mer effekt längre upp i registret o lite mindre där nere. Visst du kanske anser att man ska jämföra två så olika hojar som är byggd för så olika ända mål. gsx ökar lika bra i 200 som sv i 100. Tycker det var dålig jämförelse. Nästan som att ställa en traktor och en bil och jämföra hur de acc efter 50km. Viist hade du jämfört mellan en cb1000"kom inte på någon annan just nu."(eller något annan halvkåpad hoj) och sv 1000 så hade det varit en annan fema

 

[David81]

Har ägt både rad4 o Vtwin ..

Hmmm ... Jag säger V Twin .. Ljudet!!!

Även om R1 med helsystem låter nåt sjuuuukt bra..

 

[Dr.Bike]

Omöjlig fråga.

Svaret blir Både och hur man än vänder och vrider på det!

 

[2fast4Hjo]

sv 1000 anser jag inte är någon riktig sport sport hoj den är mer streetfighter,touring hoj(mer som tl1000s gjord för att ha mer effekt nere i registret och mindre upp(samma med vridet), därimot är tl1000r mer sport sport hoj mer effekt längre upp i registret o lite mindre där nere. Visst du kanske anser att man ska jämföra två så olika hojar som är byggd för så olika ända mål. gsx ökar lika bra i 200 som sv i 100. Tycker det var dålig jämförelse.

Jag vet att de inte går att jämföra (vilket även 2fast4some vet) då gsx r:nbl a har 40 hk mer utan det var mer att kommentaren var rolig.

Har du kört en sv 1000, tror nog att du skulle bli överaskad över hur bra den ändå hänger med de "riktiga" sporthojarna. Går med fördel att köra på bana. Men som sagt effekt är inte allt, man ska kunna hantera det också/ha en hoj som passar en själv och sin körstil/förutsättningar

De egenskaper du räknar upp här har ju ingenting med motorkonstruktionen att göra.

När man köper hoj så kollar man ju inte bara på motorkonstruktionen.

 

[MagnusK]

Jag gillar Vtwinn, inte för att det är extra bra på papper eller för att det är bäst på något vis. Nej jag gillar att göra det svårt för mig och förnedra med min på pappret mycket långsammare ja nästan värdelösa hoj. Tog min gathoj (sv650) till en bankörning på Anderstorp med förhoppningen att kanske köra om en eller två stackars nybörjare, verkligheten var den att jag blev omkörd av 1 när jag själv kanske hade kört om 10, på Anderstorp den snabbaste banan i Sverige! Måste vara skönt för flertalet förare som blev omkörda av mina 70hk att deras hoj vann iaf superbike, vilket verkar vara väldigt viktigt. Jag undrar även vem som hade roligast jag som sladdade över curbsen för att inte förlora fart ut på långrakan eller de som åkte runt och var rädda om sin dyra hoj. Om jag krashar har jag heller inga problem för försäkringen är väldigt billig och jag har låg självrisk. Igentligen handlar det inte så mycket om antalet cylindrar men en Vtwinn är lättare att göra smal och smäcker samt att om man blir omkörd så kan man alltid skylla på effekten...

 

[bebbe]

Triljonte tråden i detta ämne Fast ett alltid välkommet ämne att diskutera när de andra har sinat

Om man skulle välja finns det igenting annat än V-twin för mig. Ljudet, vridet (nu kommer det bli tjat ), gången, allt talar för en twin (förutom då möjligen vikten som alltid blir lite högre, tyvärr).