Är det ett servicemeddelande från BMW så är det väl OK, om det är från något internetforum så vet vi ju alla hur man ska bedöma det
Jag skulle aldrig få för mig att hälla motorolja i dieseln, oavsett hur lite.
Ännu mindre troligt att jag skulle blanda skit eller "hydraylolja" något bränsle.
Förutom RME och annat som blivit påvingat bränsletillverkarna så är det renhet som är ledstjärna för dem.
Bränslepumpar, insprutningspumpar, spridare är känsliga saker, inte kompostkvarnar.
Av ren nyfikenhet prövade jag några olka söksträngar innehållande olika varianter av BMW, blanda olja, diesel och oljeblandning.
Många träffar i olika diskussionsforum. Ingen omedelbar träff från officiellt BMW-håll.
Finns det någon länk till detta?
Det är väl något BMW har spridit ut för att slippa stå för kostnaden när bilhelvetet brunnit upp på motorvägen. "Vi ser spår av främmande olja i EGR-ventilen. Betala själv"
...det var inget jag reagerat på eller ens observerat förrän jag bosatte mig i USA 98-02. Där är ju "hygieniska" artiklar big business och gemene man blev helt hysterisk om typ köttbullen rullade av tallriken och ut på bordet och man (den dumme svensken) tog den med fingrarna och käkade upp den. Som av en "slump" är barn till djurhållande bönder mindre allergiska än stadsbarn.
Ny forskning visar att bakteriedödande tvål tvättar barn och ungdomar renare än de behöver vara. Tvål som innehåller triclosan ökar risken för allergi och hösnuva hos barn och ungdomar under 18 år.
...det var inget jag reagerat på eller ens observerat förrän jag bosatte mig i USA 98-02. Där är ju "hygieniska" artiklar big business och gemene man blev helt hysterisk om typ köttbullen rullade av tallriken och ut på bordet och man (den dumme svensken) tog den med fingrarna och käkade upp den. Som av en "slump" är barn till djurhållande bönder mindre allergiska än stadsbarn.
Ny forskning visar att bakteriedödande tvål tvättar barn och ungdomar renare än de behöver vara. Tvål som innehåller triclosan ökar risken för allergi och hösnuva hos barn och ungdomar under 18 år.
Jag ser mer podden som ammunition till diskussioner på hygientema hemma. Min tröskel för vad som är ok är väsentligt högre än barnens mammas.
Sen har ju Agnes skepsis till hästar och det har jag med. Men hon förklarade sin bättre i stil med, hästar är ett flyktdjur som har väldigt liten hjärna i förhållande till kroppen och vassa hovar. Mycket bra förklarat tycker jag.
To all interested:
due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel.
The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%.
Bullshit! Om det vore så lätt att reducera emissionerna och förbättra verkningsgraden så skulle det vara lagkrav på att oljan fanns iblandad redan på macken.
Dessutom förbättringar med extremt höga magnituder.
Kanske har postat detta förut men iaf...jag brukar kika in gamla youtubevideos med "kortmekanikern" Richard Turner mellan varven.
Jag sitter som en fåntratt och skrattar för mig själv av häpenhet över hans storhet. Det ska liksom inte gå att göra det han gör. Och inte nog med att han är överjävlig på att hantera en kortlek, han är dessutom blind.
Så jävla imponerande.