Varför vill alla (många) byta till 1000cc?

[Fred00]

En 600 går för långsamt på gata. Ni kan snacka jättemycket om kurvhastigheter hit och dit men varje gång jag har kört i år har minst ett par kilometer motorväg avverkas. Där kan man inte ersätta långsam hoj med lite körförmåga på samma sätt.

För långsamt? Sen när är 260km/h och 0-200km/h på 10sek för långsamt?

 

[Nicotin]

Så jävla kvick är ju inte en GSX 1400 på högsta växeln. Faktum är att en GSX-R 600 är snabbare på 6:an mellan 60-140km/h. Read and weep:

GSX 1400
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 10,0 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s

GSX-R 600
60 - 100 km/h 4,9 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 9,8 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 4,9 s
140 - 180 km/h 4,4 s

Ohh hela 0,2 sec snabbare..

jäätteskillnad..

 

[Crash rider]

För långsamt? Sen när är 260km/h och 0-200km/h på 10sek för långsamt?

när man vill åka 300

upp till 200 blås skiljer det nog inte så mycket har jag för mig (nåt 402 m test mellan R1 o R6)..

men man vill ju ha vridet i en 1000cc...blir ju jobbigt annars..

 

[Qwerty]

Hm och jag är sugen på en R600. Just för att en 1000 är lite för mycket, hjula i 240 över ett krön bara för att man höll lite för mycket på handtaget. Dom är helt enkelt för vilda för mej. Ja jag är väl en sissy.

Hur många körningar har man varit med om när tempot är så högt att inte vifferns 110hk duger till? Hur många gånger har man kört när toppfarten på 255 inte räcker.


Dock få förstår jag 1000cc valet. Hade jag inte varit en mes som inte kan hantera en best så hade valet varit enkelt. Det roliga med en R600 är just det där spöa varva smiska. Det upplever man aldrig på en 1000 för då går det bakhjul, 300blås mm.

 

[Markus]

Du har säkert fått alla de svar du vill ha men efter att ha läst 2-3 av de första så kan man väl konstatera att de som har eller har haft de aktuella hojarna kanske borde uttala sig i första hand. Jag menar, korvgubbe som hade en Ducati med 45hk förra året och någon typ av vespa med 38hk i år kanske inte är en bra referens? Man kan ju till och med ifrågasätta vad han gör på ett sporthojsforum nästan.

I alla fall, svaret på din fråga är att 1000cc är vansinnigt mycket roligare. Jag har kört 600cc R-hoj i tre säsonger och 1000cc R-hoj i två och det är dag och natt. Som en kompis som försökte övertyga mig att köpa 1000cc skrev innan jag hade handlat:

Kompis: jaja, din hoj är säkert rolig men den saknar något som borde uppskattas i samband med sporthojskörning
Markus: jaha, vadå?
Kompis: Effekt

Det sammanfattar ämnet ganska bra.

 

[aze]

Jag bytte pga vridmoment och för att slippa växla så mycke. Tycker 1000 blir mer lättkört på nåt vis

 

[Hellsinger]

Äh, jag går åt andra hållet.. tänkte bli snabb på bana med ena 600cc, å vänlig som jag är och vill mina hojkollegor väl så ger jag bort min förlängare till den som behöver den (r1-04 gathoj) i byte mot en 600cc banhoj, -06 å framåt

 

[Jörgen Karlsson]

Du har säkert fått alla de svar du vill ha men efter att ha läst 2-3 av de första så kan man väl konstatera att de som har eller har haft de aktuella hojarna kanske borde uttala sig i första hand. Jag menar, korvgubbe som hade en Ducati med 45hk förra året och någon typ av vespa med 38hk i år kanske inte är en bra referens? Man kan ju till och med ifrågasätta vad han gör på ett sporthojsforum nästan.

I alla fall, svaret på din fråga är att 1000cc är vansinnigt mycket roligare. Jag har kört 600cc R-hoj i tre säsonger och 1000cc R-hoj i två och det är dag och natt. Som en kompis som försökte övertyga mig att köpa 1000cc skrev innan jag hade handlat:

Kompis: jaja, din hoj är säkert rolig men den saknar något som borde uppskattas i samband med sporthojskörning
Markus: jaha, vadå?
Kompis: Effekt

Det sammanfattar ämnet ganska bra.

Jag tycker det är skrämmande. Sorglösa hojkonsumenter som inte en vet vad de har för squish borde inte få skriva om motorer. Allt är elstartens fel, det var då det gick snett.

 

[RacerRaffe]

Små motorer typ 600cc kräver ett ständigt växlande och relativt höga varvtal vilket är kul på bana men enbart irriterande när man kör alroundkörning på väg, detta gäller då sporthojar som har höga litereffekter.

Personligen skulle jag aldrig köpa en 600 eller 750 igen av den anledningen att dessa saknar 1000cc breda register samt höga toppeffekt. Det är tom så att jag ibland irriterar mig på att min K7:a är "trött" under 6000rpm. Bytlånade en 750 under några mil och den kändes som om den hade 1/3 del av K7:ans effekt, klart irriterande att behöva växla hela tiden för att behålla lite driv i kurvor när man var van att bara gasa och då ha hyffsad effekt direkt oavsett växel. Naturligtvis finns det effekt så det räcker i en 750 men det kräver att man letar efter den på ett helt annat sätt och därför tycker jag att 1000cc är så mycket trevligare till vardagskörning på väg, dvs man kan köra lugnt likväl som gasa ordentligt när man känner för det och det är inte hojen som sätter gränsen för hur man vill åka

 

[AndreasNo]

Små motorer typ 600cc kräver ett ständigt växlande och relativt höga varvtal vilket är kul på bana men enbart irriterande när man kör alroundkörning på väg, detta gäller då sporthojar som har höga litereffekter.

Personligen skulle jag aldrig köpa en 600 eller 750 igen av den anledningen att dessa saknar 1000cc breda register samt höga toppeffekt. Det är tom så att jag ibland irriterar mig på att min K7:a är "trött" under 6000rpm. Bytlånade en 750 under några mil och den kändes som om den hade 1/3 del av K7:ans effekt, klart irriterande att behöva växla hela tiden för att behålla lite driv i kurvor när man var van att bara gasa och då ha hyffsad effekt direkt oavsett växel. Naturligtvis finns det effekt så det räcker i en 750 men det kräver att man letar efter den på ett helt annat sätt och därför tycker jag att 1000cc är så mycket trevligare till vardagskörning på väg, dvs man kan köra lugnt likväl som gasa ordentligt när man känner för det och det är inte hojen som sätter gränsen för hur man vill åka

Jag behöver inte leta efter effekten på min hoj, jag vet vart den finns.
Måste man ha ett spann från 3krpm-10krpm där man ska ha effekt för o slippa leta efter den så kanske det är dags att lära sig nåt?

Det går alltså inte köra lugnt med en 600?
Konstigt att jag klarar av att ligga på 4-5krpm på landsvägen o bara vrida om rullen lite när det kommer en långtradare ivägen men iiiingen annan kan de utan då måste man ha en 1000cc så man kommer om på en hundradel fortare när man är ute o kör lugnt...ja herregud..

 

[RacerRaffe]

Jag behöver inte leta efter effekten på min hoj, jag vet vart den finns.
Måste man ha ett spann från 3krpm-10krpm där man ska ha effekt för o slippa leta efter den så kanske det är dags att lära sig nåt?

Det går alltså inte köra lugnt med en 600?
Konstigt att jag klarar av att ligga på 4-5krpm på landsvägen o bara vrida om rullen lite när det kommer en långtradare ivägen men iiiingen annan kan de utan då måste man ha en 1000cc så man kommer om på en hundradel fortare när man är ute o kör lugnt...ja herregud..

Tja.. Vad skall man svara på det.. Jag var också imponerad över min trimmade moppe när jag hade en sådan och jämförde med en otrimmad

Det är bekvämt att ha effekten tillgänglig i ett större register när man kör längre sträckor i "lite" högre tempo, sedan är det ju kul när hojen orkar wheela när man vill och det är även kul att försöka hålla den från att wheela när man accelererar

Vi är alla olika och uppskattar olika saker och en 600 maskin hänger inte med 1000cc när det går undan på väg så är det bara pga lägre toppfart. Känner bara ett fåtal hojåkare som verkligen väljer en 600 före en 1000 för körning på gata medan många vill ha 1000 men avstår pga kostnaden. Mina minnen från senaste 750 jag hade var att man fick ligga konstant över 10krpm så fort man skulle någon stans, nu ligger jag på 6-11krpm på 6:an och behöver sällan peta ner lägre än till 4:an när det inte är 90graders..

 

[Benny C]

Hur många körningar har man varit med om när tempot är så högt att inte vifferns 110hk duger till? Hur många gånger har man kört när toppfarten på 255 inte räcker

Folk i denna tråden, mig inkluderat, pratar ju om 2 olika saker. Jag pratar enbart bana och då kan jag lätt säga att 110 bhp räcker inte långt och även en toppfart på 255 inte på långa vägar räcker till. Även en kort raka som Falken kommer min ZX-10R lätt upp över 250 innan det är dags för full broms och det klarade inte min 600 på långa vägar.

 

[Iridium]

Personligen tycker jag 750 är den bästa kompromissen på bana. Men man kan ju aldrig ha för många hästkrafter. Dessutom är ju en större motor i regel lugnare. Inte lika mycket ketchupeffekt. Själv är jag ganska nöjd med min 1200. Nu väntar vi bara på att garantin ska gå ut så jag kan göra lite seriös trimning.

 

[abethebabe]

Nja nu ligger ju inte användningsområdet på en 600cc mellan 13-14000 rpm.
Kör man aktivt med tex på bana ska man inte släppa den under 10000 rpm.
Sen med en effektpik på uppåt 13 000.

det e ju det jag säger

 

[HanneZ]

Prova själv så märker du varför

 

[Markus]

Jag tycker det är skrämmande. Sorglösa hojkonsumenter som inte en vet vad de har för squish borde inte få skriva om motorer. Allt är elstartens fel, det var då det gick snett.

Jag vet inte vad du pratar om eller vad du försöker förmedla men jag vet att du kör en gammal HD så egentligen borde det allena diskvalificera dig från att skriva om någonting.

 

[Pysch]

Jag behöver inte leta efter effekten på min hoj, jag vet vart den finns.
Måste man ha ett spann från 3krpm-10krpm där man ska ha effekt för o slippa leta efter den så kanske det är dags att lära sig nåt?

Det går alltså inte köra lugnt med en 600?
Konstigt att jag klarar av att ligga på 4-5krpm på landsvägen o bara vrida om rullen lite när det kommer en långtradare ivägen men iiiingen annan kan de utan då måste man ha en 1000cc så man kommer om på en hundradel fortare när man är ute o kör lugnt...ja herregud..

Jag är på samma spår som dig Andreas!
Behöver man leta efter effekten så känner man inte sin hoj, och känner man inte sin hoj så ska man fan inte gasa heller! Kan man inte hantera hojen, kan man inte hantera trafiken...!

Ni som vill köra i 300km/h...
Tror ni att ni kör i 300km/h bara för att mätaren visar det?
Tycker ni att det är behagligt att ligga i den hastigheten?
Hur många gånger om året ligger ni i den hastigheten?
(min lilla 600 -03 visar 283km/h som max)

Dom som tror att hojen sätter gränsen för hur man kan köra en 600cc...Ja okey, för 5-10% av sporthojsfolket kanske!

Att en 1000cc skulle köra ifrån en 600cc på gata har jag bara vart med om 1 gång! På motorväg utan trafik. Annars löser trafiken det problemet.

Enda fördelarna en 1000cc har är vridet på låga varv samt motor/avgasljudet.
Vriden gör att man slipper höga varv vilket medför högt ljud samt vibrationer vid längre körning på motorväg tex.

Och ja! Jag har haft en SP1:a (V-Twin) och kört literhoj (Rad 4:a). Men jag föredrar 600cc, enda gången jag har önskat en literhoj rad 4:a var på hojsemester till Norge. Visst, ibland tröttnar man på att växla...men det går över rätt fort

1000cc = Sportig touring

 

[Markus]

Massa text Men jag föredrar 600cc Massa text

Varför föredrar du 600cc?

 

[Pizzabagarn]

många cc är manligt, dock inte för många för då blir det fransvarning

 

[abethebabe]

Jag är på samma spår som dig Andreas!
Behöver man leta efter effekten så känner man inte sin hoj, och känner man inte sin hoj så ska man fan inte gasa heller! Kan man inte hantera hojen, kan man inte hantera trafiken...!

Ni som vill köra i 300km/h...
Tror ni att ni kör i 300km/h bara för att mätaren visar det?
Tycker ni att det är behagligt att ligga i den hastigheten?
Hur många gånger om året ligger ni i den hastigheten?
(min lilla 600 -03 visar 283km/h som max)

Dom som tror att hojen sätter gränsen för hur man kan köra en 600cc...Ja okey, för 5-10% av sporthojsfolket kanske!

Att en 1000cc skulle köra ifrån en 600cc på gata har jag bara vart med om 1 gång! På motorväg utan trafik. Annars löser trafiken det problemet.

Enda fördelarna en 1000cc har är vridet på låga varv samt motor/avgasljudet.
Vriden gör att man slipper höga varv vilket medför högt ljud samt vibrationer vid längre körning på motorväg tex.

Och ja! Jag har haft en SP1:a (V-Twin) och kört literhoj (Rad 4:a). Men jag föredrar 600cc, enda gången jag har önskat en literhoj rad 4:a var på hojsemester till Norge. Visst, ibland tröttnar man på att växla...men det går över rätt fort

1000cc = Sportig touring

det handlar inte om TOPPFART utan som du skriver, VRID, annars kan man lika gärna köpa sig en moppe för det är så det känns å ta steget ner från en literhoj till en 600