Vilken hoj passar bäst för världen runt idag?

[Schnell]

Så jag satt och fundera lite till morgonkaffet och en artikel om Ewan McGregor dök upp framför mina ögon. Varje gång jag ser mannen så tänker jag direkt på Long way round från 2004 och dåtidens GSA han och Charley åkte jorden runt med. Om vi bortser från deras suppportfordon och det faktum att ramarna gick av på hojarna så höll de faktiskt jävligt bra. Men, tider förändras, saker utvecklas och nya modeller tillkommer hela tiden.

Min fråga till forumet är således följande.

Vilken mc-modell hade DU valt att åka jorden runt på och varför? Inga supportfordon tillåtna utan det är enbart du, din hoj, packning och eventuellt en reskamrat på samma modell.

Jag hade nog valt nya Tenere 700 World raid. 23 liter tank, relativt lätt, bra fjädringskomponenter, kedjedrift (inbillar mig bättre än kardan), Japansk kvalité osv.

 

[BrooklynS]

Reskamrat, packning och definitivt kardan:

Yamaha XTZ1200 Super Tenere.

Den hade jag valt, jag tror att det nog är den bästa hojen som tillverkas idag, tillsammans med FJR1300.

 

[gundj]

Jag hade nog letat efter följande egenskaper.
Luftkylt.
Oljekylare.
Lång fjädringsväg. I alla fall hyfsat lång.
Stålram.
Bra effekt ur generatorn.
Och sedan får man kompromissa.
Folk körde jorden runt på hojar från mellankrigstiden, även om det tog tid så kom många runt.

Kanske en BMW 80/90/100, icke GS.
Eller om man ska vara modern, något som fröken Kliandestövlarna åker på, japs max 500cc offroadig på riktigt.

 

[GuW]

Om vi bortser från deras suppportfordon och det faktum att ramarna gick av på hojarna så höll de faktiskt jävligt bra. Men, tider förändras, saker utvecklas och nya modeller tillkommer hela tiden.

Det är nog ingen som vet hur mycket som egentligen gick sönder på deras resa, dom var som sagt fullsponsrade med hoj från BMW och bara det dom vill att vi ska veta gick sönder i versionen dom släppte.

När dom körde Limewire så åkte dom buss igenom Mexico, med någon bullshit ursäkt om att det var för farligt att köra motorcykel där (med ett jätteteam)

Just nu kör fröken kliande stövlar igenom Sinaloa helt ensammen.

Jag tror också på japansk äventyrshoj, Teneren är säkert utmärkt om än lite tung, men det beror ju också lite på vilken typ av vägar man har tänkt åka.

Jag hade valt kedja före kardan, en kardan kan hålla 20 000 mil, men om den går sönder i Ugabuggaby i afrika finns det ingen som kan laga den.
Kedjor och drev kan man byta själv vid vägkanten

 

[SJP]

Bäst?
Supercub troligen, finns reservdelar på alla konstiga ändor av kontinenter.

Itchy kan faktiskt vara något på spåren med crf 300 rallye.
Billig att lägga kilometer på, delar delar med andra honda 300, hyffsat driftsäkra. Absolut ingenting att åka snabbt i terräng med, men pratar vi om att ta oss fram så kommer man långt med rätt däck på en sådan.

Jag hade nog kört en Guzzi. Bara för att det är koolt.

 

[GuW]

Itchy kan faktiskt vara något på spåren med crf 300 rallye.
Billig att lägga kilometer på, delar delar med andra honda 300, hyffsat driftsäkra. Absolut ingenting att åka snabbt i terräng med, men pratar vi om att ta oss fram så kommer man långt med rätt däck på en sådan.

Jo, det är nog inte alls ett dumt val, hade hon bara haft lite mer tid innan hon åkte skulle hon ha uppgraderat fjädringen, men den verkar ju ha fungerat bra ändå, trots att hon kör med överlast.

 

[gundj]

Mina hjältar, Mondo Endurogänget hade inget fancy alls, men kom långt åt alla håll. Sök även på Terra Circa.

 

[SJP]

Jo, det är nog inte alls ett dumt val, hade hon bara haft lite mer tid innan hon åkte skulle hon ha uppgraderat fjädringen, men den verkar ju ha fungerat bra ändå, trots att hon kör med överlast.

Det är det som är grejen, puttrar man spelar det inte så stor roll. Får man för sig att man skall åka fort över terräng så kör man sönder något med fjädring som inte bär, men det är sällan det är det som är grejen om man skall jorden runt.

Jag som troligen väger runt det dubbla kanske skulle behöva ha tyngre fjädrar åtminstone även utan att köra fort. Iaf med tung packning till på det.

Tillika så tror jag knappast att den är mjukare än min tenere.

 

[perjul]

Klassisk valfri enstånka i bra skick: DR650, KLR650, DOMINATOR, XT600E etc. Enkla modeller utan massa onödig elektronik.

 

[Schnell]

Just tanken på så lite elektronik som möjligt och kedjedrift är kanske lite motsägelsefullt idag. Nu när alla tävlar om mest körprogram mm. men det är vad jag hade gått efter.

 

[moddlaren]

Itchybots kör ju en Honda crf300 o hon e väll inne på år 5 nu

 

[Coola Ola]

Klassisk valfri enstånka i bra skick: DR650, KLR650, DOMINATOR, XT600E etc. Enkla modeller utan massa onödig elektronik.

Det är ju det där med att hitta i en sådan i så bra skick att den är redo att åka jorden runt. Serviceintervallen på äldre hojar är också betydligt tightare än på en modern hoj. Jag tror inte inte riktigt på tanken att en äldre enklare hoj nödvändigtvis är det mest driftsäkra även om den är i perfekt skick.

 

[moddlaren]

Reskamrat, packning och definitivt kardan:

Yamaha XTZ1200 Super Tenere.

Den hade jag valt, jag tror att det nog är den bästa hojen som tillverkas idag, tillsammans med FJR1300.

Kör inte du GS?

 

[perjul]

Det är ju det där med att hitta i en sådan i så bra skick att den är redo att åka jorden runt. Serviceintervallen på äldre hojar är också betydligt tightare än på en modern hoj. Jag tror inte inte riktigt på tanken att en äldre enklare hoj nödvändigtvis är det mest driftsäkra även om den är i perfekt skick.

Var och en väljer vad man vill i denna fiktiva fråga. Jag har roat mig med offroadkörning på enstånkor som är 20 år äldre äldre ett bra tag nu. Därav mitt val. Senaste vändan var 70 mil nu i helgen på min KLX från -93.

 

[moddlaren]

Det är ju det där med att hitta i en sådan i så bra skick att den är redo att åka jorden runt. Serviceintervallen på äldre hojar är också betydligt tightare än på en modern hoj. Jag tror inte inte riktigt på tanken att en äldre enklare hoj nödvändigtvis är det mest driftsäkra även om den är i perfekt skick.

Xt600/660 är nöjd om den får ny olja var 1000/1500 mil. Det är servicen.

Justera ventiler 11 fast o 17 på 600 6mm insex på 660.
Byta bromsklossar göres med näbbtång o 6mm insex. Sedan delar 600/660 Samm klossar med en herrejösses massa andra hojar.
Drev o kedja luftfilter.

Service går att göra på 20 min i vilket dike som helst.

Samma med Honda cr valfri modell.

Förgasare går att rengöra var som helst insprut som fuckat upp under en vadning över en bäck/å/flod tja det är besvärligare när man är mellan långtbortistan o katmandu med närmaste by 200km bort.

Hellre köpa en lågmilad stånka så analog som möjligt gärna med både kick o elstart. Gärna en som inte behöver batteri för att gå. Som tidiga xt ett 9 volts batteri räcker gott eller en 13 volts kondensator..

ABS o sådan skit går fetbort.

Stålram som går att laga med gas svets i en öken eller i djungeln ennaluram som gått hade jag inte litat på när någon bysmed lött ihop.

Stötdämperi av normaltyp utan en massa el komponenter.

 

[BrooklynS]

Kör inte du GS

Jo absolut. Jättenöjd med den dessutom och fyller mina behov väldigt bra.

Men det var ju inte frågan.

 

[Kurt-Olsson]

Enkelt. Yamaha Tenere 700, en som jag har. Det vet alla. Har jag planer på jorden runt? Japp. Kommer jag att genomföra det? Näpp.

 

[GuW]

Itchybots kör ju en Honda crf300 o hon e väll inne på år 5 nu

Hon har haft två Enfield Himalaya, en Honda 500, en Honda 250 och den hon har nu på den tiden....

Ingen av hojarna har väl gett upp på henne direkt, lillhondan gick bakramen av på, men det hade väl gått att svetsa/byta

Däremot tror jag att hon insåg vilken jäkla buffel Enfielden var, så vägbehövande honda 500an var, och så smidig lillhondan var, därav hennes nuvarande honda.

Jag vet inte om det var Honda Japan eller Honda i Nederländerna som tyckte att hon skulle fortsätta att köra Honda, men hon har verkligen rätt hoj för vad hon vill göra nu.

 

[hannuse]

Jag skulle åka TW200 eftersom jag inte har bråttom.
Hinner se mycket och törs köra även om det saknas väg.

 

[GuW]

Jag skulle åka TW200 eftersom jag inte har bråttom.
Hinner se mycket och törs köra även om det saknas väg.

Fast, en vanlig endurhoj går ju att köra på 99% av alla underlag där TW'n går att köra också.

Dessutom blir det lättare att hitta nya däck till en vanlig Enduro.