Vinterns modifieringar! 1195 cc, större turbo mm. mm.

[Pucken]

Ja, det ska bli kul att se. Ska vi ha hästkraftsrejs? Nu har du ju liiiite modernare motor med lite bättre utgångmaterial i toppen (tror jag, den är ju trots allt 15 år nyare) och säkert grövre insugsgrejor mm, men det får jag kompensera med högre laddtryck Iofs har jag mer volym än vad du har, så det blir kanske jämnt. Jaja, vi får se!

He he många hästar blir det !

Ändå mest nyfiken på att se hur olika motorerna blir.

 

[krille krokodil]

Nix, jag satte i original lager igen. Bytte alla när jag ändå höll på. Orkade inte hålla på att fräsa spår till låsringar och sånt... Kostade "endast" 2000:- för fyra nya lager! Billigt och bra... Kullagerna kostade 600:- styck och nållagerna 400:- styck.

Hehe, den där grenen till midsommarfirandet var en bra idé Jag har gott om "ammunition". Räcker nog till alla. Eller, ja, räcker till iallafall 6 personer

kan tänka mig att du har en del kugg på lager. kanske är så att 3:an är en svag länk i alla fall då. spelar ingen roll den måste ju ändå bytas för mig och då kan jag ju lika gärna sätta på ett splittrans paket. Däremot får jag nog ta mig en funderare över dom andra. klart att nytt känns bäst att få montera men så har du ju kostnaden då och är den på ca 1400kr/drevet så behöver man ju inte vara studerande för att backa.

hur gjorde du då med låsningen till lagret om du nu "bara" hoppade över låsningen
sitter den kvar ialla fall, känns ju bättre med en låsning av någon typ så där spontant.

 

[lahi]

kan tänka mig att du har en del kugg på lager. kanske är så att 3:an är en svag länk i alla fall då. spelar ingen roll den måste ju ändå bytas för mig och då kan jag ju lika gärna sätta på ett splittrans paket. Däremot får jag nog ta mig en funderare över dom andra. klart att nytt känns bäst att få montera men så har du ju kostnaden då och är den på ca 1400kr/drevet så behöver man ju inte vara studerande för att backa.

hur gjorde du då med låsningen till lagret om du nu "bara" hoppade över låsningen
sitter den kvar ialla fall, känns ju bättre med en låsning av någon typ så där spontant.

Priserna är ingen höjdare nä... hittade massor med lådor fulla med gammelgixxerdelar (en jävla massa växellådsgrejor och motordelar) på Ebay i england för ett tag sedan, men jag hade tyvärr inte pengar. Annars hade det varit ett kanonköp. Var inte så hemskt dyrt, men jag är inte så säker på att han var sugen på att skicka 200 kg motorgrejor

Nja, jag hoppade inte över låsringen, jag monterade bara originallager igen. Precis som de gamla, fast hela. Då sitter det ju som det gör i en originallåda, eftersom det är en originallåda...

 

[krille krokodil]

Nja, jag hoppade inte över låsringen, jag monterade bara originallager igen. Precis som de gamla, fast hela. Då sitter det ju som det gör i en originallåda, eftersom det är en originallåda...

Aaschsååå, du ztruntade i att montera tuff-lager alltzå
man kanske inte behöver det, men där gäller ju samma sak att om man ökar effekten till det dubbla så vill man ju också försöka att kompensera uttaget med lite heavy-duty grejor med. Var inne på att kolla i lagertabeller osv för att ersätta lagrena på "storsidan" alltså där du har "normala" lager för dom där små rackarna (rullagervarianterna) tror jag nog inte man får tag i annat än original va

Hur gör dom "stora pojkarna" med värstinuttag då, dom måste väll ändå byta ut lagrena till andra va

 

[Jönsson1]

Kolla med mc-shopen Karlstad 054-531139
Dom är grymma på lite äldre original Suzuki delar.

 

[lahi]

Aaschsååå, du ztruntade i att montera tuff-lager alltzå
man kanske inte behöver det, men där gäller ju samma sak att om man ökar effekten till det dubbla så vill man ju också försöka att kompensera uttaget med lite heavy-duty grejor med. Var inne på att kolla i lagertabeller osv för att ersätta lagrena på "storsidan" alltså där du har "normala" lager för dom där små rackarna (rullagervarianterna) tror jag nog inte man får tag i annat än original va

Hur gör dom "stora pojkarna" med värstinuttag då, dom måste väll ändå byta ut lagrena till andra va

Jepp, jag sket i det! Det kan ju vara en idé att fixa fetare lager, men just då orkade jag inte hålla på. Ville bara köra Men efter nästa lagerras blir det kanske konvertering till bredare lager Vetefan om man kan hitta ersättare för de små lagerna, men även om man hittar lager som passar så är det ju inte säkert att de håller bättre.

Vet inte om de stora grabbarna byter till fetare lager, men det gör de nog. Har sett att vissa även kör med stödlager utanför framdrevet för att staga upp det hela.

Kolla med mc-shopen Karlstad 054-531139
Dom är grymma på lite äldre original Suzuki delar.

Hehe, där är jag ju stamkund på Suzukidelar Särskilt växellådsdrev och låsringar till växellådan.

 

[krille krokodil]

Jepp, jag sket i det! Det kan ju vara en idé att fixa fetare lager, men just då orkade jag inte hålla på. Ville bara köra Men efter nästa lagerras blir det kanske konvertering till bredare lager Vetefan om man kan hitta ersättare för de små lagerna, men även om man hittar lager som passar så är det ju inte säkert att de håller bättre.

Vet inte om de stora grabbarna byter till fetare lager, men det gör de nog. Har sett att vissa även kör med stödlager utanför framdrevet för att staga upp det hela.

Hehe, där är jag ju stamkund på Suzukidelar Särskilt växellådsdrev och låsringar till växellådan.

Klart att ett sådant där dubbellager kanske är lite bitigare och vad jag förstår så har jag inte det på min 91:a. kollade lite i SKF:s lista i dag på rasten och lager det har dom i massor, frågan är snarare vad jag behöver. skall forska lite i den frågan framöver. Du har väll aldrig haft ett riktigt lager ras va utan snarare ett kuggarna har sagt upp sig eller hur. Fasiken att det inte går att få tag i lite bitigare grejor, hur f-n gör dom med brutala effektuttag då Kan ju knappast köra med originalgrejor.....eller
Du snackade om ett typ av "stödlager" utanför drevet och jag har vart inne på samma grej där sedan jag såg Yoschii katanan som dom har ett sådant monterat på.Kikar man sedan på sina egna grejor så undrar man vad dom lastar av emot då utgående axeln slutar strax efter drevmuttern. Borrar dom ett hål i axeln som dom leder in i lagret eller skiter dom i drevmuttern utan låser drevet med en splinesad hylsa kanske som dom trär över och emot drevet, jag har ingen aning men idén är ju kalas.

Jo du tipsade ju mig om mc-shopen och nu har dom åtminstone två "stammisar" men det förtjänar dom för dom är ju hur smidiga som helst att ha att göra med

 

[krille krokodil]

Pmpmpmpmpm

LAHIIII

Du har ett rykande färskt PM i boxen mannen

 

[Wibbe]

Klart att ett sådant där dubbellager kanske är lite bitigare och vad jag förstår så har jag inte det på min 91:a. kollade lite i SKF:s lista i dag på rasten och lager det har dom i massor, frågan är snarare vad jag behöver. skall forska lite i den frågan framöver. Du har väll aldrig haft ett riktigt lager ras va utan snarare ett kuggarna har sagt upp sig eller hur. Fasiken att det inte går att få tag i lite bitigare grejor, hur f-n gör dom med brutala effektuttag då Kan ju knappast köra med originalgrejor.....eller
Du snackade om ett typ av "stödlager" utanför drevet och jag har vart inne på samma grej där sedan jag såg Yoschii katanan som dom har ett sådant monterat på.Kikar man sedan på sina egna grejor så undrar man vad dom lastar av emot då utgående axeln slutar strax efter drevmuttern. Borrar dom ett hål i axeln som dom leder in i lagret eller skiter dom i drevmuttern utan låser drevet med en splinesad hylsa kanske som dom trär över och emot drevet, jag har ingen aning men idén är ju kalas.

Jo du tipsade ju mig om mc-shopen och nu har dom åtminstone två "stammisar" men det förtjänar dom för dom är ju hur smidiga som helst att ha att göra med

Du kan rycka ut orginal packbox bakom drevet och montera ytterligare ett gummitätat lager där. Visserligen sticker det ut en bit ur motorblocket, men det stöderupp lite grann iaf. Det krävs en annan längd på distansen bakom drevet sen.

Ett annat alternativ är att köpa ett dubbelradig kullager och gnista ett nytt spår för halvmånen som sitter i blocket.

Nån som vet om en firma som kan fixa det?

Stödlagerplattorna som jag tittat på kräver att man tillverkar en "splinsad" hylsa som man trär på orginalaxeln, sen får man svarva ur drevet så det passar på hylsan och svetsa fast det. I änden på hylsan mot plattan, så svarvar man ett lagerläge, och sen ett skruvat stöd med en liten tapp in i lagret. Därav är dom vanligast på en dragbike som inte byter drev så ofta.

 

[krille krokodil]

Du kan rycka ut orginal packbox bakom drevet och montera ytterligare ett gummitätat lager där. Visserligen sticker det ut en bit ur motorblocket, men det stöderupp lite grann iaf. Det krävs en annan längd på distansen bakom drevet sen.

Ett annat alternativ är att köpa ett dubbelradig kullager och gnista ett nytt spår för halvmånen som sitter i blocket.

Nån som vet om en firma som kan fixa det?

Stödlagerplattorna som jag tittat på kräver att man tillverkar en "splinsad" hylsa som man trär på orginalaxeln, sen får man svarva ur drevet så det passar på hylsan och svetsa fast det. I änden på hylsan mot plattan, så svarvar man ett lagerläge, och sen ett skruvat stöd med en liten tapp in i lagret. Därav är dom vanligast på en dragbike som inte byter drev så ofta.

jamen duuuuuu, nu gav du ju mig en idé där. tackar!!!

vad menar du med "gnista ett spårläge"?? Är inte det en jäkligt speciell maskin det?? Jag kommer int ihåg om det var Brinken eller Peter som snackade om rondell där och det borde väll funka om man har en fin skiva eller
Förlåt liha, jag vet att jag har en j-vla förmåga att sno din länk men hoppas du har överseende med/känner igen problemet att "hålla sig".

 

[lahi]

Du har väll aldrig haft ett riktigt lager ras va utan snarare ett kuggarna har sagt upp sig eller hur. Fasiken att det inte går att få tag i lite bitigare grejor, hur f-n gör dom med brutala effektuttag då Kan ju knappast köra med originalgrejor.....eller

Inget lagerras? Jo, ett "litet" har jag haft. Se bild nedan. Det var pga. lagret som dreven gick sönder. Kulorna som ligger där var de som fanns kvar. Innerringen är inte så fräsh heller En millimeter djupare på en tredjedel av varvet. Slänger upp en bild på ett av treans drev också. Lite slitet.

 

[Wibbe]

vad menar du med "gnista ett spårläge"?? Är inte det en jäkligt speciell maskin det?? Jag kommer int ihåg om det var Brinken eller Peter som snackade om rondell där och det borde väll funka om man har en fin skiva eller

Sorry för spamningen i din tråd!

Jag skulle vilja ha lite bättre precision än så. Jag vet inte riktigt hur en sk. gnistmaskin ser ut, men det ska tydligen vara lämpligt vid ett sånt jobb enligt folk jag har fått tips av.

 

[krille krokodil]

Inget lagerras? Jo, ett "litet" har jag haft. Se bild nedan. Det var pga. lagret som dreven gick sönder. Kulorna som ligger där var de som fanns kvar. Innerringen är inte så fräsh heller En millimeter djupare på en tredjedel av varvet. Slänger upp en bild på ett av treans drev också. Lite slitet.

Det där var inte snällt, nu MÅSTE jag ju ha ett dubbel/trippellager i moppen annars kan jag ju inte sova gott igen

Kör du med undercuttad låda eller kör du "bara" originalet

Sorry för spamningen i din tråd!

Jag skulle vilja ha lite bättre precision än så. Jag vet inte riktigt hur en sk. gnistmaskin ser ut, men det ska tydligen vara lämpligt vid ett sånt jobb enligt folk jag har fått tips av.

Nej det finnas någon suddig liten bild av något som skulle kunna stämma överäns med det du förklarar som "gnistring", men tror det är överkurs för mig.

Jag tror jag beställer något bitigt från SKF som får smaka rondell

 

[lahi]

Det där var inte snällt, nu MÅSTE jag ju ha ett dubbel/trippellager i moppen annars kan jag ju inte sova gott igen

Kör du med undercuttad låda eller kör du "bara" originalet

Hehe, mitt lager kan ju ha varit på gång redan innan jag byggde turbogrejorna
Jag kör med originalet, dvs. ingen extra undercuttning.


Ang. spammningen så är det helt ok bara det håller sig till mc- och turborelaterade grejor!

 

[krille krokodil]

Hehe, mitt lager kan ju ha varit på gång redan innan jag byggde turbogrejorna
Jag kör med originalet, dvs. ingen extra undercuttning.

....och du har inget problem med att växlarna släpper
Kör du någon rejsing med den typ drar järnet från "0"
varför jag ställer dessa frågor är för att jag tvekar på om jag helt enkelt inte skall skita i att undercutta dreven och "bara" köra dom original.

Du har ett nytt rykande PM mannen

 

[ktmjacke]

....och du har inget problem med att växlarna släpper
Kör du någon rejsing med den typ drar järnet från "0"
varför jag ställer dessa frågor är för att jag tvekar på om jag helt enkelt inte skall skita i att undercutta dreven och "bara" köra dom original.

Du har ett nytt rykande PM mannen

Hoppar in med ett inlägg.Skulle nog satsa på att cutta lådan om du ändå har motorn i delar.Min erfarenhet av r-arna är att 2:ans växel börjar hoppa ur med övervarv som följd annars.

 

[krille krokodil]

Hoppar in med ett inlägg.Skulle nog satsa på att cutta lådan om du ändå har motorn i delar.Min erfarenhet av r-arna är att 2:ans växel börjar hoppa ur med övervarv som följd annars.

jo jag håller med dig att det kanske är det enda rätta också. Har gjort det på dom andra hojjarna, men tänkte kanske att det var ett problem som var vanligare bland gammelgammel gixxrarna typ katana och den nischen.
Dom har ju någon typ av undercut original men som du säger så är hade jag problem med 2:an på min förra också. Det tror jag i och för sig berodde mycket på sättet dom växlar på bakhjulet dvs utan kopplin utan att man bara sparkar i växeln vid ett snabbt gasavdrag. Har aldrig använt den tekniken själv just av den anlidningen att man skall vara j-vligt timead med gasen annars får man ett scenario som du beskrev.
Så behövs det på en turbohoj eller kan man lägga pengarna på annat godis på hojen

 

[Wibbe]

jo jag håller med dig att det kanske är det enda rätta också. Har gjort det på dom andra hojjarna, men tänkte kanske att det var ett problem som var vanligare bland gammelgammel gixxrarna typ katana och den nischen.
Dom har ju någon typ av undercut original men som du säger så är hade jag problem med 2:an på min förra också. Det tror jag i och för sig berodde mycket på sättet dom växlar på bakhjulet dvs utan kopplin utan att man bara sparkar i växeln vid ett snabbt gasavdrag. Har aldrig använt den tekniken själv just av den anlidningen att man skall vara j-vligt timead med gasen annars får man ett scenario som du beskrev.
Så behövs det på en turbohoj eller kan man lägga pengarna på annat godis på hojen

Jag har aldrig använt nått annat en orginalcuttningen som kom '91, har för mig att det är ca 4(?) grader på ingreppen. '90 och äldre har ocuttade drev på utgående axel om det är orginal dreven som sitter i. Idag tror jag man får cuttade drev oavsett till vilken årsmodell man köper, så det innebär inget fusk och bara byta det ena i paret!

På min gatmoppe åkte jag med en ocuttad låda i många år, inkl. MYCKET dragracing med lustgas och jag hade inga bekymmer då. Jag visste inte om att den var ocuttad. Jag hade en quickshifter inkopplad, så det var nog den som gjorde att dreven klarade sig.

En kompis cuttade sina drev till ca 12 grader, men då kunde det vara lite krångligt att få i friläge.

 

[krille krokodil]

Jag har aldrig använt nått annat en orginalcuttningen som kom '91, har för mig att det är ca 4(?) grader på ingreppen. '90 och äldre har ocuttade drev på utgående axel om det är orginal dreven som sitter i. Idag tror jag man får cuttade drev oavsett till vilken årsmodell man köper, så det innebär inget fusk och bara byta det ena i paret!

På min gatmoppe åkte jag med en ocuttad låda i många år, inkl. MYCKET dragracing med lustgas och jag hade inga bekymmer då. Jag visste inte om att den var ocuttad. Jag hade en quickshifter inkopplad, så det var nog den som gjorde att dreven klarade sig.

En kompis cuttade sina drev till ca 12 grader, men då kunde det vara lite krångligt att få i friläge.

ja, ok för när jag jämförde med min Katanalåda (som också ligger på arbetsbänken) så upplever jag att den inte alls är så "undercuttad" original och där var man tvungen att göra så om man ville ha någon som helst livslängd på lådan då man busåkte lite.
R:ens ser ju stöddigare ut i sin "cuttning" och kanske att den klarar sig i det skick den är, vet ju inte. Min låda är origina och känslan är att har den inte börjat larva sig hittills så bör den ju inte göra det sedan heller pga turbokonvertering. Eller är jag helt ute och cyklar

 

[Wibbe]

ja, ok för när jag jämförde med min Katanalåda (som också ligger på arbetsbänken) så upplever jag att den inte alls är så "undercuttad" original och där var man tvungen att göra så om man ville ha någon som helst livslängd på lådan då man busåkte lite.
R:ens ser ju stöddigare ut i sin "cuttning" och kanske att den klarar sig i det skick den är, vet ju inte. Min låda är origina och känslan är att har den inte börjat larva sig hittills så bör den ju inte göra det sedan heller pga turbokonvertering. Eller är jag helt ute och cyklar

Är bara ingreppen fina så ska det nog inte vara några problem, men tror motospeed tar ca 600:- för att cutta ett par slitna drev, och då funkar dom fint igen. Jag brukar se till att ha en uppsättning av 2/5ans drev liggandes ifall det börjar kugga över...! hehe
Kolla noga på gaffeln för det drevparet så inte den börjar bli sliten/krokig, syns lätt när kuggarna varit o kraffsat på sidan av den.